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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| robin 17/12/2017 23:33 |
Utilisation triumph spitfire 1500 |
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| Salut à tous! J'étais à la recherche d'une cabriolet ancienne (année 70) et peu onéreuse (7-8000e) et je suis tombé sur la spitfire 1500 ! J'aimerais utiliser cette voiture au quotidien mais j'aimerai vos avis. Après plusieurs recherches, j'ai constaté que son moteur n'est pas "fiable", est-ce qu'avec la config d'origine je peux rouler tranquillement tous les jours sans problème ? Je ne compte pas tirer les rapports. |
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| Herve64 18/12/2017 00:19 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Bonsoir Robin, Pour ce qui est de la fiabilité de la 1500, tu peux y aller sans problème, un entretien sérieux, ne pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas (une GTI) et elle te mettra la banane aux lèvres chaque fois que tu démarrera son moteur ! Perso, je me sers de la mienne depuis 9 ans maintenant, même pour aller au boulot 1 à 2 fois par semaine (45km aller et autant pour le retour) elle ne m'a jamais laissé en plan sur le bord de la route... Du moment que tu respectes sa mise en température et que tu ne taquines pas les chiffres du haut du compte tours, tu n'as rien à craindre... Ceux qui critiquent notre petite chérie le font par...............JALOUSIE ! ;-) |
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| GT6-89 18/12/2017 02:28 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| RAS depuis 20 ans. Vidange tous les 5000km et allumage correct pour éviter les points chauds et les surchauffes. Carburation +to riche. C'est un régal la 1500FH (Italie, UK, Angleterre etc...) | |
| ollin01 * 18/12/2017 07:45 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| parfaitement d'accord avec GT6-89 et Herve64 je rajoute : verifier/controler la pompe à huile (voir manuel de réparation) surveiller régulièrement le niveau d'huile |
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| robin 18/12/2017 23:34 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Je vous remercie pour ces avis, ça conforte mon choix ! Il est préférable de faire certaines modifications quand même? |
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| ollin01 * 19/12/2017 00:01 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| aucune juste savourer cheveux au vent (pour ceux qui en ont encore !) |
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| jafar 84 * 19/12/2017 09:45 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| on pourrait quand même lui conseiller de trouver avec un overdrive si il veut rouler tout les jours c'est quand même plus confortable | |
| Herve64 19/12/2017 09:54 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Tu as raison Françis, d'autant qu'outre le fait de l'agrément de conduite (plus d'allonge, régime moteur plus bas, onctuosité du moteur (par rapport à la MK III ) la consommation s'en ressent également et sur de longs trajets, ce n'est pas négligeable.... grâce à lui, sur route, je ne dépasse pas 6.2L/100km.... ce qui, compte tenu des performances, de l'âge canonique de la monture, de l'âge du Capitaine (!) allié à une monte de carburateurs préhistoriques est tout de même pas cochon du tout !! Certaines sportives actuelles sont au dessus de ces valeurs.... |
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| Factotum 19/12/2017 18:22 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Et veiller à faire tourner le moteur au démarreur quelques secondes sans mettre le starter afin d'amorcer la pression d'huile si pas utilisée depuis plusieurs jours. Ceci pour préserver l'embiellage... Si utilisation quotidienne alors pas de souci. |
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| Arnaud13 * 19/12/2017 18:46 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Un petit AccuSpack aide aussi n'en déplaise à certains... Des silents bloc en bon état etc. Bref une voiture entretenus, fiabilisée et en bon état sinon, il va vite s'en dégouter... et elle va finir dans un coin. |
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| colonelv74 * 19/12/2017 19:25 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Suis du même avis que les autres, sans soucis pour moi aussi. Si tu veut pas faire de restauration, trouve quand même une en bonne état, où il y a que les services annuel à faire et changement de pièces d'usure. ( sans problème pour un garagiste qui s'intéresse) Perso c'est ce que j'ai fait, pourtant j'adore la mécanique, mais je préfère rouler...après pour les services d'huile j'amène au garage car j'ai le carnet de service d'origine et c'est une bonne valeur pour la voiture lors de la revente, si y'a 2-3 truc à bricolé sans trop perdre de temps je fait moi. |
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| nicolas45 19/12/2017 20:49 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Oh combien d'avis enthousiasmes sur une utilisation quotidienne (donc tous les jours), mais tous ces conseilleurs le font ils? Car on est bien d'accord, c'est tous les jours, sous la pluie, dans le brouillard, quand il fait froid, voir sous la neige ou le verglas, quand on part le matin qu'il fait nuit, et qu'on revient le soir; dans la circulation actuelle, encombrée de fourgons d'artisans pressés qui vous collent aux parechocs, de SUV aux conducteurs préoccupés par leur smartphone, aux parkings étriqués distribuant avec allégresse les coup de portières et reculades aux bruits? On part du principe qu'il va falloir jouer des coudes dans les embouteillages d'entrée ou de sortie de ville? Pour ma part c'est non, je n'utiliserais pas ma 1500 dans ces conditions. Pas envi de retrouver mon capot embouti par un attelage, ou la capote découpée par un coup de couteau. Je ne mettrais pas en cause la fiabilité d'une 1500, mais elle n'est pas au niveau d'une "bête" voiture actuelle nettement plus adaptée à affronter les conditions de circulation des années 2000. Ma Spit ne reste pas pour autant sous une bâche en hiver, mais je préfère l'apprécier sans devoir me préoccuper de ceux qui circulent autour de moi | |
| marcobordeaux * 19/12/2017 21:04 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| @Nicolas 45 +1 tout est dit !!! |
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| Arnaud13 * 19/12/2017 21:58 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Tout dépend du trajet, des lieux de parking, de la circulation rencontrée ou de la météo. Ici dans le sud, soleil toute l'anée si je pouvais... un peu de circulation des stationnements résonables mais hélas, je roule en berlongo du boulot... Certe je peux me garer en sécurité au boulot mais dans une carrière c'est ménage toute les semanines..... Ah si je pouvais... |
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| Mickael 19/12/2017 22:34 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| C'est un débat long comme un puit sans fond... Je n'ai jamais utilisé ma Spitfire tous les jours (je n'ai d'ailleurs eut que très peu l'occasion de l'utiliser tout court) mais j'ai dû utiliser un autre véhicule de "collection" par nécessité tous les jours, par tous les temps et à tous moments du jour et de la nuit. C'était pourtant une "youngtimer", une BMW E30 cabriolet pour être précis et je n'ai pas apprécié du tout l'éclairage "à la bougie" de nuit, sous la pluie, par temps de brouillard (ampoules jaunes). Je n'ai pas apprécié de constater une étanchéité perfectible de mon hard top. Je n'ai pas apprécié de devoir m'en éloigner sans surveillance. Je n'ai pas apprécier de devoir transporter des choses dedans qui pouvaient agresser cuirs et garnitures, je n'ai pas apprécié de rouler dans la boue ou sur des routes salée... Une Spit pour tous les jours. Oui pourquoi pas. Je dirai que tout dépend de l'importance que tu lui accordes. Si tu la considères comme une voiture de tous les jours. Que tu n'as pas d'ulcères au moindre coup de portière ou à l'idée de la laisser garée sur le parking d'une grande surface ou dans une rue de nuit et mal éclairée. Que tu as conscience que la première Clio venue ne verra de toi, au mieux, que le haut de ton pare-brise dans son rétro intérieur alors pas de soucis ! |
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| Herve64 20/12/2017 09:47 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Bien sur qu'utiliser sa SPIT absolument tous les jours de la même façon que nos voitures actuelles avec son lot de risques, d'incivilités, de vandalisme volontaire, de stationnement, de conditions climatiques, routières est une utopie. Cette voiture et ce type de voiture n'est pas fait pour ça.... Par contre, et c'est je pense le sens du questionnement de Robin, la voiture est tout à fait capable de l'emmener à son travail une à deux fois par semaine (pour se faire plaisir, et comme perso je l'ai souvent fait) bien sur si le stationnement y est adapté, de s'insérer dans la circulation moderne, elle est vive et rapide, et, (moyennant les conseils prodigués plus haut) réaliser un parcours de plusieurs centaines voire milliers de kilomètres sans devoir craindre de finir le voyage avec le gyrophare du toit de la dépanneuse pour tout paysage! Voiture unique, NON! par contre en seconde voiture, voiture plaisir, sans problème... |
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| Oldtimer42 20/12/2017 10:29 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| +1 L'auto est formidable et tout ce qu'on veut mais faut de même pas céder à l'euphorie irrationnelle. - Il s'agit d'une auto de 40 ans qui n'est absolument plus apte tous temps / toutes distances dans la circulation quotidienne actuelle. à‡a le fait pour se balader, pas pour aller au boulot. Au bout d'un mois dont 8 ou 10 jours au froid sous la flotte ce serait ras le bol. De temps en temps par contre c'est faisable, certainement pas à l'année. Entre 1000 ou 2000 kms par an pour se balader par beau temps comme la majorité et 10.000 kms avec des impératifs horaires tous temps c'est pas la même limonade. |
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| robin 20/12/2017 23:10 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Là est le problème. Vivant dans le Sud je risque de vouloir la sortir très souvent... Si la voiture n'a pas d'overdrive, il est possible de l'acheter et de le monter sans trop de complication ? Les pièces sont cher ? |
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| Herve64 21/12/2017 08:29 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Je te déconseille le montage à posteriori d'un overdrive sur une voiture non équipée... ça ne correspond plus à ton N° de série (qui pour une conduite à gauche avec OVD doit commencer par: TFADW6) de la voiture et pour les assurances c'est traité comme un swap de moteur! donc pas homologué (même si la transformation n'enlève rien à la sécurité de l'auto ! Deuxième point, réunir toutes les pièces constitutives d'un kit overdrive complet n'est pas très facile... ensuite il faut ouvrir la boite (à y être on change les synchros et les roulements) , car il faut remplacer l'arbre secondaire (que le vendeur doit t'avoir fourni) avec l'arbre de transmission plus court, le couvercle de boite spécifique, l'ensemble boitier de levier de vitesses, les silen blocs, le solénoïde, les divers contacteurs électriques, le levier de vitesses avec bouton OVD intégré,... OUF !! je crois que je n'ai rien oublié si ce n'est l'OVD lui même et son entretoise) Ce n'est pas infaisable, mais il vaut mieux baser tes recherches sur une voiture déjà équipée... Ce n'est que mon avis perso.... ;-) |
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| jeffbeheme 21/12/2017 15:17 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| je roule presque tous les jours la Spit pour aller au bureau où j'ai un parking souterrain (15km aller puis 15km retour) du pur bonheur mais je laisse la Spit en cas de températures polaires car les routes sont salés Voila |
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| anthony 25/12/2017 22:24 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| Hello ! C'est faisable mais.... Il faut être amoureux des anciennes... Lui pardonner des caprice et avoir un boss cool parce qu'il peut tout arriver :p De mon coté, usage quasi quotidien depuis le mois de juin (j'alterne avec une mini Classic) 70km par jour, 90% d'autoroute, 8000km effectués depuis, du bonheur en été, un peu moins drôle en hiver sur l'autoroute car cela reste très bruyant malgré le hard-top ! Conso très raisonnable, mon seul regret pas d'overdrive.... Après dans le sud l'autoroute c'est 90/110 donc ca se fait mais je songe à en monter un ! :) J'ai eu deux soucis, fuite du radiateur, changé dans la foulée pour un plus grand et un waxstat qui s'est barré sur l'autoroute en rentrant un soir... |
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| jeffbeheme 26/12/2017 11:19 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| ah la mini classic , que de beaux souvenirs avec.... Je l'ai eu trois fois et toutes revendues au profit de la spit |
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| City 26/12/2017 12:12 |
re : Utilisation triumph spitfire 1500 |
| salut. j'ai une 1500FH sans overdrive et m'en suis servi de façon quasi quotidienne durant quelques années. avec une moyenne d'environ 14.000 km/an. l'avantage par rapoort à un 1300 est le couple supérieur qui est confortable. ras, une seule panne due à un pièce de fabrication défectueuse reprise en garantie. RAS, mais faire quand même attention par la bassesse de la spit face aux monospaces et 4X4 dans les flots de circulation, avoir un bon klacson est une question de sécurité, surtout en ville le 1500 est plus fragile que le 1300 ????........effectivement il y en a 2 fois plus qui ont cassé, mais il y en a aussi 2 fois plus qui ont étés fabriqué, alors.......c'est du pareil au même. cette idée reçu est faite par des journalistes qui on resassé en boucle ce qu'un premier journaliste à écrit. rouler en spit c'est être à l'écoute de la mécanique et toujours avoir un oeil sur les jauges. faire les niveaux, oublier un certain sens du confort moderne face à la conduite amusante d'antan. rouler en anglaise c'est aussi apprendre à connaitre sa mécanique. bref la spit est une façon de vivre l'automobile. il ne faut jamais la forcer et toujours la respecter comme dit par Hervé64. la spit est une voiture de sport, mais pas une voiture sportive. pourquoi je ne roule plus quotidiennement avec ma 1500 ? simplement par ce que je suis passé à plus de 40.000 km/an et majoritairement sur autoroute avec un besoin de volume. mais dès que je suis en vacances, je reprends ma spit de façon intenssive. rouler avec une 1500 est simple, tant sur sec que sur mouillé, seule chose à faire attention c'est sur la neige.....il vaut mieux avoir un appuis sur le train arrière. et avoir de bons pneux mixtes M+S ou pneu pluie toute l'année. car le grip du pneu s'en trouve amoindrie par la manque de poids de l'engin. rouler en spit c'est aussi rouler à l'économie. pour info, ça ne me revenait pas plus chère que rouler avec ma super5, sans en conso que prix des fournitures (pneus, huile, plaquettes....) bonne route |
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