 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Benoit74 23/11/2018 16:05 |
Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
|---|---|
| Salut à tous, Je cherche désespérément un répartiteur de pression de freinage (circuit double), en système métrique, pour une Spit de 1976, FH82000... J'ai changé les joints sur le mien, mais j'ai dû trouver des joints hors fournisseurs automobiles, et l'attaque du freinage se fait d'abord à droite (donc, assez dangereux...)... Moss et d'autres fournisseurs ne l'ont qu'en système impérial... |
|
| cbastide 24/11/2018 16:21 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Bonjour, étrange puisque c'est un repartiteur avant/arrière. C'est pas plutôt de l'air dans votre étrier/roue gauche, suite au démontage. Cordialement Christophe |
|
| dyngo 26/11/2018 23:03 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| En Allemagne on dit qu' après 76 les PDWA et maitre cylindres sont métrique. Ca veut dire on vend ça: Marke + Ertel, Viersen, Allemagne. |
|
| St Cloud 27/11/2018 06:18 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Le terme exact serait plutôt vanne de sécurité, et surement pas partiteur, c'est pas la même fonction. Il reparti rien du tout, c'est une fonction Y. | |
| Gilbert33 27/11/2018 13:36 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Bonjour Au risque de me tromper , mais il n'y a pas de répartiteur de freinage sur un e Spit. Un répartiteur de freinage est généralement monté sur l'essieu arrière pour éviter que le nez ne s'écrase au freinage et joue sur l'action des freins arrière pour garder la voiture a l'horizontale. Sur une Spit on a un Maître cylindre , un PDWA qui en cas de fuite du circuit AV ou AR obstrue le circuit défaillant par déplacement du piston et allume le témoin au TDB ; puis ensuite sur l'avant et l'arrière un petit raccord en T qui réparti le liquide de freins a droite et a gauche.Pour moi si ça freine plus fort d'un coté que de l'autre , c'est soit une purge mal faite , présence d'air d'un coté donc moins de pression, ou alors un étrier avant ou un cylindre de roue arrière grippé par de la rouille.et éventuellement une fuite d'un cylindre de roue et donc présence de liquide sur les garniture AR . Voir aussi mais beaucoup plus rare un flexible de freins défectueux , avec de la pression hydraulique qui passe entre les couches de caoutchouc et obstrue le tuyau. Donc moi, j'ouvrirai l'arrière pour regarder si il n'y pas eu une fuite. Je repousserai a la main le piston pour voir si il glisse tout seul. Je rentrerai les pistons avant pour voir si ils ressortent bien tout seul. Et enfin je referai une purge complète. Pour infos , j'avais changé mes pistons arrière et après 3 années d'utilisation j'avais une roue arrière qui ne freinait absolument plus du tout , décelé au cours du CT. Le piston neuf était monté sans graisse et donc c'était tout bonnement bloqué par l'oxydation. Démontage, nettoyage au papier 400 , graissage et tout est redevenu normal. Cordialement |
|
| St Cloud 29/11/2018 07:12 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Pas d'erreur, c'est une vanne de securite, un Y mais pas un répartiteur actif entre Av/Ar. De meme pour le visco coupleur du ventilateur, il n'y a rien de liquide, juste un systeme de lame a dilatation. |
|
| Gilbert33 29/11/2018 13:59 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Pour le filetage , j'ai rencontré le soucis du choix entre le Métrique et Système impérial qui n'est qu'un : UNF « Unified National Fine » (filet fin) lors du remplacement de mon M.C. J'ai mesuré le filetage des écrous raccords et en comparaison sur des tableaux de filetage j'en ai conclu qu'a quelques centièmes près les mesures était semblables J'ai donc acheté un maître cylindre correspondant a l'année modèle de la voiture (1978) , et quand je l'ai présenté j'ai vissé mes raccords gentiment a la main , sans salir la pièce neuve dans le cas d'un éventuel retour. Les filetages se sont très bien accouplés sans point dur et sans jeux. Conclusion métrique ou UNF c'est compatible Amicalement |
|
| St Cloud 29/11/2018 15:43 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Surement pas, UNF et métrique le sont sur les 5 premiers millimètres, la y il a un problème ou pas, mais pas normal. A voir avec la pression. PS, les 2 pièces étant en métal mous, cela explique cela peut être. |
|
| Gilbert 33 29/11/2018 17:04 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Non , les deux pièces ne sont pas en métal mou , heureusement . Le corps du M.C. et l'écrou de la canalisation sont en acier. Et donc je maintiens ce que j'ai écrit , les deux filetages s'accouplent très bien a fond de serrage et à la main. Je n'ai plus le relevé de dimensions en tête , mais là comparaison peu etre faite du moment où on a un écrou à portée de la main. Ce que j'avais fait à l'époque Cdmt |
|
| dyngo 29/11/2018 20:55 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| UNF et métrique n'est pas compatible. Origine tous freins sur nos spitfires est toujours en UNF. Mais pendant qq années les marchands des pièces vendent aussi les métrique, en Chine on produit tous ce qu'on veut. Attention: pas compatible. Le trou est différent, ça c'est dangereux. Et le fil UNF est plus fin, on le voit. Attention: ce sont le freins !! |
|
| St Cloud 30/11/2018 06:37 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Le MC en acier, jamais vue. Dyngo, tu connais ? | |
| jean (02) * 30/11/2018 07:42 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Bonjour, Moi de même, du mal à comprendre Gilbert, UNF (filets serrés) , UNC (filets larges pour l'alu en général), et métrique sont tellement différents qu'un écrou ne fait pas plus d'un tour avant de bloquer. Peut-être que sur des petits diamètres on arrive à forcer, mais comme dit Dyngo, ce sont les freins ! Jean |
|
| dyngo 30/11/2018 10:29 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| MC double circuit c'est toujours en acier. Le simple tj en alu. Pourquoi ? |
|
| Gilbert33 30/11/2018 13:51 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| Bonjour, Bon OK j'admet mon erreur concernant les filetages , je suis allé contrôler sur un raccord (pas prévu pour le M.C.) Mon raccord fait 9.53 de diamètre exter. mesuré et donc j'en déduit que c'est un UNF 3/8"-24F qui suivant le tableau des filetages fait en réalité 9,525 en diamètre extérieur et a un pas de 1,0583 , il faut avouer que c'est facile de le monter dans un trou métrique de dimension M10 au pas de 1. Oui, ce n'est pas bien mais ça rentre. En regardant la doc j'ai appris que généralement l'écrou ou la vis qui a un filetage UNF a son 6 pans en mesures Anglaises , donc un autre point d'identification possible. Petite remarque : le filetage a pas fin est recommandé dans l'alu car son diamètre a flanc de filets ( diamètre de cisaillement ) est légèrement plus important, et le couple de serrage sera plus faible a effort égal. Par contre là ou dans l'acier on peut implanter une vis dans un écrou qui fait 0,8 fois son diamètre , il faudra l'implanter de 1,5 fois son diamètre dans l'alu. Résultat de 30 ans de pratique dans un B.E. mécanique Concernant le M.C. que j'ai acheté le choix du filetage était ambigu effectivement : voir l'explication qui met le doute dans la doc. DATCH.FR J'ai donc passé commande en comparant les photos et mon modèle en place; et a réception les raccords se sont bien accouplés a la main et sans jeu et le serrage franc. Pour mon cas c'était pour une Spit de 1978 Cdmt |
|
| dyngo 30/11/2018 14:13 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
 Pour éviter les problèmes les MC ne sont pas interchangeable, des 'warnings' partout. Spitfire est resté en UNF pendant tout sa vie. Problème aujourd'hui que les marchands offrent des freins métrique, identique a celui UNF. Et quant on les vend on les trouvent sur les voitures. Moi je refait mes freins, pour ça tous reste bien en UNF origine, je n'aime pas les copies chinoise. En plus c'est moins cher. Photo (quant il passe) de Haynes pour Range Rover pour connaitre les différences. |
|
| St Cloud 03/12/2018 11:28 |
re : Répartiteur de pression freinage syst. métrique |
| J'avais oublié les tandems, je m'excuse. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire