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| Fredo 01/07/2017 13:58 |
Léger réhaussement des suspensions requis |
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| Salut à tous, Depuis l'achat de ma spit, j'ai remarqué que les roues avant ont tendance à frotter contre les ailes, lorsque je braque les roues! Afin de remedier au problème, je souhaiterais savoir si il y a des réglages à faire sur les suspensions de nos tititnes? Un réhaussement d'un centimètre fera largement l'affaire! Alternativement, j'ai trouvé ceci: http://www.moss-europe.fr/marque-modele/triumph/spitfire/direction-et-suspension/suspension-avant/front-road-spring-spacers.html pensez-vous que cela pourra solutionner le probleme? merci d'avance, |
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| lofanauty 01/07/2017 14:27 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| Les jantes et la largeur des pneus sont d'origine ? | |
| Oldtimer42 01/07/2017 15:14 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| En effet c'est étonnant, si c'est en monte d'origine avec une hauteur normale il y'a de la marge. - Tu vois où ça frotte ou tu ressens que ça frotte ? Je demande ça parce que la cinématique du train AV fait qu'en manœuvre braquage à fond il y a un important "ripage" qui peut être ressenti effectivement comme un gros frottement saccadé...la roue extérieure dérape. D'ailleurs au passage perso j'évite de braquer au-delà de 3/4 au pif, à la longue c'est assez destructeur pour les "trunions". |
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| fran6T 01/07/2017 15:19 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| A quel niveau des ailes cela frotte t-il ? | |
| tommybolin 01/07/2017 16:39 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| Bonjour Fredo, la barre de crémaillère est-elle correctement centrée par rapport à son fourreau? (il y a un perçage sur la barre : déposer le graisseur ou le bouchon fixé sur le gros écrou chapeau et introduire une tige cylindrique d'environ + ou -- 4mm de dia (je n'ai plus en tête le dia exact), braquer doucement dans un sens ou dans l'autre tt en maintenant la tige en pression afin de l'engager dans le perçage sur la barre de créma (éventuellement dépose de l'écrou +cales+ ressort) Des angles de braquages incorrects/inégaux seront présents si en position roues bien droites la barre est décentrée.. cdlt :) |
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| Fredo 01/07/2017 17:48 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| En effet, il s'agit bien de frottement bande de roulement contre parti inférieur de l'aile. cela s'entends et ca décappe la peinture. Malheureusement, je m'en suis pas aperçu lors de l'achat, car en roulant droit ou sur des lèger virages RAS! c'est surtout quand on braque forte que ça arrive :-( Les roues sont d'origine, c'est les jantes tole avec plein de trou rond, r13 les pneus montés dessus sont des 165/80 |
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| Oldtimer42 01/07/2017 18:49 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| Pas les bonnes dimensions T'es bon pour changer les pneus, l'admirable Diagnospit est là pour confirmer. |
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| lofanauty 01/07/2017 19:19 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| Diamètre roue en 155/80-13 : 578 mm Diamètre roue en 165/80-13 : 594 mm 1.6 cm de trop en diamètre et 1 de trop en largeur ça n'aide pas... Le mieux serait de revenir à l'origine. Si tu veux vraiement garder des pneus "larges" (quel intérêt ?) il te faut du 165/75-13 pour au moins garder le bon diamètre. |
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| Arnaud13 * 01/07/2017 21:30 |
re : Léger réhaussement des suspensions requis |
| Et rester "en règle". | |
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