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| Claudio49 04/08/2017 21:48 |
réglage du parallélisme |
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| Bonsoir à tous, j'ai fait changé mes rotules de direction ainsi que les soufflets de crémaillère, mais le garagiste, malgré les données de réglage pris sur le manuel (qui sont les mêmes que celles sur l'ordi du "banc de réglage parallélisme) n'arrive pas à faire qq chose de correct. Même en enlevant toutes les cales (qu'il a remisent) du coup il m'a légèrement décentré le point zéro de la crémaillère et une rotule vissée à fond. Le coté gauche est correct mais celle de droite a un peu trop de pincement. J'ai déjà regardé dans la recherche mais je retrouve les même valeurs que mon manuel.D'ou ma question : pour une MK3, quels valeurs faut ils pour le carrossage, chasse et parallélisme et enfin y'a t'il un ordre/procédé de réglage à respecter . Sinon je reste comme ça la voiture tire et freine droit, au pire je mangerai un peu de pneu mais vu le 3/5000 kms par an que je fais . Merci de vos réponses (post un peu long dsl) Claudio49 |
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| Steph 04/08/2017 21:57 |
re : réglage du parallélisme |
| Pour moi si ça roule droit et surtout freine droit... Faut pas toucher. Juste contrôler l'usure des pneux... Et relever les réglages ;) |
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| lofanauty 04/08/2017 22:24 |
re : réglage du parallélisme |
| Déjà , le centrage de la crémaillère c'est vraiment pas sorcier. Je m'inquiéterais d'un "pro" qui ne sait pas faire... 2 options : 1.- Si les soufflets sont déposés : tu mesures ce qui dépasse de chaque côté de la crémaillère, tu mets au milieu, tu centres le volant et tu règle le // 2.- Si les soufflets sont en place :tu tournes le volant à fond d'un côté, tu le tournes à fond de l'autre côté en comptant les tours, tu reviens de la moitié du nombre de tours, tu centres le volant et tu règles le // |
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| Claudio49 06/08/2017 11:44 |
re : réglage du parallélisme |
| bonjour, @Steph, je pense que je vais effectivement en rester là et me reposerai la question plus tard à moins que je trouve un garage dans le coin qui à l'habitude de ce genre de voiture @lofonauty : t'as bien lu ou je me suis mal exprimer, c'est l'inverse, il a décalé le point zéro pour arriver au mieux, le régler il sait faire, évidemment. Merci de vos réponses Claudio49 |
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| tommybolin 06/08/2017 12:00 |
re : réglage du parallélisme |
| bonjour Claudio, le réel point 0 est matérialisé sur la barre de crémaillère (un perçage) il faut déposer le chapeau pour le localiser Pas mal de différence dans la longueur des biellettes Iindique une créma mal centrée avec pour résultat des angles de braquage non conformes cdlt ;) |
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| Fynn 06/08/2017 12:15 |
re : réglage du parallélisme |
| Vous auriez une photo de ce point zéro et de ce fameux perçage ? J'aimerai en effet également centrer mon volant. |
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| tommybolin 06/08/2017 14:23 |
re : réglage du parallélisme |
| Bonjour Fynn, non malheureusement je n'ai pas de créma démontée sous la main, ni trouvé de photo sur le net pour illustrer (parfois la dépression est bien visible sur l'éclaté du manuel tech affichant les dimensions créma) Mais même sans enlever le gros écrou-chapeau: en déposant le graisseur ou son bouchon, il suffit d'insérer une tige (vis/goupille) de faible section et de la maintenir en pression à la main contre la barre de créma tout en tournant TRES doucement le volant dans les 2 sens pour localiser le perçage cdlt :) |
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