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| cocoon 03/06/2017 09:54 |
Resurrection |
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 Je possède une MK3 depuis 6 ans mais celle-ci avait vraiment besoin non pas d'un liftIng mais plutôt d'une chirurgie réparatrice. Cela fait maintenant 1 an et demi qu'elle est en pièce mais la phase remontage a recommencé. Tout cela c'est grâce à vous et votre passion de cette marque que j'ai pu et je continue à surmonter des problèmes. La route reste longue mais j'ai bon espoir de profiter pleinement de la route avec ma MK3 autrement qu'en regardant vos sorties sur ce forum ;) MERCI |
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| Michel63 * 03/06/2017 10:14 |
re : Resurrection |
 Juste un truc ;o) : il faut retourner ton arbre Sliding Spline. Le coulisseau est côté pont, pas côté boîte. |
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| Michel63 * 03/06/2017 10:29 |
re : Resurrection |
 Puisque j'en étais aux compliments sur les teintes, de quelle année est-elle ? Le cache culbuteur était couleur cuivre sur les premières séries... Autre détail : le raccordement entre la soupape Smith et le cache-culbu est plus direct que le tien (provisoire ?) |
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| Michel63 * 03/06/2017 10:35 |
re : Resurrection |
 Aïe ! je m'étais trompé dans mon fichier d'illustration ! C'est plutôt comme ça :o)) |
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| (Philippe67) 03/06/2017 11:23 |
re : Resurrection |
| Bonjour, En tous cas, félicitations pour l'aspect général et le respect des couleurs d'origine (à voir pour le cache culbu). On voit tellement de teintes bizarres ces temps ci :-( Philippe67 |
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| Michel63 * 03/06/2017 12:40 |
re : Resurrection |
 Mk1, 2 ou 3, un seul rouge : Signal Red. C'est ça, cocoon ? |
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| cocoon 03/06/2017 13:00 |
re : Resurrection |
| Michel63: Ah oui, bien vu pour l'arbre de transmission. J'avais pris des photos "d'avant" pour remonter à l'identique mais j'en conclu que l'arbre était déjà à l'envers avant. Pour la peinture, oui effectivement signal red obligé ;) Pour le cache culbuteur c'est la couleur d'avant qui est encore dessus. Je ne pense pas le repeindre car je vais mettre un autre cache culbuteur de chez Rimmer (noir avec liseré chromé) petit caprice personnel. Effectivement le raccord est provisoire au niveau de la soupape. Mais j'apprécie le coup d'oeil du pro, c'est bien pour cela que j'apprécie toutes ces remarques constructives. Philippe67: Merci du compliment mais il est vrai que je fais une entorse pour le cache culbuteur. En même temps ça reste réversible puisque je garde l'ancien et il ne demande pas beaucoup de temps pour le changer. ;) |
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| cocoon 03/06/2017 13:12 |
re : Resurrection |
| J'ai oublié : spitfire MK3 année 1969 ;) | |
| Michel63 * 03/06/2017 14:37 |
re : Resurrection |
 Le cache culbuteur actuel est celui d'une MkIV ou 1500 avec le bossage carré sur le dessus au lieu d'être rond. Tu n'auras donc aucun regret a t'offrir un caprice ...réversible. Petit bonus : s'il est en alu, on entend un peu moins le bruit "de machine à coudre" des culbuteurs en action. |
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| Michel63 * 03/06/2017 15:02 |
re : Resurrection |
 Pour l'arbre, si tout marchait bien, avant sans vibration parasite, ce n'est pas indispensable de le retourner ...sauf si on est puriste ;o). En revanche, si tu as démonté le coulisseau il faut être certain que tu as bien remonté les galets intérieurs en respectant leurs positions alternées et si tu as bien repositionner les fourches des cardans sur l'arbre dans un même plan (contrairement à beaucoup d'autre montage, ils ne sont pas croisés). C'est ce qui n'avait malheureusement pas été fait sur la Mk3 et provoquait des vibrations désagréables à certaines vitesses de rotation parce que les petites plaques d'équilibrage d'origine soudées sur le fût de l'arbre ne pouvaient plus faire correctement leur boulot. |
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| Michel63 * 03/06/2017 15:03 |
re : Resurrection |
| ..."MA Mk3". Sorry. | |
| cocoon 08/06/2017 21:30 |
re : Resurrection |
| Merci Michel de l'info. Je ne pense pas changer le sens de l'arbre car je n'ai pas envie de créer de nouvelles vibrations. J'ai vérifier le sens des fourches et ils sont bon. Je viens de solidariser le châssis et la coque et m'attaque au câblage électrique. |
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| Michel63 * 08/06/2017 22:29 |
re : Resurrection |
| S'il n'y avait aucune vibration avant, même monté tête-bêche et fourches de cardan croisées, et que tu ne l'a pas démonté, il n'y a aucune raison qu'il y ait des vibrations après l'avoir remonté exactement dans la même disposition ;o)). Si c'était le cas comme ce l'était sur la mienne, un rééquilibrage de l'ensemble dans un garage poids lourds se fait très bien et personne ne peut voir la différence. Ya pu Ka et bon courage pour la suite. |
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