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| Paul 14/02/2018 12:44 |
Emission Control Valve |
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| Bonjour, j'ai ouvert l'Crankcase Emission Control Valve de la GT6+. J'ai deux petites questions. J'ai remarqué en le nettoyant que la sortie semblait bouchée.. j'ai mis un coup de wd et le produit est passé en mettant de la pression. Est-ce normale? De plus, j'ai soufflé par la sortie et très peu d'air passe. Seconde question, comment avez-vous restauré le couvercle? il y a quelques trace de rouille mais cela me semble bizarre que le couvercle soit en acier brut comme ca. Merci beaucoup. |
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| jm57 14/02/2018 15:47 |
re : Emission Control Valve |
| Bonjour.Tu parles bien du clapet qui sert à recycler les vapeurs d'huile venat du cache culbuteur?. Si oui,la plaque de fermeture qui protege la membrane en caoutchouc,est en tole ordinaire sur toutes les anglaises!pour faire briller,ben,tous les moyens,que tout le monde connaît! papier carrosserie,etc...Verifier que la membrane est en bon etat sinon,la changer (pas cher) Si l'ensemble est un peu bouché,c'est qu'il y a.eu amalgame huile,et cochonneries,qu'à un moment,il y a eu problème de segments,et,ou, mauvais reglage carburation ça se nettoie facile.Ma plaque de dessus,est en inox,je l'ai fabriquée moi meme.. | |
| tommybolin 14/02/2018 17:29 |
re : Emission Control Valve |
 ça ne doit pas passer en soufflant par la sortie (il y a un petit clapet anti-retour (n°5) au fond de la pièce.. vérifier le rappel de son ressort souple en agissant sur le clapet par le dessus ) faire tremper le corps dans du white-spirit pour décoller/dissoudre les dépots +1 Jean-Marie : remplacer la membrane cdlt ;) |
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| Paul 14/02/2018 19:34 |
re : Emission Control Valve |
| Merci pour vos réponse. La pièce à quelques différence avec le schémas. Le couvercle est plat et non perforé. Autre question, le reste de la pièce est en alu? Si oui, est-ce que cela ne vaudrait pas la coup de refaire un couvercle en alu? Sinon autre précision, c'est pour une GT6+, l'huile ne passe pas par ce système mais tombe dans un réservoirs à charbon :) |
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| jm57 14/02/2018 20:31 |
re : Emission Control Valve |
| Je ne sais pas si c'est une specificité de gt6,pour le filtre à charbon.je pense que oui,En tous cas,il n'y a pas d'huile,qui passe dans le système.Seulement les vapeurs d'huile,sortant du cache culbu,sinon,t'as un sérieux problème!!Peut-être,faut-il penser aussi,changer les charbons du réceptacle,qui risquent d'etre bien amalgamés,si tu avait de la merdouille dans les tuyauteries du clapet. Entretien courant!,cela coule de source!!faut le savoir!. | |
| jm57 14/02/2018 20:39 |
re : Emission Control Valve |
| J'oubliais!!le couvercle,peut etre refait en alu,mais bien rond! et normalement,il faut un petit trou de 1,5 à 2mm c'est un event de mise à l'air! Ne pas oublier non plus,que si toute cette pièce n'est pas en bon etat,le moteur,peut tourner d'une façon bizarre | |
| Paul 14/02/2018 20:50 |
re : Emission Control Valve |
| Merci :-) Bon vous m'avez fait un peu peur avec l'histoire de l'huile car quand j'ai tout démonté, ça ne coulé pas l'huile mais c'était huileux.. |
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| dyngo 14/02/2018 20:58 |
re : Emission Control Valve |
| Système GT6 mk3 est bc plus simple. Les vapeurs du moteur repasse sans clapet directement dans les carbus. Système utilisé dans tous les mk4/1500 (non USA) et bc des autres voitures des années 70/80 avec SU (comme tous les Range Rover avec carbus). Mieux oublier les canistres a charbon, invention pour passer les voitures aux USA, redoutable et surement plus fonctionnant après des longues années. |
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| qui 14/02/2018 21:01 |
re : Emission Control Valve |
| pour savoir si ça marche, vous collez un petit tuyau sur le trou supérieur, vous soufflez et vous aspirez, et vous savez si l'anti retour fonctionne, | |
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