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| Fab076 22/05/2017 12:39 |
Jdc ou non |
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| Bonjour à tous, sur ma mk4 avec moteur 1500 , Je retrouve de la mayonnaise au bouchon de cache culbuteur , sans bullage au radiateur , sans chauffe, sans perte de liquide ni de durites dures et les compressions sont parfaites ! rnEst ce un début de joint de culasse ? rnLe phénomène de mayo apparaît également même après avoir roulé plus de 100 kms ! Merçi pour votre précieuse aide ! | |
| Factotum 22/05/2017 13:15 |
re : Jdc ou non |
| l'huile fait émulsion avec la condensation qui se forme sur les parois du cache culbuteur? quel type de parcours fais-tu avec? |
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| Fab076 22/05/2017 15:21 |
re : Jdc ou non |
| J'ai fait récemment 3000 kms en 10 jours et j'essuyais tous les jours le bouchon , pour info j'ai la spit depuis 6 ans et c'est apparu depuis peu de temps , à‡a à commencé par une minuscule tâche et maintenant la quantité est plus importante mais rien à la jauge ! Le circuit à été correctement rincé purgé et également changement du radiateur par un plus large, elle avait tendance à chauffer lors de grosse chaleur ! | |
| Factotum 22/05/2017 15:29 |
re : Jdc ou non |
| ce type de mayonnaise est présent quand l'auto fait de petits parcours urbains, pas le temps de chauffer et l'huile du haut moteur se mélange un peu avec la condensation des parois du cache- culbuteurs. pas le cas de ta voiture donc. |
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| ollin01 22/05/2017 15:36 |
re : Jdc ou non |
| si tu souhaites etre fixé rapidement sur l'état du jdc utilises un "Détecteur de fuite de CO2" https://www.mecatechnic.com/fr-FR/detecteur-de-fuites-de-gaz-de-combustion-par-le-co2_UO10538.htm https://www.youtube.com/watch?v=vG671nEueBA |
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| City 22/05/2017 17:57 |
re : Jdc ou non |
| en effet, la mayonnaise peut venir de la condensation. typique sur les moteurs à refroidissement par air (donc sans eau) mais aussi sur les moteurs refroidissement liquide. de plus les variations de températures de ces jours ci y est propice. juste pour exemple. j'ai une petite honda avec monteur de 125 CG. c'est un moteur à refroidissement par air très.....archaïque. ce moteur à une lunette pour voir le niveau d'huile, et cette lunette est sur la paroie du moteur. samedi matin, impossible de voir le niveau d'huile car il y avait de la buée puis de la mayonnaise. après 80 Km, tout c'était dissipé. c'est pour cela que les petits parcours tout le temps ne sont pas bon pour les moteurs. la condensation ne se forme que lors des phases de chauffe, c'est à dire quand l'huile chauffe mais que la paroie extérieur au moteur reste froide (comme sur un miroir de sale de bain). l'eau condense sur les paroies et par émulsion .....ça donne de la mayonnaise. cependant, ça peut aussi être les prémisses d'un joint de culasse, donc tu surveilleras si ça bulle dans le vase , mais vu la saison, ça serait vraiment un coup de "pas de bol". |
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| Fab076 22/05/2017 19:32 |
re : Jdc ou non |
| Merçi pour conseils , Je vais voir être fixé avec contrôle de co2 ! | |
| Fab076 23/05/2017 09:01 |
re : Jdc ou non |
| Je me posais la question et si j'enlevais le calorstat provisoirement ? Cela pourrait il apporter une info supplémentaire ? | |
| jean (02) * 23/05/2017 09:26 |
re : Jdc ou non |
| bof, ça retarderait davantage la montée en température du moteur, mauvaise idée à mon avis. Jean |
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| Oldtimer42 23/05/2017 09:44 |
re : Jdc ou non |
| +1 Sinon la T° moteur fait le yoyo, faut pas oublier que le moteur a besoin d'environ 80/90° pour bien fonctionner. à‰ventuellement un calorstat 78° pour te rassurer. Pour la mayonnaise si y'a pas de conso d'eau je dis aussi comme les autres...condensation. Selon le taux d'humidité c'est plus ou moins flagrant, mais peut être qu'une vidange arrangerait bien les choses. |
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| domi59 23/05/2017 10:01 |
re : Jdc ou non |
| il y a bien longtemps j'avais une 305. quand je l'ai eu elle était presque neuve et elle a toujours fait de la mayonnaise , pourtant je faisais 100 km par jour et que sur autoroute. Peugeot se contentait de me dire, rien d'inquiétant,se sont des moteurs qui font de la mayonnaise , pourtant j'utilisais l'huile préconisée par le constructeur. je n'arrêtais pas de faire des vidanges tellement ça m'énerver. je n'ai jamais trouvé la cause, et je n'ai jamais eu de signe de joint de culasse. |
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| Oldtimer42 23/05/2017 10:36 |
re : Jdc ou non |
| Exact Peugeot 204/304 fabriquaient vaillamment de la mayonnaise qui remplissait rapidement le gros bouchon plastoc noir. J'en vendais à l'époque. Pour ne pas affoler le client potentiel à tort, on prenait bien soin de faire chauffer de temps en temps au ralenti sans le bouchon. Faut dire que moteur/boîte étaient graissés par le même carter d'huile. Ensuite ça ne s'est pas reproduit sur les suivants X XU TU de conception proche, probablement par un meilleur recyclage des vapeurs, ( je dis ça de mémoire.) |
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| City 23/05/2017 11:07 |
re : Jdc ou non |
| le souci c'est toujours le même. l'eau à besoin de chaleur pour se vaporiser et se séparer de l'huile, et à besoin de sortir. hors il n'y a que le reniflard de mise à l'air libre pour sortir, du coup, il lui faut longtemps. c'est comme vider une piscine avec un dé à coudre......ça se fait.... mais faut un bon moment |
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| Fab076 23/05/2017 12:40 |
re : Jdc ou non |
| Merçi pour vos réponses ! Je vais donc surveiller la consommation d'eau et on verra bien ! Il est vrai que moteur chaud et à l'arrêt et que j'enleve le bouchon de cache culbuteur de la vapeur s'échappe..... A suivre..... | |
| Gilbert33 23/05/2017 13:36 |
re : Jdc ou non |
| J'avais une 2Cv qui faisait de la mayonnaise au bouchon d'huile quand le temps était humide. Et là c'était pas du Ldr . Coller un bout de Scotch sur le vase et faire un trait de stylo pour repérer le niveau. Contrôler périodiquement à froid pour voir si ça bouge. Pour contrôler un Jdc mort sur une R12 j'avais mis le circuit en pression en montant une valve de vélo sur une durite de chauffage , gonflé a 1 bar, La pression ne tenais pas , et j'ai vu au bout d'un moment arriver le Ldr par un trou de bougie ( bougies déposées ) |
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| Oldtimer42 23/05/2017 19:59 |
re : Jdc ou non |
| Je peux me tromper mais il me semble de mémoire que le système d'évent (breather hose) ainsi que le bouchon de remplissage sont différents entre MK4 et 1500. Ta MK4 ayant un moteur de 1500, peut être y'a t'il eu un mix des 2 au niveau du couvre culbuteurs. La "respiration" du moteur n'étant pas forcément la bonne ça pourrait expliquer cette mayonnaise abondante. |
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