 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| philou1967 * 17/11/2016 00:28 |
Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
|---|---|
 |
|
| CL56 * 17/11/2016 12:35 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Bonjour, J'adopterai la solution suivante : demander à un fraiseur tourneur de contre percer le tube traversant du collecteur d'admission sur une fraiseuse après positionnement et centrage sur la table de la fraiseuse . au tourneur à partir d'un tube inox de réaliser un tube au diamètre extérieur glissant juste en aménageant une longueur de 20 mm avec un serrage au diamètre pour le positionnement longitudinal ; à une extrémité du tube réaliser une olive. A la seconde extrémité braser à l'argent un tube à l'équerre de 50 mm de long avec à chaque extrémité une olive. Ne pas percer sur une perceuse à colonne de chaque coté pour rapporter un insert tubulaire en cuivre: j'ai un exemple d'un bricolage dans mon garage, le résultat : présence d'eau dans le cylindre n°3. Seconde solution en trouver une d'occasion Cordialement CL56 |
|
| Gilbert33 17/11/2016 14:39 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Bonjour, Moi , a vue d’œil la partie horizontale a l'air en pas trop mauvais état. je supprimerai la partie verticale (bien percée). Ensuite je chercherai un plombier qui pourrait réaliser la pièce en T en inox , en respectant le diamètre du tube vertical, et qui viendrai s’emmancher sur le tube horizontal restant. Après ajustage et un bon nettoyage a la toile émeris je collerai le tout avec de la résine époxyde bi-composants. Cela résiste à 280°, et il n'y pas beaucoup de pression dans le circuit. Si cela devais ne pas convenir après essai , là je referai la pièce en entier (partie visible) et en faisant une liaison filetée dans le collecteur, C'est plus délicat a réaliser évidement. Pour mon cas, j'ai eu un petit trou sur la partie horizontale, cela a été mastiqué avec de la résine de plomberie prévue pour ce genre de fuite. Depuis trois ans , pas de problème ça tiens Gilbert |
|
| Gilbert33 17/11/2016 14:55 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Je me suis emballé un peu vite sur la T° de résistance de l'époxy Je viens de me rendre compte que toutes les colles ne se valent pas. Mais il faut chercher la bonne et dans un prix raisonnable évidemment. Gilbert |
|
| tommybolin 17/11/2016 18:07 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Bonsoir philou, si le tube qui traverse la pipe est en mauvais état, tu peux emmancher un tube de diamètre un poil inférieur(si tu trouves!) dedans & le forcer en contact contre la base du tube original, à l'aide d'une petite vis genre à téton, placée dans la pipe à chaque extrémité (bien sur, il faut percer le tube original & tarauder l'alu)... Le contact serré entre le nouveau tube & la base de la pipe permettant de conserver à peu près l'échange thermique initial cdlt ;) |
|
| philou1967 * 17/11/2016 21:11 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
 |
|
| lofanauty * 17/11/2016 22:56 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Tu as fait chromer tes cloches de carbu ou c'est juste du poli-miroir ? Et si c'est poli, avec quoi et comment est-ce protégé pour durer un peu ? |
|
| Jacques 17/11/2016 23:37 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
 J'ai une question pour les spécialistes : C'est une pipe d'admission de quelle modèle ? Car à ma connaissance (j'ai au préalable jeté un œil sur le catalogue des PR) sur l’ensemble des MKIV il n'y a pas ce T en sortie. Pour moi le "T" ce n'est que sur les 1500, mais là nous avons bien des HS2 en carbus ... Qui à la réponse ? Pipe de dolomite de tolédo , ..... ??? Jacques |
|
| Philippe67 * 17/11/2016 23:59 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| @ Jacques, Ce T existe sur les dernières MKIV avec N° supérieur à FH59688 Cela correspond au moment ou l'orifice a l'arrière de la culasse a été obturé pour finir pas ne plus être percé. Philippe67 |
|
| Jacques 18/11/2016 00:39 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Ok merci de l'info donc c'est pour les spits de l'année 1974 :-) |
|
| philou1967 * 18/11/2016 20:00 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| @Jacques mon moteur porte le n°FH 59759 HE donc cela confirme ce que nous apprends philippe67 @lofanauty les cuves des carbus sont chromés, j'avais fait ça il y 20 ans et cela est resté nickel |
|
| philou1967 * 18/11/2016 20:03 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| En regardant bien éclairé à l’intérieur du collecteur, j'ai vu trace blanche au niveau aplomb tuyau, donc à mon avis il est rouillé partout et percé , en plus cela me mets de l'eau même en petite quantité ou il n'y a pas lieu d'en avoir. Je pense que je vais faire percé à un tourneur et remettre un tuyau neuf | |
| Arnaud13 * 18/11/2016 20:08 |
re : Restauration MKIV FH14580: Admission collecteur |
| Perso, j'ai une 1500 et j'ai découver qu'il manque le T en lisant vos déconvenues ! Sur la mienne, le T n'est plus, un morceau de durite et un T en cuivre et le tout marche trés bien. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire