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| qui 10/07/2018 21:30 |
pipe admission spit mk3 |
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| Bonjour, j'ai défait les 4 écrous et cela reste collé a la culasse. aurais je oublié des vis? ou doit je prendre le marteau? merci de votre aide |
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| qui 10/07/2018 22:52 |
re : pipe admission spit mk3 |
| je veux dire 6 ecrous. ça branlicote, comme on dit mais ça ne vient pas naturellement |
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| sauveur 10/07/2018 22:53 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Bonsoir, regarde bien je crois qu'il y a 6 écrous à défaire va voir l'eclate sur le catalogue de chez rimmer bross. |
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| Philippe67 * 10/07/2018 23:01 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Bonsoir Si c'est le montage d'origine, ne pas oublier les deux écrous en dessous qui fixent le collecteur d'admission sur le collecter d'échappement (donc 8 écrous en tout). Si tout est desserré, les deux goupilles "mécanindus" qui servent de centrage du collecteur d'admission sur la culasse font peut être un peu de la résistance ;-) Dans la cinématique de l'opération, il faut reculer l'ensemble des deux collecteurs pour les dégager des goujons de la culasse et ensuite soulever le collecteur d'admission pour le dégager de celui d'échappement. Philippe67 |
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| qui 10/07/2018 23:15 |
re : pipe admission spit mk3 |
| ok merci, c'est deja decollé d'environ 1 mm ce qui me fait dire que 6 ecrous, mais ça coince quelquepart au retrait. | |
| St Cloud 11/07/2018 06:58 |
re : pipe admission spit mk3 |
| A chaque blocage sa solution. L'aide du manuel d'atelier peut être fort utile quand on ne connait pas le nombre de boulons. | |
| qui 11/07/2018 11:54 |
re : pipe admission spit mk3 |
| il n'est pas nécessaire de retirer la pipe d'échappement ? | |
| jean-Christophe 11/07/2018 12:40 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Si, si les 2 goujons qui les solidarisent sont encore en place. | |
| qui 11/07/2018 13:32 |
re : pipe admission spit mk3 |
| j'ai defait les 2 ecrous des 2 goujons sur la pipe echappement. | |
| Yves 11/07/2018 13:44 |
re : pipe admission spit mk3 |
| regarde si tu n,as pas ungoujon tordu et redresse le eventuellement | |
| jpc 8430 11/07/2018 17:42 |
re : pipe admission spit mk3 |
 Démonte la bride du collecteur d échappement ,( 3 écrous ) et tu sort les 2 . De toute façon , il est très probable , voir souhaitable de changer le joint des collecteur , puisque aplati ; risque de fuitent de gaz d échappement , et prise d air a l admission . A remonter avec une fine couche de pâte hermétique , ( photo ) et PAS de joint bleu , même si certain l on sois disant fait sans problème ! Và‰RIFIER la planéité du collecteur d happement , souvent déformé avec tous les désagréments que cela entraine . Bis repetita le démontage . cdlt j p c |
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| tommybolin 11/07/2018 17:58 |
re : pipe admission spit mk3 |
 il faut soit déposer les 2 goujons verticaux (parfois grippés) pour pouvoir sortir la pipe seule ou bien déboulonner & écarter la pipe d'échappement de la culasse pour pouvoir dégager la pipe d'admission vers le haut cdlt :) |
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| qui 11/07/2018 21:51 |
re : pipe admission spit mk3 |
| oui, bien grippés les 2 du dessous. après une journée de dégrippant additive d'un peu d'acide chlorhydrique, c'est venu, mais j'ai bien cru que j'allais casser les goujons. j'en suis maintenant a la restauration des 2 SU. patience et méthode ! ! ! je suis aux prises a une aiguille tordue je crois. impossible d'avoir la liberté du piston ! ! des que je serre , ça coince. |
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| Philippe67 * 11/07/2018 22:00 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Pour le centrage des aiguilles dans les puits, il faut essayer 772 fois pour rien et à la 773 ème tentative, ça marche ! J'exagère à peine. Philippe67 |
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| qui 11/07/2018 23:12 |
re : pipe admission spit mk3 |
| j ai prévu 4 heures demain matin pour les 773 fois. mais j'imagine quelques causes a l'avance, comme la cloche tournée de 180° avant moi, l'aiguille mal centrée sur le piston, etc..etc... bonne nuit |
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| jm57 12/07/2018 09:30 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Sur les SU,si une aiguille est tordue,et non mal positionnée dans sa base, il faut la changer! Sous peine,après "bricolage" d'obtenir un fonctionnement un peu,aleatoire de celle -ci,dans son puit,à la remontée du piston. (ralenti accelere,blocage,etc...)Le bricolage,n'est parfois valable,que là ou ça peut!,et sur un SU,c'est inconcevable,au vu de sa fonction. La cloche tournée à 180 ne joue pas trop sur le fonctionnement.Normalement,le piston a un peu de jeu dans la cloche . | |
| qui 12/07/2018 14:16 |
re : pipe admission spit mk3 |
| ok pb resolu. et SU remontés sur la spit.! non, la cloche retournée ne change rien. mais en examinant bien cette technique nouvelle pour moi, évidement qu'il faut réunir des conditions pour que ça marche. au final, le centrage du gicleur c'est assez facile, j'allais dire facile ! j'ai regardé comment ça marche. et là , 2 constatations: l'intérieur de la base du puits de gicleur est forcement sale puisque le gicleur n'arrête pas de monter et descendre, donc il y a un dépôt noir sur l'arrête intérieure qu'il faut virer, un petit coup de cutter en périphérie de la base. cela libére déjà le gicleur neuf que l'on vient de monter .. ensuite , j'ai remarqué que l'écrou et le ressort du gicleur imposent un porte a faux gênant pour le réglage correct du toc, c'est a dire la liberté de translation. donc , ma méthode: virer l'écrou du gicleur et son ressort, mettre en place provisoirement le gicleur et régler. j'y suis arrivé en 1 ou peut être 2 fois. ensuite, une fois le serrage effectué, ça ne bouge plus jamais et ça ""toc"" a vie. fastoche, comme disent les gamins |
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| Philippe67 * 12/07/2018 14:57 |
re : pipe admission spit mk3 |
| Géniale la méthode pour gagner 771 essais ;-) Philippe67 |
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