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| Herve64 * 02/05/2018 12:55 |
Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
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| Bonjour à tous, Faisant suite sur un autre fil, à une réflexion sur les écoulements et les divers travers de nos chères Anglaises, j'ai trouvé un texte signé de Jean Paul Dubois que je trouve très bien écrit et qui résume bien la philosophie de ce qu'est LA voiture Anglaise et ce que nous sommes au travers d'elle...Comme moi,beaucoup je suis sur se reconnaîtront et les détracteurs continueront à penser qu'il faut être Anglais ou dérangé (ou peut être les deux) pour se faire caguer avec ce genre de voiture ....mais en ont ils déjà conduit ? Le baquet yvre Jean-Paul Dubois 21 Fevrier 2010 La voiture anglaise est peut-être une idée, ou bien une réflexion sur le monde, ou encore un point de vue sur l'existence, mais certainement pas un moyen de transport. Acquérir un engin de cette sorte signifie implicitement renoncer une fois pour toutes à la conduite automobile. Car une voiture anglaise n'est pas faite pour rouler. Elle n'a jamais été conçue ni construite pour cela. En revanche - ceux qui en possèdent l'attestent avec l'œil brillant des flagellants -, elle a été savamment mise au point pour vous compliquer la vie, ruiner graduellement votre confiance, votre épargne, tout en salissant sournoisement votre garage. C'est bien le propre d'une voiture anglaise - quelle que soit son extraction - que de goutter, de suppurer, de perdre toutes sortes de liquides lubrifiants ou refroidissants. A voir ces traces brunâtres et récurrentes sur les sols des abris, on dirait que le moteur ou la boîte ont été pensés, imaginés autour de la fuite, dessinés pour sublimer ce goutte-à -goutte têtu et raffiné dont aucune clé, fût-elle six pans, ne vint jamais à bout. En fait, tout se passe comme si les Anglais avaient fabriqué des voitures humides pour se fondre dans les rideaux de pluie. En réalité,les Britanniques ont inventé la voiture domestique, cette sorte d'animal mécanique qui déteste faire de l'exercice mais n'aime rien tant que de vieillir au plus près des hommes, tout en gardant une certaine valeur. Car, si les anglaises flanchent sur les déplacements, elles ont en revanche le mérite de devenir souvent avec l'âge de bons petits placements. Si on la considère de ce point de vue - celui de l'énurétique animal de compagnie -, la voiture anglaise prend alors du sens. Je parle bien évidemment là des véritables anglaises d'époque, et non point de ces mauvaises répliques d'aujourd'hui assemblées par de bien peu fantaisistes repreneurs américano-germaniques. Je parle de celles dont la première craque, dont la seconde, troisième et quatrième ne passent pas, celles qui ne démarrent jamais le matin et rarement le soir, celles qui sont équipées de carburateurs SU,d'allumeurs Lucas, et de compteurs Smiths, et d'overdrive Lay...k, autant d'équipements funestes mis au point par des compagnies loufoques, malfaisantes et nuisibles qui ont cependant, un temps, fait la gloire et conforté l'image de l'industrie automobile d'outre-Manche confite dans les plis de ses cuirs. Je parle de toutes ces voitures splendides qui flattaient l'œil autant que l'odorat. Lorsque l'on s'asseyait à l'intérieur de ces berlines, de ces coupés ou de ces cabriolets, il s'en dégageait toujours une odeur de sous-bois, un parfum indéfinissable, mélange de pourriture noble, de moquette humide et d'huile de boîte rancie. Bien sûr, chaque marque, chaque modèle avait sa propre fragrance, mais il demeurait une base, une effluence commune. Et c'est là , dans la position du rêveur flairant, que vous perdiez la tête, la narine frémissante, la main flattant le Connoly, l'œil voletant sur l'érable moucheté et les chromes des poignées. Et vous fermiez les yeux, et vous aviez des grillons dans la tête, et quelque chose vous disait que vous alliez parcourir le monde dans ce canapé à ressorts hélicoïdaux dont le marchand ne cessait de vous vanter la souplesse. Et vous faisiez alors un chèque, un chèque sans fin, pour acquérir à la fois une nationalité qui vous était étrangère et un sentiment d'îliens qui n'avait qu'un lointain rapport avec la mer. Et vous pensiez acheter une Jaguar, une MG, une Triumph, une Sunbeam, une Alvis, ou une Healey, bref un petit peu plus qu'une automobile, alors que vous veniez de devenir propriétaire d'une tonne d'emmerdements équitablement répartis sur chaque essieu. Et pourtant, si l'on considère ces voitures pour ce qu'elles sont, des véhicules de garage, des pur-sangs immobiles, des petits salons d'ambassade, des fragments de Commonwealth, des exercices d'ameublement, des coques d'élégance, des noyaux de bon goût, alors, tout va bien. C'est lorsque vous mettez le contact et que vous ambitionnez de vous rendre d'un point à un autre que l'exercice se gâte et que la machine se grippe. Je sais de quoi je parle. J'ai pratiqué ce sport qu'est la panne anglaise durant une quinzaine d'années. J'ai été successivement trahi par deux Austin 1300, abandonné par une TR4 IRS, plaqué par une Sunbeam, ridiculisé par une Triumph Vitesse 6, humilié par une MGB qui alla jusqu'à s'enflammer, spontanément, moteur coupé, à l'arrêt, dans le garage. Toutes ces voitures ont passé plus de temps chez le réparateur qu'avec moi sur les routes. Toutes étaient séduisantes au point qu'après chaque panne j'avais la conviction que nous repartions, elles et moi, sur de nouvelles bases. Toutes avaient cette odeur caractéristique qui inspirait confiance. Toutes étaient splendides sous la pluie. Toutes rouillaient inexorablement. Toutes avaient quelque chose d'humain. Toutes m'ont lâché du jour au lendemain. Ce n'est que vers la fin que j'ai compris l'usage qu'il fallait faire de ces fauteuils de jardin. Le soir, je sortais le cabriolet sur la pelouse, j'abaissais la capote, j'allumais une cigarette et la radio, puis, voyageur immobile, je fumais en regardant passer l'été dans le ciel. Aujourd'hui, j'ai fait l'acquisition d'un petit roadster japonais. Il est parfaitement étanche. Le matin, je démarre, été comme hiver. Le mélange air-essence est géré par un processeur. Le chauffage chauffe, le ventilateur souffle, les vitesses passent en douceur, la consommation est raisonnable, la tenue de route irréprochable. Je ne fréquente plus aucun mécanicien. J'ai annulé mon assurance dépannage. Bref je roule en automobile. Autrement dit, je m'emmerde. Jean Paul Dubois |
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| spit-68-jmbd * 02/05/2018 13:40 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Superbe texte qui sublime et donne ses lettres de noblesse à notre si tant et bien aimée automobile !! ! Conduire et piloter différemment.. . |
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| St Cloud 02/05/2018 14:23 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Et si vous saviez pour les motos, les plans de joints totalement improbables, les japonaises ont tout remit a zéro. | |
| City 02/05/2018 15:00 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| et celle là n'est pas mal non plus Théorie de l'électricité automobile -ou- Traité sur l'importance de la fumée par Joseph Lucas. La masse positive est dépendante d'une fonction bien précise du circuit, qui est la transmission d'ions négatifs tout en contenant ce dont la manifestation spectrale visible est connue sous le nom de "fumée". La fumée est ce qui fait fonctionner les circuits électriques. Nos savons que c'est vrai par ce que chaque fois qu'on laisse s'échapper de la fumée d'un circuit, il s'arrête de fonctionner. Cela peut être vérifié de façon simple et empirique: par exemple, si on connecte une barre de cuivre aux deux pôles d'une batterie, une grande quantité de fumée s'échappe, et la batterie cesse rapidement de fonctionner. Par ailleurs, si on voit que de la fumée s'échappe d'un composant électrique tel qu'un régulateur Lucas, on peut observer que le composant ne fonctionne plus. cette logique est élémentaire et incontournable. Le rôle d'un faisceau électrique est de conduire la fumée d'un composant à l'autre. Quand un faisceau électrique fuit et qu'il laisse s'échapper toute la fumée, plus rien ne fonctionne. On a longtemps considéré que les démarreurs électriques ne convenaient pas aux motos anglaises parce qu'ils consomment une grande quantité de fumée, ce qui impose des conduits d'un diamètre insensé. On a écrit que les composants électriques Lucas étaient plus sujets aux fuites que leurs concurrents allemands, japonais, ou américains. Les experts font remarquer que c'est parce que Lucas est anglais et que tout ce qui est anglais fuit. Les moteurs anglais fuient, les amortisseurs anglais fuient, les systèmes hydrauliques anglais fuient, les pneus anglais fuient, les services secrets anglais laissent fuir des secrets défense. Il en découle qu'un système électrique anglais doit forcément fuir. Encore une fois, la logique est claire et incontournable. En conclusion, le principe de transmission de l'énergie électrique sous forme de fumée est, en soit l'explication des mystères du fonctionnement des composants électriques, tout spécialement ceux fabriqués par Joseph Lucas, Ltd. |
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| Herve64 * 02/05/2018 17:29 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Sur une Spit, la batterie doit être de combien de Fh (Fumée heure) ? Spitfire 1500 "Fh" viendrait de là donc !... |
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| Pas_Volay 02/05/2018 21:22 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| A noter qu'on trouve parfois sur Ebay un kit de fumée Lucas pour recharger son circuit. Mais il faut se méfier des imitations chinoises, faites de fumées recyclées d'origine douteuse. http://www.mez.co.uk/smoke1.jpg Et puis pour les connaisseurs mes deux blagues Lucas préfèrées: - Pourquoi les anglais boivent-ils leur bière tiéde? Parce que les réfrigérateurs sont fabriqués par Lucas. - Pourquoi les usines Lucas n'ont ells jamais été bombardées durant la seconde guerre mondiale? Parce que les allemanss considéraient Lucas comme un allié. |
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| dyngo 02/05/2018 21:42 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Des belles histoires. Pendant j'ai le droit de conduire, c'était des anglaises. Des pannes graves sont rare, très rare. C'est vrai, il y a toujours qqc, mais je m'en fou. Moi je ne suis jamais a coté de la route, je n'ai pas d'électronique. Il sont fiable, bon marché a rouler et toujours un plaisir. |
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| philou1967 * 02/05/2018 21:51 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Merci Hervé pour ce texte :) | |
| Lofanauty 03/05/2018 08:18 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Excellent ! Merci pour ce petit moment de bonne humeur matinale sous la grisaille pluvieuse de ce triste matin bien digne de la campagne anglaise... |
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| alan. 03/05/2018 09:22 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Bonjour toujours amusant a lire ce texte Mais bon il faut quand même faire la part des choses Faut il vraiment comparer les autos de deux époques ? Mon GT n'a aucun élément "moderne" (sauf l'allumage) ses EG sont paresseux ,le freinage demande du mollet , le chauffage? c'est quoi? discuter avec le passager? à oublier ,sauf a l'arrêt :) La liste est longue Mon CC moderne a un tas de choses inutiles même la clim rendez vous compte, je ne parle même pas des sièges chauffants... Pourtant je l'aime bien mon GT Va comprendre Charles |
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| Pas_Volay 03/05/2018 09:31 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Ben oui, c'est de l'humour... Si on n'aimait pas les défauts de nos anglaises, on ne serait pas sur ce forum... Ceci sans oublier que les modernes aussi ont leurs défauts... La MX-5/Miata, est sans doute la voiture la plus fiable jamais produite sur ce segment de marché, où tout le monde n'a pas toujours le pieds léger... il y en a a plein d'autres, et non des moindres bourrées de problèmes... Pour ma part, ma Spitfire, en près de 30 ans ne m'a jamais laissée au bord de la route (sauf pour une panne sèche de ma faute...) ce n'est pas le cas de toutes mes modernes... |
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| Arnaud13 * 03/05/2018 21:34 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Oncritique les Anglaises mais je ne crois pas me tromper en disant que les Italiènnes sont championnes du monde... | |
| Denis84 * 03/05/2018 22:41 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| En tous cas les italiennes étaient en avance sur tout le monde !! Les premières voitures "bio"..... dégradables !!!! |
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| Zackmk2 04/05/2018 08:04 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| La panne sèche, j'ai connu ça avec ma 1500FH, grâce à une jauge qui s'était noyée dans mon réservoir... Cela m'a permis pour la petite histoire de tomber en panne devant chez un grand père qui est venu me voir pour savoir dans quoi je roulais. à€ ma reponse, il m'a dit " mon fils a une Triumph aussi dans le il m'a fait rentrer chez lui et m'a montré une superbe Triumph TR4 . Je suis reparti avec un peu d'essence de la tondeuse sans être obligé d'abandonner ma spit sur le bord de la route pour aller chercher une station. J'ai par la suite boudé ma jauge à essence et décidé de faire mon plein tous les 300 kilomètres et je ne suis plus tombé en panne sèche. Aujourd'hui, sur ma vitesse et bien la jauge fonctionne très bien, enfin pour l'instant. |
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| Yves 04/05/2018 15:06 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| poesie quand tu nous tiens... possesseur d'une spit mk3 ,d'une mini austin , de trois BSA , d'une Norton et d'une triumph 6T je pense aprehender assez bien ces textes ! Mais cela vient juste de m'ouvrir les yeux : Je dois vraiment etre un grand malade !!!! |
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| Herve64 * 04/05/2018 17:30 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Pas d'inquiétude Yves, tu n'es pas seul dans ce cas.... pour moi, dans une moindre mesure, j'en suis à ma deuxième Spit.... la première à 20 ans et la seconde à 50. Comme quoi, c'est pas parce qu'on vieillit qu'on devient plus................sage ! :-))) ni qu'on guérit de cette maladie, mais c'est le prix à payer pour ne pas s'emmerder au volant ! | |
| Phroggy78 * 04/05/2018 19:32 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| Comme disent nos amis Britanniques, lorsqu'on a un roadster, il y a deux défis : - Keep the oil in - Keep the water out :-) |
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| Yves 05/05/2018 12:10 |
re : Philosophie sur la voiture Anglaise.... |
| merci herve, je me sens moins seul ! |
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