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| vr25 29/06/2017 09:02 |
embrayage |
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| bonjour je cherche à installer un embrayage plus puissant sur une spitfire 1300 mk 3 avez-vous des solutions à me proposer merci cdt vr |
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| dyngo 29/06/2017 10:08 |
re : embrayage |
| Celui 1500. Pour ça il faut prendre volant moteur et embrayage 1500 avec disque spéciale (Toledo 1500). Ca sert a quoi ? |
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| roger 1 29/06/2017 13:09 |
re : embrayage |
| bonjour plus puissant un embrayage, je suis pas trop ?? c'est a dire ...merci du renseignement cdlt |
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| St Cloud 29/06/2017 13:55 |
re : embrayage |
| Special fats and furous. Tu appuis et il decole le moteur de la boite. C'est l'epoque des vacances, faut la tirer la caravane.... | |
| vr25 29/06/2017 14:43 |
re : embrayage |
 Pour faire rouler ça...sans patiner. |
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| tommybolin 29/06/2017 16:32 |
re : embrayage |
| Bonjour, certains utilisent sur circuit un mécanisme Ford Mexico (Escort) sur le volant MK3 repercé/taraudé + disque Saab 95 (10 cannelures) si on utilise une boite de 1500, on doit trouver le disque chez Ford (Fiesta/Escort) il y a surement d'autres combinaisons cdlt :) |
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| jp2b 29/06/2017 21:47 |
re : embrayage |
| bonsoir vr25 , belle preparation sur ta spit . j ai lu avec plaisir , le reportage dans autoretro . peux tu nous en dire plus sur la preparation moteur? dans quelles circonstances , as tu mis la main sur ce hard top usine? merci d avance , jp . |
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| dyngo 29/06/2017 22:07 |
re : embrayage |
| Si on utilise une boite 1500, on peut simplement utiliser le disque 1500. Pour les boites mk1-4 c'est disque Toledo 1500 (grand disque, 10 cannelures) |
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| QuentinR68 * 30/06/2017 07:26 |
re : embrayage |
| Bravo pour le projet et l'initiative de faire renaitre une spit en course :) De plus, j'ai vu que ça été réalisé à 40km de chez moi. J'espère la croiser au moins une fois. |
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| St Cloud 30/06/2017 08:01 |
re : embrayage |
| Dommage, j'aime les caravanes. | |
| City 30/06/2017 12:00 |
re : embrayage |
| en fait il te faut juste un ressort de mécanisme plus costaud | |
| tommybolin 30/06/2017 13:31 |
re : embrayage |
| Bonjour, si tu envisages un volant+embrayage 1500, les trous des vis de fixation du volant sont plus gros donc il faut soit monter des bagues autour des vis 3/8" existantes (vendues en kit par Rimmer ...ou bien à récupérer sur 2 vieilles bielles....) ou option2: utiliser le volant1500 USA qui est percé 3/8" comme MK3 http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-TKC1186 http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RL1512 comme précisé par Dyngo: le disque est spécifique = ref GCP103 cdlt ;) |
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| vr25 30/06/2017 15:38 |
re : embrayage |
| merci pour vos réponses dyngo et tomas bolin : il me semble néanmoins que l'embout de vilebrequin d'un moteur 1500 ou 1300 gros pallier est plus important que celui d'un 1300 mk3 entrainant un évidement du logement du villo dans le volant moteur trop grand et j'hésite à utiliser ce montage. city : où trouver le ressort de mécanisme plus costaud ? jp2b : patience, j'envisage quand mon emploi du temps le permettra, une petite présentation cdt vr |
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| vr25 30/06/2017 16:24 |
re : embrayage |
| merci pour vos réponses dyngo et tommybolin : il me semble néanmoins que l'embout de vilebrequin d'un moteur 1500 ou 1300 gros pallier est plus important que celui d'un 1300 mk3 entrainant un évidement du logement du villo dans le volant moteur trop grand et j'hésite à utiliser ce montage. city : où trouver le ressort de mécanisme plus costaud ? jp2b : patience, j'envisage quand mon emploi du temps le permettra, une petite présentation cdt vr |
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| tommybolin 30/06/2017 17:20 |
re : embrayage |
| Le joint spi AR vilo est le même pour MK3/4/1500 et Triumph étant plutôt conservateur en ce qui ccerne les cotes d'usinage moteur, le diamètre de l'extensions AR vilo doit être identique (à controler au palmer) Si c'est pour une utilisation route/sprint modéré l'embrayage 1500 avec disque GCP103 devrait convenir.. après il existe aussi un mécanisme 1500 renforcé dispo chez Moss http://www.moss-europe.co.uk/cover-clutch-fast-road-competition-tt24011.html Le volant 1500 étant un peu +lourd, un allègement est souhaitable (à confier uniquement à un pro qui a l'habitude de travailler sur des volants moteur!!!) des volants acier ou alu sont dispo pour + de résultats (mais là encore des précautions sont à prendre ccernant la fixation..) cdlt ;) |
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| City 30/06/2017 22:15 |
re : embrayage |
| certaines sociétés sont spécialisé dans ce genre de chose. il est aussi possible de passer à un disque d'embrayage frité. je ne saurait te conseiller de faire qu'une chose avant de te lancer là dedans. appeler Motordream à Bailly. non seulement il son devenu MOSS et ont de la pièce, mais en plus ils ont des véhicules de course VHC et autre prépa piste du style Alpha Junior MGB lotus Europa Seven S2 ce sont les leurs et il sont assez calé sur le sujet prépa et mécanique. super sympatiques et toujours de très bon conseils. surtout le petit gars à la seven |
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| jp2b 01/07/2017 12:58 |
re : embrayage |
| bonjour @vr25 ,ok. merci ,jp. |
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| Yves 04/07/2017 19:16 |
re : embrayage |
| En plus, ressort de mécanisme renforcé ne fait pas bon ménage avec les pauvres demi coussinets de calage latéral de la soit... | |
| Yves 04/07/2017 19:17 |
re : embrayage |
| En plus, ressort de mécanisme renforcé ne fait pas bon ménage avec les pauvres demi coussinets de calage latéral de la spit | |
| City 04/07/2017 20:58 |
re : embrayage |
| oui, enfin, je dit bien "renforcé". pas une barre à mine. et si on va par là , rien que en démarrant on abime la voiture.... après dans la vie il faut savoir ce que l'on veut......là je ne peense pas que le but est de faire 300.000 km |
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