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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jeffbeheme * 18/01/2018 12:23 |
haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
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| Hello à tous, en attendant la réparation du durit du reservoir car il fait froid dehors et j'attends un peu les jours meilleurs pour le changer.. D'autre part, je désire savoir si un 1500FH peut tenir 4500/5000 tr/min par exemple autour de 130km/h sur autoroute ou c'est vraiment déconseillé? J'ai lu partout que c'est conseillé de limiter à 3500... pour tenir un long distance comme 1000km par exemple |
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| Hop! 18/01/2018 12:33 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Ben oui Jeff, c'est carrément déconseillé ! Le vilo 3 paliers ne supportera pas... et puis quel intérêt ? Pour ça, prends une Béhem 2002 avec une rampe d'Oscar, la Spit, c'est pour le cruising ou les routes de montagne. | |
| Gilles80 * 18/01/2018 12:34 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Bonjour Tout le monde va te dire que c'est trop élevé. Personnellement, je roule à 4000 4500tr avec ma mk3 (1300). Pour tourner aussi vite, il faut un 1500 à l'équilibrage parfait. Gilles80 |
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| St Cloud 18/01/2018 13:40 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| No problem, 140 sur autoroute même 24H si cela est supportable au oreilles. Des années j'ai réaliser Libourne-Bezier a vitesse légale ou juste au dessus. | |
| jeffbeheme * 18/01/2018 14:47 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| les avis sont diverses vu en rapport avec l'avis de @hop! et de @stcloud.... Je ne demande pas une vitesse elevée pas du tout mais genre 130 sur autoroute et prendre un peu de régime à la montagne avec des cols à plus de 2000 comme au Stelvio.... |
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| tommybolin 18/01/2018 15:37 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| bonjour, 4000trs ok.. avec des pointes à 4500 mais pas + pour rester dans la tranche haute du raisonnable :)) Après tt dépend de l'état mécanique... Si tu prévois de rouler souvent soutenu sur des voies rapides, l'ajout d'un radia huile AVEC thermostat est un bonus qui soulage le circuit de graissage... donc le moteur en entier... (particulièrement pour le 1500) prévoir une bonne huile qui tienne la pression à chaud, pas de la "flotte" cdlt ;) |
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| colonelv74 * 18/01/2018 15:58 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Pour répondre a ta question, dans le livre d'entretien d'origine de ma spit 1500FH, il y a une page ou Triumph à noté qu'il ne faut pas dépasser les 5000trms en régime soutenu continuel (donc autoroute je suppose) et que a allure diverses ils ne faut pas dépassé 5500trmin ( route sinueuse par exemple). Donc pour moi, ça serai pas un problème si Triumph le préconise ce genre de régime sur papier.... |
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| Steph 18/01/2018 17:01 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Le moteur de la 1500 est un longue course. Il n'est pas fait pour les hauts-regimes. Il faut rouler sur le couple et normalement il donne bien vers 3000/4000 tours. |
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| ollin01 * 18/01/2018 17:31 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| overdrive chaudement recommandé | |
| Oldtimer42 18/01/2018 20:37 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Perso c'est 120 max avec OD + radiateur d'huile, soit approximativement 3500 trs. C'est largement suffisant face au trafic, à la tenue de route et au freinage d'une autre époque. Au-dessus faut pédaler pour gagner 10 à l'heure et consommer 3L de plus, supporter décapoté de se faire fouetter par le vent malgré le Windshott, ou supporter le tintamarre avec la capote. Même en MGB pourtant plus puissante. |
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| Herve64 * 18/01/2018 20:47 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Comme Oldtimer42, 120 en soutenu sur la 4 OVD .... le 130 voire 140, je le réserve pour des dépassements .... Mais le 1500 est tellement agréable sur le couple et un filet de gaz que je fuis les autoroutes et privilégie le réseau secondaire.... même si c'est plus long, le plaisir est tel au volant d'une Spit que le voyage est toujours trop............................ court ! :-) |
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| philou1967 * 18/01/2018 20:50 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Et bon faut quand même reconnaître que c'est plus dangereux de taper Avec Une spit a 80 km /h qu'une 308 à 90 km/h , sans compter sur le freinage . | |
| Herve64 * 18/01/2018 20:55 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Peut être Philou1967, mais avec les problèmes de fiabilité que rencontre PIGEOT avec ses moteurs de 308, elles ne risquent pas de taper bien fort avec les feux de détresse allumés sur la bande d'arrêt d'urgence en attendant la dépanneuse !! | |
| dyngo 18/01/2018 21:06 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Quant on aime rouler des longues distances en 1500 sur autoroute l'overdrive est obligatoire. Le 1500 est un moteur a longue corse, ça veut dire la vitesse des pistons est énorme quant on roule a haut régime. Le moteur prends bien les vitesses de 130, 140 kmh, mais il faut le faire a une régime plus bas. Que des avantages: moins de bruit, moins de consumation, plus longue vie du moteur. |
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| jeffbeheme * 19/01/2018 00:21 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Je vois et je roule majoritairement autour de 120 sur autoroute pour rejoindre une région afin de faire la route départementale d un coin comme par exemple les Cévennes Sinon l overdrive ça s ajouté mais pas homologué sur une voiture d origine ? Rouler 120 a 4000 pendant 1000 bornes ne posera donc aucun problème si j ose comprendre ? |
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| Hop! 19/01/2018 00:37 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Moi, j'le fais pas et j'le ferai jamais > fais comme tu veux, ces voitures n'ont pas été pensée pour l'autoroute. Mais c'est vrai que "ça le fait" de faire croire aux badauds qu'on peut utiliser une ancêtre pour faire un marathon. |
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| GT6-89 19/01/2018 04:47 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Salut, Ce sujet me fait penser au tuto pour améliorer le graissage du palier central du 1500 en reperçant le diamètre du conduit d'huile. C'est notre camarade expert Tommybolin qui avait posé les images du tuto. |
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| St Cloud 19/01/2018 07:34 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Y a rien a faire croire, ma spit était le véhicule de tous les jours pendant 9 ans, de Paris a Madrid, je m'en suis servis comme normalement, faut arrêter de la prendre pour des porcelaines, avec un minimum d'attention elle est proche du zéro problème. Sur autoroute, le moteur régule, rouler a un rythme régulier est surement mieux que les départementale même a 80, ou il faut relancer l'équipage mobile souvent. Apres bien sur il y aura toujours 2 écoles, le rouleur et le roi du parking le dimanche matin. |
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| City 19/01/2018 09:25 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| j'ai très souvent fait paris Clermont à 130 avec ma 1500FH sans OD. avec une moyenne de 14000 km/an je me limitait à 4500 trs......après c'est du sadisme. le plus embêtant sur ce genre de parcours à ce régime, c'est le manque d'insonorisation. |
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| jeffbeheme * 19/01/2018 10:31 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| intéressant avec vos expériences.... L'insonorisation c'est connu et en plus je suis sourd donc du coup ca devient supportable hi Je rêve de l'amener aux contrés lointains pour me changer un peu de la Jag que je me suis servi très souvent lors des meetings avec mon club . En effet , mon Club (DeafCarClub) organise souvent des sorties aux 4 coins de france ... |
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| nicolas45 19/01/2018 11:09 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Il n'y a aucun risque Une Spit c'est du solide. et puis c'est ta voiture, donc cela ne me dérange pas du tout |
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| Hop! 19/01/2018 11:22 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Oui, vas-y, fonce. | |
| Pas_Volay 19/01/2018 13:17 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| J'ai souvent fait avec ma 1500 dans ma jeunesse des Lyon-Strasbourg, d'une traite avec juste un arrêt carburant... à 4000/4500 TPM max mais quasi constant... Jamais eu de problèmes, sauf du vaporlock quand il faisait très chaud après l'arrêt carburant... vapor lock qui a disparu dès que j'ai eu installé un radiateur d'huile. Comme avaient disparu en meme temps les montées inquiétantes de temperature d'eau en plein été quand un embouteillage survenait après une longue traite... Pour moi l'accessoire le plus utile que j'ai jamais installé sur cette voiture, ça aurait dû être monté d'origine... Boule quiès de rigueur... de nos jours je mettrais des écouteurs réducteurs de bruit... |
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| Oldtimer42 19/01/2018 20:20 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| +1 Radiateur d'huile + mano de pression...le mano m'a évité de péter mon moteur sur une fuite soudaine du filtre. |
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| Arnaud13 * 19/01/2018 22:01 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Pas de Pd si ce n'est le bruit, le tiens et celui des autres. Retour de l'AG en Alsace d'une traite ( Marseille) 900 bornes à 120/130. J'ai juste fait qq chose d'illégale aujourd'hui, j'ai roulé avec la radio du tel dans les oreilles... Le voyou ! |
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| qui 20/01/2018 22:43 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| on peut toujours faire des paris dans un forum......... mais sans bien connaitre la réelle santé d'un cheval de cet age là ......................... | |
| Hop! 20/01/2018 23:19 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Oui, une fourbure est si vite arrivée.......... | |
| Pas_Volay 22/01/2018 15:54 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Ce fil me fait prendre conscience que les écouteurs réducteurs de bruit sont interdits... http://www.lesnumeriques.com/casque-audio/bose-quietcomfort-qc20-p24329/test.html http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/a-partir-du-1er-juillet-interdiction-du-port-d-ecouteurs-oreillettes-ou-casques-audio-en-conduisant2 Dommage, pour les longs trajets c'était mieux que des boules quies et sans doute meilleur pour la sécurité puisque celà ne fait qu'atténuer... |
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| Philippe67 * 22/01/2018 18:23 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Bonjour, Et non, les casques/écouteurs réducteurs de bruit actifs ne font pas qu'atténuer le bruit, ils l'annulent ! Le principe est d'injecter dans les écouteurs un signal en opposition de phase avec celui généré par les bruits extérieurs. Donc le coup de klaxon de la voiture voisine, les sirènes pompier, police,... deviennent parfaitement inaudibles. J'ai eu l'occasion ce weekend d'essayer un casque Bose équipé de cette technologie, c'est vraiment bluffant. Mais, pour le coup, aussi très dangereux en conduisant. Philippe67 |
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| jeffbeheme * 22/01/2018 18:24 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| voila tenir le cap à 130 ne pose pas de problème pour la majorité des cas et surtout moteur bien entretenu , c'est logik... |
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| Pas_Volay 22/01/2018 19:52 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Avec un casque fermé sans doute, mais j'ai déjà conduit avec les écouteurs Bose QC 20 et on entend je trouve suffisament les sons utiles... en tous cas autant que dans une voiture moderne très bien isolée. | |
| Arnaud13 * 22/01/2018 19:59 |
re : haut régime et vitesse elevé sur 1500 FH |
| Seul reste autorisé, les "bouchons d'oreilles" qui aténuent les sons sans les annuler, qu'ils soient moulés ou non. Les gendarmes en ont sous leur casques parait-il. |
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