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| Gerard * 06/06/2018 18:06 |
Arbre primaire |
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| Bonjour, est-ce compliqué de changer le roulement et le joint de l'arbre primaire de la boite de vitesse. Est-on obligé de démonter tout ou partie la boite vitesse ? Y a t'il besoin d'un outil spécial ? Voila, voila... |
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| tommybolin 06/06/2018 18:29 |
re : Arbre primaire |
| bonsoir Gérard, Oui il faut un outil "spécial" (faux axe de train fixe pour retenir les aiguilles en place) mais on peut le confectionner facilement; il faut juste bien respecter les dimensions.. Non pas besoin de tout démonter: la cloche, le couvercle supérieur, la bride AR, le pignon de renvoi compteur AVANT de déposer le carter AR (désaccoupler l'axe de sélection pour y parvenir si c'est une 1500) tt ça pour une boîte non OD Pour une boîte OD: pas besoin de déposer le pignon de renvoi cpteur mais il faut désaccoupler l'overdrive complet de la plaque adaptatrice puis la plaque adaptatrice du carter de boîte cdlt :) |
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| tommybolin 06/06/2018 18:48 |
re : Arbre primaire |
| (sur boîte OD, pas besoin de déposer la bride AR pour déposer l'OD) Quand tt est déposé, il faut par l'AV de la boîte pousser doucement l'axe de train fixe avec le faux axe raccourci puis laisser le train fixe descendre au fond de la boîte avec le faux axe (récupérer le pignon de renvoi de MA) Vérifier que la denture du train fixe est bien dégagée puis sortir l'arbre d'entrée, récupérer la bague synchro bronze qui risque de tomber et la cage à aiguilles interne + ses 2 rondelles de butée (gaffe: repérer leur position respective car elles sont différentes) Si l'arbre d'entrée ne sort pas facilement, déposer le grand circlip autour du roulement en notant son sens (côté concave vers la cloche) puis à l'aide de 2 clés plates disposées à champ en opposition contre le carter, engager les becs des clés dans la rainure du roulement & faire levier pour sortir l'arbre complet cdlt :) |
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| Gerard * 07/06/2018 07:20 |
re : Arbre primaire |
| Merci pour ces informations détaillées qui confirment que ça n'a pas l'air si simple... Même avec le manuel de réparation et le cahier de Gazoline N°5 sur la boite de Triumph. Je sais que le forum peut être d'un grand secours, mais j'hésite... |
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| jean (02) * 07/06/2018 07:53 |
re : Arbre primaire |
| Bonjour Gérard, Tu peux te lancer. J'ai démonté ma première boite il y a quelques années et ça s'est bien passé. Conseils : - ne pas être pressé par le temps - avoir de bonnes conditions de bricolage (garage, outillage) - prendre beaucoup de photos au démontage - aimer ça. Pour le faux arbre, un tube de cuivre de (16 mm je crois) convient très bien A un certain moment j'étais bloqué, "spitocc" m'a dépanné par téléphone. http://youtu.be/xKHTEvpICkQ Jean |
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| tommybolin 07/06/2018 09:48 |
re : Arbre primaire |
| bonjour, l'opé en elle-même est très simple comme on peut le voir au tt début de la vidéo de Jean Le reste du travail autour, c'est essentiellement la dépose des différents carters (& OD selon les boîtes) (pour info: la longueur du faux axe = 165mm) (en profiter pour remplacer la cage à aiguilles interne de l'arbre d'entrée & vérifier l'état des surfaces int/ext servant de pistes) cdlt :) |
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| Gerard * 07/06/2018 18:39 |
re : Arbre primaire |
| En examinant plus en détail... Il n'y a pas de joint à la sortie de l'arbre primaire. J'ai dans la cloche une pièce, sorte de tube dont l'intérieur est strié. Lien pour voir sur le site de Rimmer : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005698 La pièce est la réf : 122566 à‰tonnant ! |
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| Gerard * 07/06/2018 19:00 |
re : Arbre primaire |
| Je vais devoir changer le flasque de sortie de boite car il est abimé. Et la c'est quand même très surprenant. Part : 155755 Non disponible chez Rimmer 102,12 € chez Moss Europe 18,98 £ chez canleyclassics à‡a sème le trouble non? |
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| Jpma35 * 07/06/2018 19:53 |
re : Arbre primaire |
| Bonjour Gérard, Si ta boite comporte la pièce 122566 c'est sans doute que son numéro est inférieur à FR33414, il s'agit d'un filetage d"un pas inverse au sens de rotation en anglais : scroll type. Pour Moss Paris ni pense même pas ! le prix double en traversant la manche et le flasque ne semble pas dispo chez Moss Angleterre. Jpma35 |
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| Herve64 * 07/06/2018 20:49 |
re : Arbre primaire |
| Bonsoir, Est ce que ces flasques sont interchangeables? J'ai moi aussi la flasque avec le filetage inverse (qui ne laisse rien passer lorsque la voiture est en mouvement) mais les choses se gâtent lorsqu'on veut faire une opération sur le train arrière et là , la boite a tendance à s'écouler dans la cloche d'embrayage . Au prochain démontage de ma boite, j'envisage de mettre une flasque avec joint spi pour éviter ce désagrément... qu'en pensez vous ? |
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| Philippe67 * 07/06/2018 21:04 |
re : Arbre primaire |
| Bonsoir J'en pense que les arbres pour scroll et joint spi sont me semble-t-il differents. Philippe67 |
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| tommybolin 07/06/2018 21:55 |
re : Arbre primaire |
| bonsoir, oui tt à fait, les arbres sont différents, on doit pouvoir adapter un spi sur l'arbre existant, mais le souci c'est le positionnement de la rondelle & du circlips qui viennent gêner Ils sont placés différemment sur l'arbre prévu avec spi :( Essayer avec un spi moins épais & avec un diamètre de lèvre en rapport avec l'arbre en place... |
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| Herve64 * 07/06/2018 23:04 |
re : Arbre primaire |
| Merci à tous les deux pour vos retours d'infos.... j'avais espéré résoudre ce problème d'écoulement lorsqu'on lève l'arrière de la voiture mais.... tant pis, faudra lever moins haut !..... | |
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