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| sellig * 02/04/2018 10:12 |
Problème de puissance |
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| Bonjour à tous J'AI une MK2 de 66 , avant de refaire le moteur à neuf, à l'approche de 4000 t/m elle ne prenait pas ses tours elle plafonnait perdrait de la puissance et si j'avais une descente pour lui donner de l'élan elle dépassait les 4000 t/m et à 4500 t/m elle repartait de plus belle allant même jusqu'à 150 km / h blocant le compteur. Depuis j'ai refait le moteur à neuf mais j'ai toujours les mêmes symptômes, tout à été démonté , nettoyé , réglé ,et je ne vois pas se qui cloche ! Avez vous une idée ? Que puis-je faire ? à€ l'avance merci de votre aide . |
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| qui 02/04/2018 10:18 |
re : Problème de puissance |
| courbe d'avance ou avance ? | |
| JPC 8430 02/04/2018 11:20 |
re : Problème de puissance |
| @ Sellig Peut être le pot de détente , ou le silencieux , voir les deux , en partie bouché , par de la suie , calamine , ou morceaux de métal qui obstruent la circulation des gaz !!! D ailleurs assez simple , tu lâche l accélérateur quelque instant et ça repart de nouveau !!! J ai connu ce symptôme avec des 2 CV , R 5 !! Alors vérifier de ce coté cdlt j p c |
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| dyngo 02/04/2018 14:31 |
re : Problème de puissance |
| Ca fait penser aux carburateurs. Mélange trop pauvre. Ou le filtre dans le pompe a essence saturé. Plutôt ça que le moteur lui-même. |
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| sellig * 02/04/2018 17:20 |
re : Problème de puissance |
| Bonjour à tous Dans l'ordre L'avance peut-être à vérifier mais j' avais réglé et elle démarre bien au quart et même à chaud Le pot ou le silencieux non j'ai roulé sans pot et même chose . J'ai essayé de relâcher de pompé, d'accélérer progressivement rien de mieux . Pompe à essence démonté, nettoyé,et filtre neuf . J'ai enrichi le mélange j'ai appauvri le mélange rien ! En tirant le starter à mis course un tout petit mieux mais insignifiant ,pour repartir . |
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| Gerard * 02/04/2018 17:49 |
re : Problème de puissance |
| Carburateur ou allumeur. Pour ce dernier es tu sur de tes vis platinées, du condensateur etc... |
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| sellig * 02/04/2018 18:14 |
re : Problème de puissance |
| Bonjour à tous Salut Gérard Pour les vis oui je suis sûr car je me suis fait avoir à L' AG de Serre-Ponçon,donc réglé sur le bord de la route avec GMT95 . Depuis j'ai posé un allumage électronique accuspark. On m'a parlé de capsule et de masselottes ? Oui mais comment contrôler ça ? et est ce bien ça ? |
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| jean-Christophe 02/04/2018 18:41 |
re : Problème de puissance |
| Le conduit d'essence entre le réservoir et la pompe ne serait pas en partie obstrué ? | |
| Pat74 02/04/2018 19:50 |
re : Problème de puissance |
| Bonjour coube d'avance a regarder,ressort de masselotte détendu |
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| Gerard * 02/04/2018 20:09 |
re : Problème de puissance |
| Il faudrait trouver un allumeur à te faire prêter juste pour le test. Un amicaliste sympa. Au moins ça éliminerait un truc ou confirmerait... | |
| sellig * 02/04/2018 20:22 |
re : Problème de puissance |
| Bonjour Courbe d'avance ? est-ce l'avance à l'allumage ?si oui combien de degrés pour un 1200 , franchement j'y crois pas elle tourne bien tant que je ne dépasse pas les 4000 TM Pour les ressorts de masselottes les retendent ou les changés ,et où en trouver ? Pour en revenir au symptômes elle plafonne râle perd de la puissance et ne répond plus aux accélérations et si je redescends sous les 4000 TM , elle retourne bien . |
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| Pat74 02/04/2018 20:39 |
re : Problème de puissance |
| La courbe d'avance et des degrés donnés par rapport au tour moteur, donc a 4000 tours tu peu avoir une avance insuffisante ou trops important et ton moteur plafonne Les courbes sont différents suivant les moteurs |
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| tommybolin 02/04/2018 20:50 |
re : Problème de puissance |
 essaie de débrancher l'avance à dépression sur la capsule et bouche la tuyauterie reliée à l'admission avec une vis (pas la capsule) et reteste as-tu un jeu sensible entre la fourche (photo) et le pion d'entrainement du plateau mobile (celui qui supporte les vis plat.)? Tu as calé ton allumeur au ralenti, essaie de caler vers 2800/3000 trs à la strobo (avec dépression débranchée & bouchée) : pour un allumeur 7953166: A 2400 trs : avance (statique 13°+ centrifuge)= 15 à 19° lus sur la poulie A 3200 trs : avance (statique 13°+ centrifuge)= 18 à 22° A 3600 trs : avance (statique 13°+ centrifuge)= 19 à 23° A 4000 trs : avance (statique 13°+ centrifuge)= 20 à 24° A 4600 trs : avance (statique 13°+ centrifuge)= 22 à 26° cdlt ;) |
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| sellig * 02/04/2018 20:57 |
re : Problème de puissance |
| Bonsoir à tous Salut tomy . Je vais voir ça demain et je vous tiens au courant des résultats trouvés . |
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| marcobordeaux * 03/04/2018 09:31 |
re : Problème de puissance |
| je pense comme Dyngo je verrais plutôt un problème de fonctionnement des carbus regarde si un des boisseaux aurait pas une toute petite résistance a monter a fond ? |
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