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| kamyroofer * 17/10/2015 18:11 |
Graissage Pivots Matériel |
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| Je ne retrouve pas le sujet qui avait évoqué une petite pompe manuelle qui permet l'injection d'huile dans les pivots de spit. Q.q'un aurait des info sur ce matériel et où le trouver ? Amitiés à tous, |
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| Fynn 17/10/2015 19:00 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| ----> http://fr.rs-online.com/web/p/pistolets-a-graisse-manuels/7031124/ Cette petite pompe à graisse à utiliser avec de l'huile... Perso, j'ai bien essayé, mais avec de l'huile, ça fuit par tous les joints de la pompe et quasi impossible de faire passer l'huile par les petits graisseurs de pivots, même propre et neuf ? Du coup j'ai démonté les graisseurs et je rempli d'huile avec une petite seringue avant de remettre les graisseurs... pas l'idéal quoi ! |
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| Zorg 17/10/2015 19:09 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Bonsoir, j'ai vu la semaine dernière dans un Leclerc auto cette pompe à la vente mais trop tard, j'avais acheter la même chose dans une bourse auto au prés d'un vendeur de matériel de mécanique. Cdlt Zorg |
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| ollin01 * 17/10/2015 19:16 |
re : Graissage Pivots Matériel |
seringue à huile http://www.racing-equipements.com/pieces-accessoires-divers/15095-seringue-a-huile.html?gclid=CLqdhPKAysgCFQXkwgod5CYJzg |
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| kamyroofer * 17/10/2015 19:25 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Merci à vous 3 pour cette rapide réponse. Celle indiquée par notre vénéré Président a-t-elle les mêmes défauts que celle décrite par Fynn ? L'as tu utilisée ? |
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| Fynn 17/10/2015 19:59 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Celle du Président est adaptée pour le remplissage de l'huile dans le pont ou dans la boîte... Mais pas pour utiliser sur des graisseurs... | |
| Arnaud13 * 17/10/2015 20:29 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Une pompe à huile sous le forme d'un cylindre avec un embout idem à celui d'une pompe à graisse. A l'interieur, un piston comme une pompe à graisse mais remplis d'huile et tu pousses dessus. J'ai pas de photo ni de lien sous la main mais nul doute que l'un d'entre nous va te trouver celà... |
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| Arnaud13 * 17/10/2015 20:31 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Ben voilà, j'ai réagit un peu tard. Oui la seringue ne permet pas "d'envoyer" sous préssion comme on a besoin sur les pivots. |
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| tommybolin 17/10/2015 22:39 |
re : Graissage Pivots Matériel |
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| PRECISION 18/10/2015 00:19 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| ça s'appelle "pompe à pousser" chez Casto. En enlevant le boulon d'obturation, on place le bec en interposant un bout de chambre à air avec un petit trou pour faire un joint étanche. Bien sur la pompe est remplie d'huile et elle ne fuit pas. Protégez la jante car l'huile ressort par le haut (preuve qu'elle est rentrée). roue braquée à droite pour côté gauche et à gauche pour côté droit (je trouve qu'on est plus à l'aise) | |
| Pas_Volay 18/10/2015 08:57 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Pour info: sur ma voiture, je n'ai jamais mis que de la graisse, et ce sont les pivots d'origine.... (1500 de 1980, 85.000km). |
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| tommybolin 18/10/2015 11:18 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| idem Pas_Volay, l'huile a tendance à fuir par le joint supérieur conique et à la base du pivot au niveau de la pastille en tole...surtout si ces 2 pièces sont des repro...le niveau baisse alors dans le pivot et en cas de graissage non fréquent, la corrosion s'installe... et comme le pivot est plutot stressé mécaniquement,des amorces de ruptures peuvent apparaitre sur la partie haute mal lubrifiée... Une bonne graisse bien adhérente et surtout extreme pression (au MoS2) avec regraissages réguliers fait très bien l'affaire.. |
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| tommybolin 18/10/2015 11:34 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| petite précision: ccernant la partie stressée: il s'agit bien de la partie filetée male à l'extrémité du porte-moyeu et non le pivot bronze.. :) | |
| Arnaud13 * 18/10/2015 14:38 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Bien sûre l'éternel débat reviens sur le tapis. La question concernait uniquement l'outil et non l'utilité. Donc mon avis: oui j'ai toujours graissé, je trouvais au départ qu'il y avait suffisement de fuite dans la voiture que j'avais acheté. 20 ans et jamais changé de pivot, touchons du bois. |
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| Pas_Volay 18/10/2015 15:44 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Oui, le débat est sans fin, je voulais juste apporter un témoignage. Quand ça tient malgré la graisse, c'est un contre-exemple à la théorie dominante. Quand ça casse avec graisse, on dit que c'est la faute de la graisse, mais est-ce bien sûr? Aund ça casse avec de l'huile, on dit que c'est la faute à pas de chance... Je suppose que tout dépend de la qualité de la graisse et de l'huile, de la température de focntionnement, de l'utilisation de la voitrue, de la matière et de l'usinage des pinions, d'origine ou pas, etc... A priori, par exemple, de l'huile à forte teneur en sulfites n'est jamais bon pour du bronze. |
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| Pas_Volay 18/10/2015 15:47 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| pivots, pas pinions ;-) | |
| Arnaud13 * 18/10/2015 20:25 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Je ne crois pas que ça casse à cause du lubrifiant. Je pensse que l'utilisation y est pour beaucoup ( braquages sérrés) bien que dans mon cas elle soit garrée dans un box et donc braquage pour sortir. Ensuite parmis le pivot cassée combien ont mal été graisse/huilés? Je pensse que quelque soit la lubrification, l'éssentiel est de l'être. Ta remarque sur les sulfites est à noter. Bref où qu'ils soient, les sulfites sont néfastes... |
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| Michel13 18/10/2015 20:42 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Sauf dans le vin Arnaud... Ceci étant ce débat me réconforte,il ya 10 ans après avoir changé tout le train avant et huilé consciencieusement ces fichus pivots,j'ai fait régler mes carbus et le garagiste en avait profité pour tout graisser.Depuis je graisse tous les six mois...sauf depuis deux ans où la voiture est en stand by.. |
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| jclo30 * 31/05/2017 11:01 |
Qualité de graisse à utiliser ? |
| Bonjour Quelle qualité de graisse faut-il utiliser pour graisser la direction et les moyeux et est-ce la même pour tous les organes à graisser. Je découvre ma Spit et ce n'est pas bien explicite sur le manuel ! Et si un membre pouvait me préciser les points à graisser et/ou à huiler avec le type de graisse ou d'huile cela m'aiderait beaucoup. Amitiés à tous. |
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| spiterman-ailleurs 31/05/2017 11:41 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| ici tu trouvera un carnet d'entretien que j'ai confectionné, tu peux le télécharger, l'utiliser et le mettre à jour avec tes données, dans le menu voir graissage pour plan et périodicité, à compléter le cas échéant http://spiterman.pagesperso-orange.fr/spitfire_bourgogne/ventilation/e-carnet.htm |
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| jclo30 * 31/05/2017 22:19 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Merci spiterman, mais j'ai déjà ces informations (schéma et tableau de graissage) dans le manuel d'entretien ! Je recherche le type et la qualité de graisse ou d'huile qu'il faut utiliser pour ces différents points de graissage ou de lubrification. Cdlt |
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| spiterman-ailleurs 01/06/2017 08:33 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Bonjour, pour les points de graissage, graisse mécanique lamda rien de spécial, pour l'huile partout huile moteur sauf BV et pont, en fait à part le moteur, il n'y a que les dashpot (carbu) et pivots avants lorsqu'ils sont huilés. Normalement il sont huilés mais si il y a eu de la graisse il vaut mieux continuer à les graisser sinon déposer, voir changer, nettoyer et remonter à l'huile. pour facilité l'opération de huilage ou graissage, le mieux est de soulever les roues avant et même faire fonctionner la direction; Cela nécessite la pose d'un graisseur en place du bouchon juste le temps de l'opération. | |
| corneile 01/06/2017 09:23 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Le réponse est : huile pour boîte de vitesses ou pont. Triumph préconisait de lubrifier l'espace entre les filetages femelles des "trunions" en bronze supportant les filets males des axes en fonte des supports de fusée, à l'huile de boîte / de pont. Soit une huile résistant aux hautes pressions. Il faut dire que les quelques filets qui supportent le poids de l'avant du véhicule ont une bien petite surface. Il s'est dit que cela justifiait de ne pas graisser à la graisse car une fois celle-ci écrasée et chassée du filet, la fonte frotte directement sur le métal, alors que l'huile, elle, peut revenir s'interposer au gré des mouvement du pivot. Le trunion en bronze contient à cet effet une réserve d'huile, d'où le joint pour fermer en haut. J'aurais adoré rencontrer les ingénieurs de Triumph pour savoir s'il y avait des calculs ou des essais pour justifier ce choix original. Ils doivent bien se marrer au paradis des mécaniciens de nous voir débattre depuis des décennies là -dessus. Et c'est pas fini :-) |
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| spiterman-ailleurs 01/06/2017 09:45 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| euh oui erreur 80/90 pour les pivots mais l'essentiel est qu'ils ne soient pas sec | |
| Lofanauty 01/06/2017 10:07 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Au sujet du huilage des trunions : pourquoi déposer le graisseur et remettre un bouchon après remplissage ? C'est étanche un graisseur... |
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| spiterman-ailleurs 01/06/2017 12:26 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| peut-être parce qu'il est à un endroit exposé | |
| City 01/06/2017 14:24 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| attention, tout les graisseurs ne sont pas étanches. seul les graisseurs à bille le sont ( c'est à dire la quasi totalité des graisseurs depuis 1980). l'astuce pour éviter de démonter le graisseur à chaque fois c'est de mettre un capuchon type vis de purge de frein sur le graisseur. |
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| tommybolin 01/06/2017 16:46 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| bonjour, huile Extrême Pression EP90 pour les pivots si on utilise de l'huile ou graisse extrême pression au MoS2 si on préfère la graisse..... Et pour les roulements de roue: graisse multi au lithium genre Castrol LM cdlt :) |
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| spiterman * 01/06/2017 18:52 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| pour compléter, voici les préconisations d'époque | |
| spiterman * 01/06/2017 18:57 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| et aussi | |
| jclo30 * 02/06/2017 19:54 |
re : Graissage Pivots Matériel |
| Je vous remercie pour vos informations précises et les différences techniques pour l'utilisation d'huile ou de graisse me seront bien utiles. Sur la Spit Mk3 de 1970 que j'ai achetée les graisseurs sont posés et équipés de capuchons. Y a plus qu'à ! Je redécouvre, à 70 ans, et c'est un vrai plaisir. Dans ma jeunesse, j'ai eu une 1300TC en voiture de tous les jours et j'avais aussi mis les mains dans le cambouis pour faire marcher une berline Juva4 de 1947 à soupapes latérales ! Amicalement à tous. |
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