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| desmophil * 21/04/2018 19:27 |
Question train avant |
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 Quelle est la différence entre un train de Spit et celui d'une Gt6 ? J'ai une Spit6 qui est soit disant monté en train gt6 j'aimerais bien une confirmation. |
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| jp2b 21/04/2018 19:49 |
re : Question train avant |
| bonsoir , si vraiment train avant de gt6 , tourelles differentes moyeu , fusée , vertical link , etrier de frein , disque ,ressort ... tout surdimensionné pour tenir compte du poids en plus du moteur. jp. |
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| desmophil * 21/04/2018 22:28 |
re : Question train avant |
| Alors d'après la photo ce serait quoi? | |
| tommybolin 22/04/2018 08:01 |
re : Question train avant |
| bonjour Desmophil, les étriers sont réf "Girling 16" ou "Type 16P" (ou PB) sur la fonderie, démonte la roue & envoie une photo de face & profil de l'ensemble moyeu.. cdlt :) |
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| dyngo 22/04/2018 15:47 |
re : Question train avant |
| Les 'vertical link' sont différent. En fait on a réutiliser celui de herald a tambours pour les 6 cylindres. Parce'que il y a des disques, les étries ont un suspension démontable boulonné sur le vertical link. Le bar de direction passe par un trou du vertical link (contrairement spit). |
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| desmophil * 22/04/2018 19:09 |
re : Question train avant |
| Bonsoir. Je n'ai pas eu le temps pour les photos mais les étriers sont gravés: Type 6PB Merci. |
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| desmophil * 25/04/2018 10:10 |
re : Question train avant |
| Petite correction 16pb . | |
| St Cloud 25/04/2018 14:14 |
re : Question train avant |
| Etriers de GT6, reste a voir les tourelles, et les verticals link. Si trou pour graisseur c'est du spit, si pas de trous, gt6. | |
| Jacques 06 * 25/04/2018 17:46 |
re : Question train avant |
| Bonjour etrier Type 16 ==> Vertical link de GT6 pour moi car ce n'est pas possible de les monter sur ceux d'une spit Jacques |
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| St Cloud 26/04/2018 07:03 |
re : Question train avant |
| Vrai, je présente mes confuses. reste les tourelles. | |
| Dondiego 26/04/2018 09:40 |
re : Question train avant |
| Bonjour, quelles sont les différences justement entre les tourelles Spit et Gt6, car à part un numéro différent (305746/47 pour Spit et 305592/93 pour Gt6), extérieurement on ne voit aucunes différences. Est-ce l'épaisseur des tôles ? Un renfort intérieur que l'on ne voit pas? Merci de vos réponses. | |
| tommybolin 26/04/2018 13:21 |
re : Question train avant |
 la position des ancrages moteur est différente Pour les différencier: si je ne me trompe pas.. sur GT6/Vitesse un déport est présent sur la face du support (pointillés) alors que sur Spit, la face est ici totalement lisse... cdlt :) |
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| Dondiego 26/04/2018 13:36 |
re : Question train avant |
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| Dondiego 26/04/2018 13:37 |
re : Question train avant |
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| spiterman-ailleurs 26/04/2018 13:59 |
re : Question train avant |
| Bonjour, j'ai ces tourelles mais il vous faudra attendre que je rentre à la maison et fasse les photos, ce soir ou demain |
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| dyngo 26/04/2018 15:09 |
re : Question train avant |
| La différence c'est le placement du moteur. Tourelle a gauche 6 cylindre est plus large que celui spit. Comme ça le moteur est placé légèrement plus a droite et plus haute. Comme ça le carter ne touche pas le crémaillère. Le moteur 4 cylindre dans le spit doit être le plus bas possible pour ne pas toucher le capot. Le chassis mk2 (après 1963) herald/ vitesse est construit pour prendre le 6 cylindre et le 4 cylindre. Hauteur n'est pas une problème. Pour ça les tourelles sont identique pour herald, vitesse et GT6. C'est spitfire qui a le capot si bas, que le moteur est mis plus bas par reconstruire la tourelle (vraiment que le partie ou le silent bloc est boulonné). |
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| Dondiego 26/04/2018 15:28 |
re : Question train avant |
| Voila des explications claires (comme toujours venant de Dyngo). Spiterman-ailleurs si vous pouviez prendre quelques cotes des différentes tourelles, cela nous aiderait alors à contrôler les tourelles que nous avons. Merci d'avance. | |
| tommybolin 26/04/2018 15:33 |
re : Question train avant |
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| tommybolin 26/04/2018 15:35 |
re : Question train avant |
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| Dondiego 26/04/2018 16:25 |
re : Question train avant |
| Nickel on pourra reconnaître les différentes tourelles du premier coup d'oeil maintenant. Merci à tous. | |
| christ83 26/04/2018 17:48 |
re : Question train avant |
| voir aussi sur ce fil la reponse de tommybolin le 04/10/2017 à 20h18 ,http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=287680&debut=60&recherche=christ83&rt=ps&page=3#287680 | |
| spiterman * 26/04/2018 19:59 |
re : Question train avant |
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| spiterman * 26/04/2018 20:01 |
re : Question train avant |
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| spiterman * 26/04/2018 20:04 |
re : Question train avant |
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| spiterman * 26/04/2018 20:07 |
re : Question train avant |
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| spiterman * 26/04/2018 20:18 |
re : Question train avant |
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| St Cloud 27/04/2018 07:31 |
re : Question train avant |
| Je vais regarder ce soir mon châssis de Herald papier de 1965 ( fab. possible de 1964 ) ancien modèle non prévu pour le bloc en 6 ( pas de support de radiateur par exemple ) pour connaitre le type de support train AV. Cela fera une variété de transition avant le standard 4 / 6 cylindres pour les ËberlinesË. | |
| Dondiego 27/04/2018 11:31 |
re : Question train avant |
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| Dondiego 27/04/2018 11:32 |
re : Question train avant |
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| Dondiego 27/04/2018 11:32 |
re : Question train avant |
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| Dondiego 28/04/2018 14:09 |
re : Question train avant |
| Après avoir tout relu, j'ai encore un doute. Le débord est il vers l'avant ou l'arrière. Car s'il s'agit de reculer le moteur afin de laisser la place pour la crémaillère je ne comprends plus pourquoi mettre une cale entre le support et le Silent bloc moteur car cela annule l'effet. Or d'après les mesures prises le débord serait négatif d'un demi centimètre ce qui correspond grosso modo à l'épaisseur de la cale. Peut-être suis-je un peu tordu mais comme je vais passer au châssis dans peu de temps,je préfère être sur de moi.Merci à tous. | |
| jean-Christophe 28/04/2018 17:41 |
re : Question train avant |
| Il ne s'agit pas de le reculer, mais de le rehausser un peu : c'est que la crémaillère n'est pas loin dessous..... | |
| christ83 28/04/2018 18:33 |
re : Question train avant |
| sur la mienne , quand ils ont fait la transformation , ils n'ont pas changer les tourelles et donc le moteur pose sur la cremaillére , je suis bon pour tout reprendre | |
| tommybolin 29/04/2018 09:21 |
re : Question train avant |
| Bonjour, Ne pas oublier de vérifier un élément critique.. : le ressort -Sur la GT6, le diamètre de fil est de 11,43mm (+/-- 0,05mm) -Longueur libre (déposé) : 316,5mm -Spires actives: 9,5 -Tarage(test): longueur 204,7mm (+/-- 2,3mm) sous 399kg de charge (juste pour info...à ne pas faire chez soi...danger!!) Attention! les ressorts de Vitesse sont très proches en dimensions (longueur libre & dia de fil) mais tarage+ ferme cdlt :) |
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| desmophil * 29/04/2018 16:30 |
re : Question train avant |
| Bonjour. Pour moi tout paraît donc. correspondre à un train avant de gt6 . Merci à tous. |
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| St Cloud 30/04/2018 09:15 |
re : Question train avant |
| Pour ma pomme et confirmer: Châssis origine Herald mit en circulation octobre 1965, sans interface radiateur de Vitesse, mais possède les tourelles de type GT6, avec déport et pattes. Les freins étaient de type 14 ( maintenant type 16 avec vertical links complet ) Donc je me retrouve avec des ressorts d'Herald, donc souple pour le poids du moteur boite de 2500TC. |
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