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| philou1967 20/05/2017 12:19 |
revotec electrique |
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| bonjour, j'ai un ami qui a voulu mettre un ventilo électrique sur une mkIII , il a pris un kit revotec, installé celui ci se coupe quand il coupe contact , mais si il redémarre immédiatement , le ventilo ne se réenclenche pas alors que la température n'a pas pu baisser aussi rapidement Avez vous une idée du truc qui vas pas? |
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| Jean-Paul 20/05/2017 15:42 |
re : revotec electrique |
| il ne doit pas se couper, quand on coupe le contact, il devrait continuer à tourner, raccordé en direct sur le + batt via un fusible. et c'est son thermostat qui va le stopper. |
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| jm57 20/05/2017 20:19 |
re : revotec electrique |
| Bonjour. pourquoi mettre un ventilo electrique sur une MK3??ça ne chauffe pas!!si c'est bien regle.Dans un autre cas,vaut mieux mettre un plus grand radiateur! | |
| philou1967 20/05/2017 22:13 |
re : revotec electrique |
| @jm57 je sais je l'ai maintes fois lu, je lui ai dit , il écoute son mécano de Draguignan et es têtu , alors moi j'insiste pas merci jean paul , je vais transmettre |
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| GT6-89 21/05/2017 06:58 |
re : revotec electrique |
| Surtout mettre un ventilo éléc alors que la pompe à eau ne tourne plus! Ca ne sert à rien sinon à refroidir l'eau statique dans le radiateur. |
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| lofanauty 21/05/2017 08:28 |
re : revotec electrique |
| +1 Excellent moyen de claquer un joint de culasse, que d'arrêter un moteur alors que le ventilo tourne encore ! Le 5 cylindre VW était tellement coutumier du fait qu'ils ont même ajouté une pompe électrique pour prendre le relais. |
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| Jean-Paul 21/05/2017 20:18 |
re : revotec electrique |
| là , faut que tu expliques le phénomène, je ne vois pas ce qui peut se passer pour claquer un joint de culasse. | |
| lofanauty 21/05/2017 22:18 |
re : revotec electrique |
| Pendant la marche du moteur en charge, les chemises sont facilement à 100/120 degrés. Tant que l'eau circule elle monte en température au contact de la chemise mais n'y reste pas suffisamment longtemps pour trop s'échauffer, puis passe dans le radiateur pour refroidir. Si tu arretes ton moulin alors qu'il est déjà très chaud (ventilo en route) l'eau va stagner au contact des chemises et atteindre rapidement le point d'ébullition. Tu imagines la suite... Et là , le ventilo qui brasse de l'air dans le radiateur n'y fera pas grand-chose. |
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| Jean-Paul 21/05/2017 23:46 |
re : revotec electrique |
| oui, je peux comprendre, mais qu'est ce que ça change par rapport à un ventilo mécanique qui arrête avec le moteur? | |
| St Cloud 22/05/2017 08:07 |
re : revotec electrique |
| Aucun, cela fait plus de 30 ans que les ventilos électriques sont en alimentation permanente, ou autonome. La cause est ailleurs pour le problème des joints de culasse. Le ventilo c'est au plus permanent avec sa protection et relais. Et il faut virer le mécanique, a range dans le coffre pour se rassurer au cas ou. Et avec le ventilo mécanique il se passe quoi quand le moteur s'arrête, pauvre chemise sur un bloc qui n'en possède pas..... |
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| Jean-Paul 22/05/2017 10:28 |
re : revotec electrique |
| toujours ????? | |
| Factotum 22/05/2017 13:19 |
re : revotec electrique |
| et le phénomène de thermosyphon vous en faîtes quoi?hmmm? c'était pourtant comme ça que les moteurs étaient refroidis "dans le temps". et puis, si le ventilo continue de tourner après contact c'est bien qu'il doit avoir une utilité... |
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| St Cloud 22/05/2017 13:24 |
re : revotec electrique |
| Cela permet de virer les calories dans le compartiment moteur, enfin en janvier, parce que en août sur Madrid, je me pense pas vraiment. | |
| Factotum 22/05/2017 15:31 |
re : revotec electrique |
| c'est pour que les souris qui y nichent n'aient pas trop chaud;-) | |
| St cloud 22/05/2017 19:29 |
re : revotec electrique |
| Ou froid suivant la saison ..... | |
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