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| TR2A * 11/02/2018 20:27 |
Ecart de depression |
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| Bonsoir. je m'interroge sur la très forte différence de dépression à l'entrée des carburateurs (neufs) sur mon moteur de MK2. J'ai mesuré les compressions qui pour le cylindre 1 et 4 sont égales et légèrement inférieures sur les 2 et 3. La pipe d'admission est en bonne état. les culbuteurs réglés. Sur le carbu avant la dépression est très faible, le moteur ne cale pas si je place l'appareil de mesure de dépression. Le moteur cale si je place l'appareil sur le carburateur arrière. merci de votre aide si quelqu'un a la réponse. Cordialement. TR |
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| Oldtimer42 12/02/2018 02:47 |
re : Ecart de depression |
| Bonjour à‡a peut ressembler à une prise d'air pour le 1, soit au niveau de sa semelle, soit au joint de collecteur. |
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| TR2A * 12/02/2018 07:22 |
re : Ecart de depression |
| Merci pour ce retour. je pense que je vais effectivement tout démonter à nouveau le week end prochain et vérifier de ce coté là . En effet j'ai eu des difficultés pour remettre en place la pipe d'admission dont les semelles sont plus épaisses que celles du collecteur d'échappement inox que j'ai monté. j'avais pourtant compensé avec des cales en acier... |
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| jean (02) * 12/02/2018 07:38 |
re : Ecart de depression |
| Bonjour, ben c'est exactement la description d'une désynchronisation (papillon plus ouvert sur l'un que sur l'autre). Réglage et puis c'est tout. Non ? Jean |
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| Oldtimer42 12/02/2018 08:52 |
re : Ecart de depression |
| Ah ben oui t'as raison, faut commencer par là bien sûr. ( j'ai bêtement mal interprété en pensant qu'il n'arrivait pas a équilibrer) |
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| tommybolin 12/02/2018 09:54 |
re : Ecart de depression |
| bonjour, -En profiter pour vérifier/dresser les faces de la pipe d'admission & carbus + mettre un peu de pâte sur les joints pour éliminer le risque de fuites à ce niveau -Bien déconnecter les barres d'accouplement pour séparer les carbus lors des réglages synchro & autres cdlt :) |
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