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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Paul 30/11/2017 18:08 |
GT6 |
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| Bonjour à tous, ca y est, la GT6 est dans le garage!! Presque 600 kilomètres sous la pluie en 8h..^^ Par contre, petite déception, le moteur broute après 3000 tours... (non remarqué lors de l'essai sous pluie..). Est-ce que ca ne serrait pas un "simple" problème d'avance!? Merci beaucoup. |
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| Arnaud13 * 30/11/2017 19:48 |
re : GT6 |
| Si c'est comme pour les Spits, des fois c'est la masse à l'interieur du distributeur qui est manquante ou cassée. La masse entre le plateau des vis et le "chassis" du distrib'. |
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| Arnaud13 * 30/11/2017 19:48 |
re : GT6 |
| Ou bien la richesse, trop pauvre en l'occurence. | |
| Paul 30/11/2017 20:12 |
re : GT6 |
| Merci pour ces réponses :) Par contre je débute.. je ne vois pas de quoi tu parle pour la masse. Mais ca ne fonctionnerais pas du tout si la masse n'était pas connecte? Pour la richesse, moteur chaud, le moteur se maintien bien, il semble bien réglé. |
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| tommybolin 30/11/2017 20:13 |
re : GT6 |
| bonsoir Paul, oui parmi les pistes possibles: pas assez riche, filtre à essence et/ou crépine de pompe colmatés, vérifier les membranes carbus (percées) pb d'avance, masselottes grippées.. entre autres cdlt ;) |
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| Paul 30/11/2017 20:31 |
re : GT6 |
| Et ben vous me faite peur là ^^ | |
| Philou1967 30/11/2017 20:56 |
re : GT6 |
| Bref bienvenu | |
| Paul 30/11/2017 21:28 |
re : GT6 |
| Merci ! :) | |
| Arnaud13 * 30/11/2017 22:52 |
re : GT6 |
| La masse est dans le distributeur et elle permet de mettre à la masse le plateau des vis platinées. En son éventuelle absence ou casse, la masse se fait ou non par le reste de la mécanique et donc des ratés. je ne parlerais pas de carbus car je viens de repensser que ce sont des Stromberg et je ne les connais pas. |
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| Paul 30/11/2017 23:10 |
re : GT6 |
| Et du coup quand on monte dans les tours, l'énergie n'est pas assez évacué par la masse? Vous auriez une image par exemple? |
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| GT6-89 01/12/2017 12:58 |
re : GT6 |
| Paul, Il faut que tu reprennes les basics de l'allumage. Il y a une pleine documentation sur ce sujet dans les archives du forum. Il faut tout reprendre à 0. Si ton allumeur à 120.000Km, il a forcément du jeu dans tous le sens et infine le réglage tip-top sera impossible. En ce qui concerne tes carbus Strongberg US, pense à une conversion Européenne avec une paire reconditionnée dans les règles de l'art. Tu peux déjà commencer par les conseils des amicalistes ci-dessus et voir si il y a amélioration. Patience patience, et bonne lecture! |
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| Gerard * 01/12/2017 13:23 |
re : GT6 |
| Le condensateur peut-être.... | |
| Paul 01/12/2017 14:19 |
re : GT6 |
| Bonjour, oui c'est l'allumage d'origine (sauf câblage, ...). Je me disais, tant qu'à revoir l'allumage, est-ce que je ne devrais pas passer à un allumage électronique? J'ai vu qu'il y avait plusieurs possibilité de conversion (changement de toute la pièce ou adapter l'existant). L'allumage d'origine permet d'avoir un petit anti-vol bien pratique (sauf si entouré d'autre triumph..). Avec un allumage électronique je ne pense pas que ce soit possible. Qu'en pensez vous? |
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| Oldtimer42 01/12/2017 14:41 |
re : GT6 |
| Bonjour + 1 pour l'allumage électronique. Perso j'en reste au style Accuspark largement suffisant, très efficace, fiable, peu onéreux ce qui permet d'avoir un double en secours. Le Delco entier c'est probablement encore mieux mais tellement plus cher qu'en avoir un 2eme en secours est moins accessible. |
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| Paul 01/12/2017 14:46 |
re : GT6 |
| Oui le delco entier c'est bien 4 fois plus cher et on perd de l'authenticité ce qui est dommage. En plus avec l'adaptation, on garde le doigt d'allumeur? |
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| jean (02) * 01/12/2017 14:59 |
re : GT6 |
| Bjr Paul, en gros tu as trois possibilités : - un delco entier genre 123 ignition, assez cher mais c'est quand même le top avec le choix de courbes préprogrammées (compter plus de 200€) ou programmables (pour s'amuser). - un capteur genre accuspark ou autre qui fonctionne par effet hall et se met à la place des vis platinées. Le doigt reste en place bien sûr. - un dispositif électronique extérieur (c'est ce que j'ai) avec lequel on garde le delco complet, sauf le condensateur. Jean |
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| Paul 01/12/2017 16:16 |
re : GT6 |
| Tu l'as pris où ton système électronique externe? J'ai déjà vu ca pour d'autre modèle. | |
| Paul 01/12/2017 16:19 |
re : GT6 |
| Un avantage du delco 123, c'est qu'il n'y a pas besoin de lampe stroboscopique. Après sur la durée de vie, je ne sais pas quoi en penser. | |
| tommybolin 01/12/2017 16:39 |
re : GT6 |
| Bonjour Paul, attention précision ccernant l'allumeur 123: pas de prise pour le cable compte-tours sur le modèle courant (ou bien en option mais $$$...) et courbes pas forcément adaptées.. sauf pour le modèle programmable sur PC ou toutes les courbes sont possibles -un module électronique genre Accuspark ou Aldon est une bonne idée sur un 6 car les vis platinées sont très stressées par rapport à un 4cyl (fréquence ouverture/fermeture) à monter de pref sur un allumeur reconditionné de qualité.. (Distributor Doctor fait çà très bien, avec optimisation de la courbe possible) |
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| Paul 01/12/2017 16:42 |
re : GT6 |
| Vous avez testé Distributor Doctor? C'est compliqué à faire soit même? | |
| jean (02) * 01/12/2017 17:14 |
re : GT6 |
| tu as raison de le préciser TommyB, j'avais oublié ce problème de compte-tours. J'ai bien un 123 mais pas sur la triumph.........et j'ai deux kit Velleman dont l'un en positif à la masse (dispo sur Amazon mais sans boitier) qui fonctionnent à merveille, mais à déconseiller aux non bricoleurs. Jean |
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| tommybolin 01/12/2017 17:20 |
re : GT6 |
 très gros stock de pièces dispo ce type de module est très simple à installer à la place des vis platinées et du condensateur (1 ou 2 vis); il faut juste s'assurer que les fils sont branchés correctement selon la notice.. sinon plus de module!.. puis régler l'avance à la strobo Egalement controler au préalable si la bobine est compatible cdlt ;) |
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| Oldtimer42 01/12/2017 17:29 |
re : GT6 |
| Dispositif extérieur genre bôitier Cartier ou Module Grandlaurent c'est très bien lorsqu'il n'existe pas de module type Accuspark pour l'auto. - à‡a préserve les vis (mais pas le touchot) - à‡a supprime le condensateur et les emmerdements récurrents. L'auto tourne mieux et démarre mieux c'est net, mais ça ne supprime malheureusement pas le réglage des vis et ça reste par conséquent un ton en-dessous de l'Accuspark. J'ai 2 modules Grandlaurent sur mes 2 autos 6Volts dont l'une US 1931 avec + à la masse, j'en suis tout de même très content. |
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| tommybolin 01/12/2017 18:16 |
re : GT6 |
| video: mise en place module Ignitor (Aldon) sur allumeur Delco de Spit.. construction quasi identique à celui des GT6 à qques détais près (montage aussi simple pour le module Accuspark) http://www.youtube.com/watch?v=SOBcpnc7dsk |
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| Paul 01/12/2017 20:16 |
re : GT6 |
| Vous avez une adresse de référence pour les Accuspark? Il y a ça par exemple mais la marque n'est pas indiquée : https://www.classicautoelec.com/fr/505-kit-allumage-%C3%A9lectronique-triumph Merci beaucoup. |
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| tommybolin 01/12/2017 20:25 |
re : GT6 |
| ici : kit N°11 http://www.accuspark.co.uk/kit_search.html |
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| Arnaud13 * 01/12/2017 20:41 |
re : GT6 |
| Attention, il y a 2 types d'AS, ceux avec le doigt contenant les aimants et ceux avec la bague sous le doigt d'origine mais je ne connais pas les ref de chaque type. L'AC est à mon sens le meilleur compromis et un secour dans la caisse à outils ne prends pas de place ni trop d'argent. |
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| sauveur * 01/12/2017 21:18 |
re : GT6 |
| bonsoir TR6 ,GT6 , Vitesse Delco with Tacho drive accuspark cout environ 90 £ et le pack complet avec bobine,fils,bougies et le delco pour environ140£ c'est pas la ruine non plus.....    |
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| CHECHE 02/12/2017 11:44 |
re : GT6 |
| Bonjour J'ai eu moi aussi, avec ma GT6, le "broutage" aprés 3000 tours alors que je doublais un camion. les vis platinées avaient ( à la loupe ) un très léger pic sur une des faces. J'ai changé les vis (bien que seulement 4000 km avec) et le broutage à disparu. |
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| Arnaud13 * 02/12/2017 11:51 |
re : GT6 |
| Et oui, de nos jours, on va dans l'éspace mais n'est plus foutu de fabriquer correctement des trucs du siècle dernier... | |
| Paul 02/12/2017 16:04 |
re : GT6 |
 Bon alors, j'ai déjà un système d'allumage électronique. |
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| Paul 02/12/2017 16:16 |
re : GT6 |
| Cela vous parez bien? Pas sur que ça soit un accuspark? Il ne devrait pas y avoir un fil de masse? Du coup si j'ai un capteur électronique, je n'ai plus de vis platinées? Désolé je découvre.. |
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| Arnaud13 * 02/12/2017 16:24 |
re : GT6 |
| Non, plus de vis, c'est bien. Mais il manque la masse, en tout cas je ne la vois pas. Il faudrait relier le plateau mobile sur lequel est posé le captaeur noir et la carcasse du distrib. Ca ne ressemble pas à l'AS, il y a un autocolant doré normalement... |
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| tommybolin 02/12/2017 16:50 |
re : GT6 |
| Bonjour Paul, ça ressemble à un Aldon/Pertronix Ignitor | |
| Paul 02/12/2017 16:52 |
re : GT6 |
| D'accord. Est-ce que cela sert d'avoir une bobine "performance" (lucas sport par exemple) alors qu'il y a un capteur électronique au bout? |
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| Paul 02/12/2017 17:04 |
re : GT6 |
| Bien vu tommybolin, ca doit être un : http://shop.pertronix.com/pertronix-2163ls-ignitor-european-delco-d200-6-cyl-triumph-gt6.html#.WiLOoVXiaM8 |
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| tommybolin 02/12/2017 17:17 |
re : GT6 |
| ou ici type 1169 chez Aldon apparemment il y a plusieurs modèles d'Ignitor (1,2,3) ici ce serait un Ignitor1 compatible avec bobine 3 ohms ou une bobine 1,5 ohms si tu as un boîtier-résistance dessus ou proche (tablier) |
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| tommybolin 02/12/2017 17:18 |
re : GT6 |
| Ooops : http://www.aldonauto.co.uk/ignition/ignitor-i/delco-distributor-applications | |
| Paul 02/12/2017 17:26 |
re : GT6 |
| D'accord. Bon ca semble être un bon point nous sommes d'accord? Du coup, un bobine plus performante changerait quelque chose avec ce système? Je suis également à la recherche de nouvelles serrures de portes si jmais vous avez des adresses? Car pas facile à trouver.. :/ Merci. |
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| Paul 02/12/2017 17:26 |
re : GT6 |
| D'accord. Bon ca semble être un bon point nous sommes d'accord? Du coup, un bobine plus performante changerait quelque chose avec ce système? Je suis également à la recherche de nouvelles serrures de portes si jmais vous avez des adresses? Car pas facile à trouver.. :/ Merci. |
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| Paul 02/12/2017 17:26 |
re : GT6 |
| D'accord. Bon ca semble être un bon point nous sommes d'accord? Du coup, un bobine plus performante changerait quelque chose avec ce système? Je suis également à la recherche de nouvelles serrures de portes si jmais vous avez des adresses? Car pas facile à trouver.. :/ Merci. |
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| tommybolin 02/12/2017 17:49 |
re : GT6 |
| Oui mais c'est pas une obligation il faut que les autres pièces tête & doigt, fils HT soient de bonne qualité afin de pouvoir supporter l'énergie supplémentaire délivrée par ce type de bobine Serrures,peut-être ici: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-631773 Voir la tresse souple de masse sur l'allumeur comme indiqué par Arnaud car d'origine il y en a bien une & elle devrait être visible sur la platine d'allumeur |
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| Paul 02/12/2017 18:24 |
re : GT6 |
| Merci beaucoup pour ces infos :) Quels est la différence entre : https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-631773 et https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-631773DL et https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-631773NF ? C'est juste la fixation? Si je pouvais avoir une même clé pour les deux portes ca serait bien mais je n'ais pas l'impression que ca soit toujours le cas^^ |
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| Paul 02/12/2017 18:42 |
re : GT6 |
| Pour le fil de masse, sur la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=SOBcpnc7dsk ,la personne ne branche aucun fil de masse. | |
| tommybolin 02/12/2017 19:24 |
re : GT6 |
| non c'est un fil qui est présent à l'origine sur l'allumeur entre la platine isolée qui supporte les contacts (ou le module électronique) & le corps extérieur ce fil n'étant visiblement pas présent, la masse doit vraisemblablement passer par la tige de la capsule à dépression mais le contact à ce niveau n'est peut-être pas optimal.. |
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| Paul 03/12/2017 01:07 |
re : GT6 |
| Du coup j'ai bien envie d'ajouter un fil de masse. Par contre je ne comprends pas où il doit être branché. D'un côté sur le capteur électronique et de l'autre sur le moteur/chassis/batterie - ? Merci beaucoup. |
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| GT6-89 03/12/2017 03:32 |
re : GT6 |
| @Paul, Et si tu te présentais et présentais ton achat? On a envie de voir la belle! |
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| Arnaud13 * 03/12/2017 11:01 |
re : GT6 |
| Oui, on est de grands enfants, on aime les images ... Mais sur un autre poste. Merci. |
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| (Philippe67) 03/12/2017 17:23 |
re : GT6 |
 @ Paul : Sur cette photo, on voit bien la tresse de masse qui est absente dans ton distributeur. Philippe67 |
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| Paul 03/12/2017 19:30 |
re : GT6 |
| Bonjour, d'accord je vais faire une présentation sur un nouveau poste :) Philippe67, la tresse de masse fait juste contact entre l'intérieur et l'extérieur du distributeur? Merci! |
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| (Philippe67) 03/12/2017 19:43 |
re : GT6 |
| Oui, elle assure là continuité de masse entre le plateau tournant et le corps de l'allumeur. Sur un allumeur avec vis platinées, cette tresse est indispensable. Sur un allumeur équipe d'un capteur à effet hall, genre Accuspark, je ne suis pas convaincu qu'elle soit indispensable. Il n'y a pas de retour de courant qui passe per là . Philippe67 |
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| Paul 03/12/2017 23:22 |
re : GT6 |
| Dans le doute je vais ajouter un fil. Merci :-) | |
| Paul 04/12/2017 11:39 |
re : GT6 |
 C'est moi ou il n'y a pas de par-boue de ce type? Ce que je trouve sur les sites anglais n'ont pas la bonne forme. |
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| jp2b 04/12/2017 12:18 |
re : GT6 |
| bonjour , ton passage de roue , est deformé coté moteur. il faut le faire rentré vers l exterieur. jp. |
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| jp2b 04/12/2017 12:19 |
re : GT6 |
| la bequille de capot , a du coup un souci.... | |
| Paul 04/12/2017 14:04 |
re : GT6 |
| Ah.. vous auriez une photo svp? | |
| Philou1967 04/12/2017 14:14 |
re : GT6 |
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| Philou1967 04/12/2017 14:15 |
re : GT6 |
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| Paul 04/12/2017 14:18 |
re : GT6 |
| Moui c'est vraiment au millimètre alors ^^ je vais regarder :) | |
| jp2b 04/12/2017 14:19 |
re : GT6 |
| je ne sais pas mettre de photos en ligne , mais en surfant tu devrais identifier le probleme. rien de grave , tu peux reformer le coin du passage de roue a la main , deposer la bequille pour la redresser et lui faire faire un s moins prononcé sur l element du haut. jp. |
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| Paul 04/12/2017 16:29 |
re : GT6 |
| Bon je vais prendre deux bavettes de camion que je vais découper à la bonne dimension. | |
| Philou1967 04/12/2017 17:55 |
re : GT6 |
| oui les bavettes c'est simplement un morceau de caoutchouc en revanche sur le forum un amicaliste avait judicieusement conseillé de mettre à la place des clips qui abiment la peinture et rouillent, de mettre un joint auto à armature métallique http://www.comptoirauto.com/4218-joints-armature-metallique-pinces-pvc-arme-voitures | |
| Arnaud13 * 05/12/2017 06:20 |
re : GT6 |
| Je reviens sur le Pb de la masse. Sur un alumeur électronique, il y a un + pour alimenter l'électronique et un fil noir qui viens de la bobine. Il faut une masse comme pour les rupteurs car la bobine est alimentée par un + et donc il faut "boucler" la boucle. De + l'électronique a aussi besoin d'un - et donc double utilité de cette masse. Alors si d'origine on peut éspérer une "bonne" continuité du distributeur, avec le temps celle-ci va se déteriorer du fait de l'usure de distrib. |
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| Paul 07/01/2018 18:42 |
re : GT6 |
| Bonjour, je suis entrain de refaire deux bavettes. Mais je n'arrive pas à trouver de nouvelles fixations. Vous en avez trouvé où? Merci beaucoup. |
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