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| frederic 04/04/2018 10:34 |
controle technique tuyaux freins 1500 |
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| Bonjour je viens de récupérer ma spit le contrôleur technique me signale que les durites type aviations ne sont pas homologuées ( ça va il est gentil) , il me signale également que mes tuyaux de freins sont oxydés a l'arrière . comme il est gentil je n'ai rien dit! mais il me semblait qu'ils étaient en cuivre d'origine je me trompe? je pose la question car ma spit a été blaxonné a l'origine et les tuyaux aussi d'avance merci frédéric |
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| JPC 8430 04/04/2018 11:02 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| @ Frederic Pour les durites , y a longtemps qu il est écris qu elles ne sont pas homologués pour la route !!! Donc remet des durites classiques, car en cas de crash , l assurance pourra se retourner sur ta complète responsabilité , mais si tu n as pas tord !!!!!! Par contre comment as-t-il vue que les tuyaux de frein sont oxydés , alors qu ils sont " Blacksonné " !! A l'origine les tuyaux sont en métal , et pas en cuivre , même si maintenant c est ce qui est proposé a la vente !! cdlt j p c |
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| Frédéric 04/04/2018 21:30 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| Merci pour tes réponses. Je vais investir dans une rénovation totale .pour le blaxon je pensais que les gouttes pouvaient se confondre avec de la rouille si c etait sur un tube en cuivre . |
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| JPC 8430 05/04/2018 12:02 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| @ Frederic Si il y a des gouttes , ça peux venir de la manière dont à était fait la peinture , peut -être un peu liquide . De toute façon si ç'a avait été du liquide de frein , ton contrôleur , même gentil ne t aurais pas laissé repartir !!!!! Par contre le cuivre ne rouille pas !! au plus il peux y avoir du vert de gris c est a dire de l oxydation , qui peux aussi provoquer une fuite !! Donc ta decision de reprendre l ensemble , est une bonne chose . cdlt j p c |
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| GT6-89 05/04/2018 12:03 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| Salut Frédéric, il y a le kit complet chez Rimmer et Canley pour changer tes tuyaux de freins. Le matériau composite utilisé (pas du cuivre au vu du prix Kg) de nos jours n'est plus comparable à celui d'origine et ne se dégrade plus, meilleur que le cuivre. Je te conseille de garder TOUS des répartiteurs en bronze car difficile à retrouver et indestructibles et non les tuyaux ne sont pas blaxonnés car ont doit toujours pouvoir les inspecter visuellement. Les flexibles inox sont maintenant enrobés d'un film noir pour plus de discrétion et d'authenticité. Bonne route François |
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| St Cloud 05/04/2018 12:23 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| Les répartiteurs sont dispo partout, en pouce et en métrique. Le cuivre est bien du cuivre, variante, en laiton. Pour ce faire une idée des dispos et des techniques: http://www.carbuildersolutions.com/uk/brake-system-parts-brake-pipe Refaire un manchon, découper de inox et le mettre a la forme, bonne chance sans outillage plus costaud que pour celui en cuivre en vente partout. Et l'inox est cassant, le cuivre non. |
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| JPC 8430 06/04/2018 18:51 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| @ St Cloud J ai télécharger le catalogue complet : 409 pages Y a de quoi trouver ce que l on cherche , hormis les Pièces typique Triumph , et a priori pas très cher . Merci du lien cdlt j p c |
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| Pas_Volay 06/04/2018 20:49 |
re : controle technique tuyaux freins 1500 |
| Certaines Jaguar ont d'origine des freins Brembo avec durites aviation... http://www.ebay.co.uk/p/Genuine-Jaguar-Xk8-XKR-Rear-Brake-Hose-Pipe-Braided-Goodridge-R-Performance/1215860795 Mais c'est comme pour les plaques d'immatriculation décentéres: si vous le faites vous-mêmes, c'est crac-dedans et en théorie pas de CT. Si c'est le constructeur, comme dans le cas d'Alfa-Roméo ou de Ferrari, c'est tout bon... (facilitateur pour obtenir l'homologation dérogatoire: un bon repas bien arrosé dans un restaurant étoilé du côté de Monthléry...) Ceci posé, pour les durites il y avait une raison autrefois: les durites aviation cachaient les fuites éventuelles, mais il semble qu'avec les nouveaux matériaux le risque n'existe plus. |
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