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| lofanauty 28/10/2018 17:42 |
Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| Comme dit dans l'autre fil, j'ai déposé boite et overdrive. La bonne nouvelle c'est que toute la boue que j'avais vue en déposant le levier de vitesse est limitée au boitier d'articulation du levier qui ne communique pas avec la boite. La moins bonne c'est que la boite (et l'overdrive) se sont tout de même remplis d'eau, sans doute par l'entrée d'arbre primaire, mais je vois très peu de boue par le couvercle de boite déposé. La boite m'inquiète peu, je pense la rincer une ou 2 fois au gasoil avant de refaire le plein d'huile, quitte à refaire une vidange de boite assez rapidement après la remise en route. L'overdrive m'inquiète plus car il a forcément tourné quand on a déplacé la voiture. En ouvrant la trappe il est sorti 2 ou 3 cuillères à soupe d'eau (claire), puis de l'huile un peu "mayonaisée" Est-ce que quelques rinçage au gasoil peuvent suffire à le décontaminer, ou un désossage total est-il indispensable ?. J'avoue que c'est une opération qui me fiche un peu la frousse. Autant une boite ne m'a jamais fait peur, autant je crains de faire plus de dégâts que de bien dans cette usine à gaz... Les pros de l'OD, vous en pensez quoi ? Merci d'avance, |
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| tommybolin 29/10/2018 19:00 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
 Perso pour plusieurs raisons, suis pas fan des rinçages ccernant les transmissions... Bon là c'est un cas de force majeure, donc un peu différent.. :) et le gasoil est un carburant gras... Perso je déposerais déjà la cloche de boîte pour avoir accès au roulement AV et je désassemblerais certaines parties de l'OD de façon à permettre un meilleur accès aux pièces mobiles internes (roulements etc) -1/ déposer le levier de vitesses (virole), déposer le support AR du carter de levier, déposer la cheville de maintien de l'axe de sélection (photo1) & sortir l'ensemble carter/axe par l'AR -2/déposer le carter supérieur de boîte -3/séparer l'OD de la boite (dévisser ici: photo 2 et retirer l'OD complet) -4/déposer la plaque adaptatrice alu à l'AR de la boîte (Attention à ce que l'axe de train fixe(celui avec la goupille) ne recule pas... sinon démontage complet de la boîte obligatoire!!!) (veiller aussi à ce que le pignon de MA et son entretoise de butée ne se sauvent pas) la dépose de la plaque adaptatrice permet d'accéder au roulement AR -5/sur l'OD, séparer le carter AV du carter AR en finissant par les écrous des 2 goujons supérieurs (la bague de freinage foncée restant avec le carter AR) -6/retirer le porte-satellites complet (juste engrené) -7/ déposer les 4 écrous des barres de poussée des pistons(photo 3) et faire glisser l'ensemble complet d'embrayage par l'AR hors du carter -8/déposer la vis de fourche maintenant le pignon de renvoi de compteur à l'AR du carter AR et retirer l'ensemble (photo 4) -9/déposer la plaque rectangulaire sous le carter AV et faire un montage pour déposer le + gros bouchon, déposer & nettoyer tous les filtres, les plaques aimantées & souffler les orifices dans le carter (la dépose à l'aide d'une pince des 2 pistons de commande peut aider - photo 5) -10/déposer le solénoïde du carter AV pour le nettoyer Ces différentes déposes permettent un accès aux parties principales (roulements) de l'OD et peuvent faciliter l'opé de rinçage.. bon courage :) |
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| tommybolin 29/10/2018 19:04 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 29/10/2018 19:07 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 29/10/2018 19:13 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 29/10/2018 19:17 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 29/10/2018 19:19 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 29/10/2018 19:30 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| Lofanauty 30/10/2018 09:24 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Waouw ! ça c'est du tuto !!! Vu comme ça, ça me rassure un peu. Lors de la remise en état de la boite j'avais séparé boite et OD, mais je n'avais pas osé ouvrir ce dernier, ne sachant pas combien de trucs allaient me sauter au nez sans que je sache comment les remonter. Par contre, même avec une clé à ergots Facom je n'avais pas réussi à démonter les bouchons inférieurs. Il faut que je trouve le moyen de me fabriquer les outils spécifiques... Un truc de plus à ajouter à la liste, à moins que quelqu'un en ait un à me prêter ??? Merci pour cette réponse très éclairante ! (yapuka en faire un beau tuto à mettre avec les autres... jdçjdr ;-) |
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| alain pomies 30/10/2018 21:45 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| bonsoir; Un petit post pour te confirmer que "démonter" un overdrive, c'est un plaisir. Perso j'ai été très très très spidé de devoir le faire au vu de toutes les info qui traînent. Une fois lancé et avec un peu de patience (tout était bloqué car stocké dans de mauvaises conditions et très longtemps) cela a été un régal: TOUT est simple, sans difficulté logique avec le manuel coté etc.... de plus il n'y a aucun réglages du type calage au "micron", entretoises qualibrées,... Dans ton cas, il n'y aucune raison que les joints aient soufferts, ce n'est que du nettoyage/ débouchage à la soufflette sans oublier de remplacer le joint entre la BV et l'Overdrive. Cordialement et bon courage alain |
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| tommybolin 31/10/2018 16:29 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
 Si tu effectues ce genre de démontage, il serait bénéfique de remplacer les joints toriques des 2 pistons de cde ainsi que tous ceux de l'ensemble solénoïde (photo1), corps de pompe (photo2) et soupape de régulation (photo3) bien lubrifier au montage... (Attention: ne pas toucher à l'écrou fléché !!) Si tu constates du bruit & qques vibrations en position OD, alors tu peux aussi en profiter pour remplacer le roulement de l'ensemble embrayage directement accessible (et controler l'état des 2 garnitures de friction) ... cdlt :) |
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| tommybolin 31/10/2018 16:31 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| tommybolin 31/10/2018 16:35 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
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| lofanauty 10/11/2018 16:40 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Hello tous ! J'ai enfin réussi à m'atteler à l'OD ce matin. L'ouverture s'est effectivement passée "les doigts dans le nez" comme prédit par Alain. Ouf ! :-) J'ai trouvé de l'eau (propre !) partout, enfin partout où j'ai pu aller car toujours pas moyen de débloquer 2 des 3 bouchons inférieurs :-( Sur les photos de Tommy du 29/10 à 19h19 et 19h30 c'est celui de droite qui est venu. Tommy, c'est celui qui correspond à ta photo du 31/10 à 16h35 ? Si c'est ça le contenu du mien n'est pas fait pareil. Mon outil maison à gentiment plié en insistant sur les 2 autres. Grrr, il va falloir que je trouve de la ferraille plus costaud pour en refaire un. (Peut-être directement 2 queues de forêts pour faire les tétons ?) Pareil pour l'électrovanne, comment faites-vous pour la dévisser proprement, à part en massacrant une clé plate à grands coups de meuleuse ? Enfin, les joints n'ont pas trop mauvaise allure mais à 41 ans il est vrai, comme suggéré par Tommy, qu'il serait judicieux d'en profiter pour les changer, est-ce que par hasard quelqu'un aurait la liste des dimensions de toriques nécessaires ? Merci pour vos lumières, Gilles aka Lofanauty |
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| tommybolin 10/11/2018 17:42 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Bonjour Lofa, Sur les photos de 19h19 & 30 ce sont les 2 pistons de commande La soupape de régul correspond au bouchon accolé au solénoïde Oui il y a plusieurs montages: l'ensemble de ta soupape doit être un peu différent de la photo avec un montage sans tige/écrou & un piston non rainuré, mais comprenant un joint torique Oui il faut passer une clé plate à la diète sinon ça passe pas :)) Un kit de joints complet avec les toriques est dispo ici (la clé aussi..) : http://www.overdrive-repairs.co.uk/buy- spares.php?cat=J%20Type%20Spare%20Parts%20List Vérifie bien que l'anneau de freinage de l'embrayage en fonte entre les 2 carters n'est pas fendu.... Bon remontage! :) |
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| lofanauty 10/11/2018 19:33 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Salut Tommy, Je faisais référence à tes deux photos pour l'orientation du carter et définir "droite" et "gauche", je ne parlais pas des pistons de commande :-) C'est donc bien celui coté electrovanne qui est venu (les deux autres ont encore eu raison du second outil fabriqué cet a-m ).Comme tu dis, j'ai effectivement un piston sans écrou avec un joint torique. Merci pour le lien, à 20£ le tarif me semble raisonnable si les joints sont de qualité correcte, par contre 12£ pour mettre une une enveloppe au courrier c'est franchement se f. de la gueule du monde :-( |
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| yvondugoujon 04/01/2019 18:15 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Plus de nouvelles depuis longtemps... T 'en est ou , maintenant Lofa ? |
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| CL56 * 05/01/2019 09:13 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Bonjour Lofa La clé à ergots : est-ce celle là ? pour un overdrive type J; je l'ai fabriquée et utilisée ; je peux te l'expédier pour ton intervention si tu veux et après tu me le posteen retour. Cdlt |
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| CL56 * 05/01/2019 09:18 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| rebonjour, petit conseil : vérifie que l'évent n'est pas obturé, ce serait ballot d'avoir des fuites après tout ce boulot . Cdlt PS: sur le message précédent , lire : tu me la poste en retour. |
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| Yves 07/01/2019 10:59 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| et avant de devisser les bouchons les decoller d'un coup sec de marteau en intercalant un rondin de diametre approprie cela evite de forcer trop sur l'outil de demontage | |
| CL56 * 07/01/2019 18:31 |
re : Spit pas étanche : Boite / Overdrive |
| Yes !!! , Yves | |
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