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| chris13 * 13/12/2018 14:17 |
difficultés de démarrage à froid |
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| Bonjour à tous! j'ai, depuis l'arrivée du froid, des problèmes de démarrage. Je dois actionner une douzaine de fois minimum le démarreur avant que le moteur ne démarre. Je ne sais pas si cela peut être une explication mais j'ai remplacé dernièrement la culasse complète, refait le réglage des culbuteurs, mis un jeu de bougies neuves NGK BP6ES. Je n'ai rien retouché d'autre. Quand la voiture est chaude tout va bien, il a juste fallu que je remonte un peu le ralenti. Et à chaud elle démarre au quart de tour. J'ai bien lu sur ce forum les différentes discutions sur le démarrage mais je n'y ai pas trouvé de réponse. Ma demande va sans doute paraître stupide à ceux qui savent tout et qui ont tendance à faire quelques réflexions désobligeantes sur ce forum, mais tant pis, je compte sur ceux qui veulent bien nous faire profiter de leur savoir. Bonne journée! |
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| colonelv74 13/12/2018 15:10 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonjour, Sur la mienne par temps froid c'était difficile aussi (1500) J'ai pu nettement amélioré cela en mettant de l'huile 15w50, un boitier d'allumage transistoré et un combiné bobine/fil/rupteur de bonne qualité. Par contre est-ce que le câble du starter est bien réglé?s'il descend pas assez les puits pour enrichir a froid tu démarre quasiment pas par basse température. |
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| jeffbeheme * 13/12/2018 15:42 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| mon moteur est neuf aussi et Alain a changé aussi le démarreur puis tout est nickel , ca démarre au quart de tour tous les jours | |
| chris13 * 13/12/2018 15:54 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Pour répondre à colonelv 74 c'est vrai que le starter est très dur à tirer, mais étant seul pour l'instant je devrai attendre ce week-end que mon fils vienne m'aider pour contrôler ce qui se passe au niveau carbu quand je le met de l'intérieur, quand je le tire il ne fait effet que tiré à fond. Je vous tiens au courant, merci pour la piste, bonne soirée! |
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| tommybolin 13/12/2018 18:32 |
re : difficultés de démarrage à froid |
 Vérifier déjà l'absence de prise d'air au niveau de la pipe/culasse & des brides carbus Si ok alors il faut peut-être régler les vis des cames de starter (photo) celles-ci agissent sur l'entrebaillement des papillons en position starter Pour régler : tirer le starter à fond & vérifier que les 2 gicleurs descendent bien au max de leur course (si pas le cas débloquer & agir sur l'interconnexion pour aligner & synchroniser au mieux la descente du gicleur du carbu mené sur celui du carbu menant (celui cdé par le cable) puis rebloquer l'interconnexion) Ensuite repousser le bouton de starter à fond, puis à l'aide d'un tiers tirer le starter jusqu'au point précis où les gicleurs (rouges) sont sur le point de descendre.. Dans cette position démarrer le moteur et visser chaque vis de came pour obtenir un régime équilibré d'environ 1000trs moteur chaud & voiloù :) cdlt :) |
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| tommybolin 13/12/2018 19:02 |
re : difficultés de démarrage à froid |
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| domi59 13/12/2018 20:38 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| sujet intéressant, j'ai le même problème. | |
| qui 13/12/2018 20:48 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| oui, c'est un pb avec nos voitures, il faut tirer le starter a fond, je n'ai jamais verifié si les cuves etaient bien pleines au demarrage |
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| PRECISION 13/12/2018 20:56 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonsoir perso quand il fait très froid, un petit coup de "start-p.." et c'est le 1/4 de tour (ou presque) Vous pouvez aussi voir avec un voltmètre si le solénoïde fait bien son travail et envoie bien 12 V à la bobine (sinon étincelle faiblarde) |
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| qui 13/12/2018 21:37 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| quand on a passé du temps et bien réglé la carburation, avec une réfection complète des SU, des bougies relativement claires en résultat, un ralenti optimum,on a l'impression que nos montures n'aiment pas trop le froid.............et peut être même que c'est la caractéristique des SU ! qu'en pensez vous? ma 404 avec un carbu solex a pompe de reprise était beaucoup plus volontaire |
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| domi59 13/12/2018 23:57 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| j'en suis à ma 3 ème spit. les deux premières étaient des mk4 et elles démarraient toujours au quart de tour. la dernière est une 1500, je ne sais si d'origine ce modèle a un démarrage plus difficile, mais c'est le cas de la mienne. pourtant, allumage électronique neuf, fils de bougies neufs, démarreur révisé, tout le câblage du démarreur refait à neuf. filtre à essence et air neuf. à l'apparence propres des carbu je pense qu'ils ont du être révisé. les bougies sont en très bons état mais je n'ai pas encore regardé si elles correspondaient au moteur, et les bougie un peu noircies donc je suppose revoir la richesse des carbu. |
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| philou1967 * 14/12/2018 07:51 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Rassure toi Chris83 les spécialistes des remarques désobligeantes qui savent tout ne peuvent vivre heureux mais ils ne le savent pas . Moi j'ai mis une pompe avec amorçage et 2 petits coup sur celle-ci pour envoyer de l'essence me facilite grandement le démarrage.Bon cela oblige à ouvrir le capot, mais c'est tellement beau et j'en profite pour vérifier le niveau d'huile ( un plaisir rituellique) . | |
| jm57 * 14/12/2018 20:43 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonsoir. Pour le sujet, l'idée de Philou 67,est pas mal,Mais si le starter,est bien réglé,et tout le reste,et qu'elle démarrait avant la froidure,ca devrait le faire.c'est normal,de tirer un peu,c'est meme commun sur les spits.et pas desesperant! mais c'est vrai,c'est chiant.Maintenant,si tu as des cabus "waxstats"y a peut etre un autre blem,et là ,je ne sais pas renseigner,c'est des "modernes"pour moi,car elles ont des trucs inconnus sur MK3 | |
| Belligou * 14/12/2018 21:30 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonsoir, Par temps froid, avant de démarrer la GT6, je "chauffe" la batterie en allumant quelques secondes les feux; le but étant d'activer la batterie et de soulager le démarreur. Après chaque utilisation, moteur coupé, je tire le starter pour éviter l'entée d'air froid ou humide dans les carbus. Jean |
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| domi59 14/12/2018 22:09 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| le coup des feux je connaissais mais il est vrais que l'on a pas toujours le reflexe. mais le coup du starter je ne connaissais pas. | |
| Qui 14/12/2018 22:33 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Pour faire decoller un demarreur, il faut une pointe a 800 amperes, la baterrie ne peut pas rester froide longtemps. | |
| tommybolin 14/12/2018 23:34 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonsoir , @Jean, oui c'est en effet le cas sur la grande majorité des carbus à gicleurs fixes mais sur les Stromberg il n'y a pas de volet pour masquer la buse; En tirant le starter, tu ouvres un circuit d'essence supplémentaire & tu entrebâilles + les papillons cdlt :) |
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| Belligou * 15/12/2018 10:42 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonjour Tommy, Et pour des HIF38 (ils ont remplacés les Stromberg sur ma GT6) ? Jean |
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| tommybolin 15/12/2018 11:30 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Bonjour Jean, pour les SU c'est pareil sur le HIF, c'est une sorte de tiroir rotatif qui alimente en essence un petit canal séparé débouchant au niveau du pont de venturi L'entrebâillement des papillons est également présent en position starter cdlt :) |
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| Belligou * 15/12/2018 12:25 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| OK. Merci Tommy. Jean |
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| PRECISION 15/12/2018 13:39 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Tirer le starter n'est intéressant que sur les carbus à volet qui enrichissent le mélange en ralentissant l'arrivée d'air. Les SU n'ont pas de volet. Si les filtres à air sont dans leur "boite", l'humidité ne rentre pas |
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| xali38 17/12/2018 08:36 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| Est il si intéressant de démarrer au quart de tours? Les coups de démarreur ne permettent ils pas d'amorcer la pompe à huile? Cette question est elle stupide? Xali 38 | |
| PRECISION 17/12/2018 18:31 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| @xali38 Il est vrai qu'après un arrêt "long" , il vaut mieux que le moteur ne démarre pas de suite (d'ailleurs parfois le voyant d'huile s'éteint) |
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| domi59 17/12/2018 22:29 |
re : difficultés de démarrage à froid |
| c'est vrais, j'ai lu ça aussi sur le forum. ma deuxième spit démarrait elle vraiment très rapidement, ça ne me plaisais pas de trop. je ne devais surtout pas mettre de starter ni toucher l'accélérateur. | |
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