 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Fred17 * 30/04/2016 16:13 |
Astuces - tour de main - outillage |
|---|---|
| bonjour à tous, A l'instar des excellents tutos proposés dans le fil ad-hoc, nous avons tous des ATMO (Astuces Tour de Main et Outillage) réfléchis, conçus, testés. Je vous propose des les regrouper ici (sauf si un fil de genre existe déjà). Cela solutionnera quelques difficultés parfois, des tempêtes de cerveau et toutes ces sortes de choses.... |
|
| Fred17 * 30/04/2016 16:13 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 Outil de démontage des bouchons de l'overdrive type J |
|
| Fred17 * 30/04/2016 16:42 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 |
|
| Fred17 * 10/07/2016 10:32 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Equivalence de certains joints spi find by "Tommybolin" http://saintgeorgeltd.com/Part-Listings/OIL%20SEALS.html |
|
| tommybolin 10/07/2016 18:15 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 Tiens..puisqu'on est ici: Pour alimenter ta rubrique... Ne jetez pas vos vieux moyeux de roues-fils .. ceux-ci peuvent servir à vous fabriquer l'équivalent de l'arrache Churchill usine pour séparer les moyeux AR (plutot rare & qui douille!) - 4 bouts de plat épais grossièrement soudés à l'arc en guise de voiles de renfort - 1 bout de rond usiné dans un bon acier à la cote intérieure du moyeu & soudé intérieur/extérieur + centre usiné & taraudé au diamètre 28/30 en pas très fin + vis usinée (alternativement utiliser une vis d'arrache (en pas fin!) du commerce et usiner le centre du moyeu à sa cote) -1 bille de vieux roulement pour mettre au bout de la vis -1 bout de plat soudé sur un voile servant de support pour l'étau -4 écrous de roue de Spit MK4/1500 -un petit coup de rectif sur la base une fois le tout soudé et voilou!.. plus aucun moyeu ne vous résistera....s'il est utilisé normalement (filetage bien lubrifié, bandage+un bon de coup de marteau sur la tete de vis) ;) |
|
| Fred17 * 08/11/2016 17:28 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 ci-joint le disque de réglage du calage statique. dispo si vous le souhaitez par mail. J'apprends à pécher ! (un retour au fondamentaux et parfois, souvent, salutaire) - Merci ;-) |
|
| Fred17 * 08/11/2016 17:29 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| "aux" bien sûr.... grrr toujours après avoir validé que l'on voit la fote. | |
| Fred17 * 05/12/2016 13:32 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 téléchargement en pdf possible ici : http://www.fichier-pdf.fr/2016/12/05/reglage-avance/ bon réglages |
|
| ollin01 * 05/12/2016 16:40 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| merci Fred | |
| Stam_54 * 09/12/2016 10:22 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @ Fred merci pour le fichier. (et le fil sur le forum) Je me demandais si il est possible d'avoir la source DWG du fichier stp ? Ayant un moteur MK3 avec uniquement le repère du "0" sur la poulie j'aimerai voir si il est possible de faire graver une petite plaque en alu et la fixer sur le poulie. Mais pour avoir un résultat impeccable, travailler avec le fichier Autocad ou autre serait parfait. Merci d'avance. Stam |
|
| PRECISION 09/12/2016 10:42 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour merci pour les astuces (mais qui certes demandent un certain savoir faire). Pour le disque, à moins que je ne sache pas m'en servir, l'avance est à gauche(étincelle avant le point mort haut, non ?) |
|
| Fred17 * 09/12/2016 11:25 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| bonjour, @stam_54 pas de soucis, la source est dispo en DWG ou DXF par mp. @précision Puisque le moteur tourne comme une horloge (en tous cas c'est le but recherché), si je ne dis pas de bêtise (la aussi c'est la même recherche) - si l'allumage est en avance, une des graduations "avance" sera en regard du repère fixe du couvre distribution. - Si je me suis trompé, (possible) rien de plus simple que de modifier le disque. A confirmer par ceux qui voudront bien. Merci et bonne journée |
|
| Hop! 09/12/2016 12:20 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Si tu es en avance, c'est que tu allumes AVANT le PMH/0 : donc "before 0°" est à gauche, et donc l'avance est à gauche du 0° (mais pas pour les primaires...)... Précision a AMHA raison de le préciser ! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/77042_61868_img418a.jpg |
|
| tommybolin 09/12/2016 13:23 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour, en fait ça dépend de la position de l'échelle de réglage -si c'est sur la poulie (mobile), l'avance se situera à droite du 0 -si sur le carter (fixe), l'avance se situera à gauche du 0 |
|
| Stam_54 * 09/12/2016 15:10 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @Fred je t'ai envoyé un MP , mais je ne sais pas si il est passé ou pas. |
|
| Fred17 * 09/12/2016 22:35 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @stam_54 pas de mp arrivé. Pour le reste, pas les idées claires à cette heure, à demain... |
|
| Hop! 09/12/2016 23:06 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Ton échelle Fred est bien sensée être fixée sur la poulie ? | |
| Fred17 * 10/12/2016 12:30 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour, @Hop! oui en effet, le disque papier est fixé sur la poulie. Il me semble donc, que si l'encoche de la poulie (donc le 0 du disque) est avant le repère fixe, le disque indiquera bien l'avance en degré correspondant à l'allumage. |
|
| Hop! 10/12/2016 18:42 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Oui Fred, tu as parfaitement raison. Bon WE. | |
| Stam_54 * 12/12/2016 10:23 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @Fred , Salut, ceci explique cela pour le MP donc voici mon adresse mail: thespitfire.org@gmail.com Merci d'avance pour le(s) fichier(s) Stam. |
|
| Fynn 07/01/2017 02:37 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Je vous invite à suivre cette vidéo très intéressante qui concerne, certes, un moteur de TR et en Anglais dans le texte, mais qui permet de comprendre les subtilités d'un calage optimum entre l'arbre à cam et l'équipement mobile: http://youtu.be/W0zvpImhvHc |
|
| tommybolin 07/01/2017 11:51 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Attention aux soupapes!!.. avec le "stop" vissé dans le puit de bougie | |
| Philippe67 * 07/01/2017 14:05 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 Pas sur que ça passe quand la soupape d'admission est ouverte ! Philippe67 |
|
| ollin01 * 15/02/2017 10:59 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @Fred17 désolé de devoir rectifier ton plan de l'outil de démontage des bouchons de l'overdrive type J car l'entraxe des 2 ergots fait 16 mm et non pas 21 mm comme je viens de m'en rendre compte ;-(( |
|
| ollin01 * 15/02/2017 14:25 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
 |
|
| Fred17 * 25/09/2017 18:28 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| bonjour à tous, Bien que la rentrée soit effective depuis quelques semaines déjà , le travail sur la voiture avec les jeunes ne reprend que la semaine prochaine. Je suis revenu dans l'intervalle sur la conception d'un disque de réglage, mais une valeur manque dans la documentation générale, c'est la valeur en degré de la "fin de fermeture Echappement" Sur la doc est mentionné Admission : début ouverture 18° avant point mort HAUT. fin ouverture 58° après point mort BAS Echappement : début ouverture 58° avant point mort BAS. fin ouverture XX° après point mort XXX Si quelqu'un a ces valeurs, cela me permettrait de finaliser ce plan. Merci d'avance. Nota bene : Sur le fichier joint, la valeur apparait sur la graduation avec ?? et sur le texte en bas avec la valeur de "58° après PMB" Sans confirmation, ce sont juste des copier/coller provisoire. @STam_54 - Je suis franchement désolé, je suis passé à travers le message du 12/12/2016. Le fichier est disponible pour ceux qui le veulent au format DWG Bonne soirée à tous. |
|
| tommybolin 25/09/2017 18:53 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonsoir Fred, dépend de la ref de ton AAC car il y a 2 profils sur MK4 AAC ref 212164 = 25-65-65-25 AAC ref RKC3305 = 18-58-58-18 cdlt ;) |
|
| Fred17 * 25/09/2017 19:28 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Mon moteur ayant un N°61054, il est avec un AAC calé à 18-58-58-18. Pour ne pas écrire de bêtise, il me faut comme valeurs ? Admission : début ouverture 18° avant point mort HAUT. fin ouverture 58° après point mort BAS Echappement : début ouverture 58° avant point mort BAS. fin ouverture 18° avant / après (rayer l'inutile) point mort haut / bas (rayer l'inutile) |
|
| tommybolin 25/09/2017 20:08 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| début fermeture E 18° après PMH voir ici par ex pour repro du disque http://simca.rallye.free.fr/Documentation/technique/distribution/distribution.htm |
|
| spiterman * 25/09/2017 21:00 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| amusant j'ai justement consulté cette page la semaine dernière quand je commençais avoir des doutes sur mon calage de distribution.. | |
| tommybolin 25/09/2017 22:01 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| @Jean-Pierre, tu peux caler précisément simplement avec un jeu de cales en mettant en bascule les soupapes N°1 & 2 après avoir augmenté leur jeu de façon identique afin d'obtenir le point d'équilibrage précis, Cyl N°1 au PMH après, brin menant de chaîne en tension reste à trouver la bonne position du pignon pour que ses vis se mettent en place à la main sans forcer et sans déplacer vilo ou AAC C'est la méthode indiquée dans les manuels usine... cdlt :) |
|
| spiterman-ailleurs 26/09/2017 07:57 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour Tommybolin, en fait j'ai vérifier le calage comme tu le dis mais sans dérégler les culbu et avec une camera pour vérifier le PMH en actionnant le moteur très légèrement dans les deux sens pour vérifier que j'étais bien au PMH. quand j'ai changé pa chaine je suis sûr de n'avoir rien bouger ni AAC ni vilebrequin pendant l'opération, ce n'était qu'un mauvais doute suite à mes difficultés de redémarrer le moteur. Je vous les détaillerai dans un autre fil. | |
| St Cloud 26/09/2017 08:44 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Hier soir je me suis remis au courant, et j'ai réalisé des adaptateurs cosse douille origine anglaiserie / cosse plate de 6,3 mm. Je prends une cosse plate de 6,3 couleur jaune, je vire l'isolant, de même sur la liaison origine anglaise. Nous nous retrouvons avec un tube métallique, emmancher de force la cosse plate dans ce tube, un peu d'eau a souder, et soudure a l'étain, un peu de gaine thermos rétractable et remise en place du gros isolant origine. Vous voila avec une interface propre et presque invisible. | |
| Fred17 * 27/09/2017 17:03 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour à tous, Grâce à vous, le disque est terminé ou presque. Avant de vous le proposer, j'ai lu dans le HAYNES que le jeu provisoire pour le réglage au disque gradué doit être de1,27 mm. Ces valeurs me paraissent correctes non ? Merci d'avance. |
|
| Fred17 * 28/09/2017 12:28 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour à tous, Ci-joint la version définitive d'un disque de réglage pour les MK4 N° moteur > 25000 Maintenant que la trame est préparée, les autres modèles devraient être faisables plus facilement. bonne journée à tous |
|
| tommybolin 01/10/2017 15:59 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour Fred, point de calage quasi universellement employé = 0.050" (1,27mm) de chaque coté du talon de la came et avec un calage directement effectué sur le poussoir ou une extension & non sur la soupape elle-même (coupelle) pour éliminer les erreurs & variations (ratio des culbus) tuto des spécialistes Isky Cams ici http://www.iskycams.com/cam-degreeing.html cdlt ;) |
|
| Fred17 * 01/10/2017 16:19 |
re : Astuces - tour de main - outillage |
| Bonjour, Super intéressant ... Merci bon dimanche |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire