 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Vinotriumph 14/12/2018 19:11 |
Radiateur amélioré |
|---|---|
| Bonjour, quel est l'intérêt de mettre ce radiateur sur ma spit. Kit radiateur d'huile complet Spitfire Référence TT1365K Vu sur Betaset Meci |
|
| Pas_volay 14/12/2018 19:41 |
re : Radiateur amélioré |
| A mon avis le meilleur investissement que j'ai jamais fait sur ma 1500. J'ai ça de puis plus de 25 ans, plus jamais eu de problèmes de montée en température ni de vapor-lock (j'avais ça en roulant sur autoroute par canicule puis bouchon ou arrêt carburant), température parfaitement stable (si modèle avec thermostat bien sûr). Par contre: a) seul l'adaptateur est spécifique, les radiateurs identiques se trouvent partout moins cher que chez les fournisseurs pour anglaises. b) les durites livrées (achat chez Rimmer de mémoire)étaient trop courtes. c) Par souci de trop bien faire (les durites frottent nécessairement à un endroit du chassis), j'avais fait fabriquer chez un industriel spécialisé des durites plus longues, et armées. Au bout de 17/18 ans, fuite sous le manteau métallique qui aurait pu me détruire le moteur si je ne l'avais pas remarquée par une flaque juste avant de partir en ballade à la sortie de l'hiver... les durites que j'ai fait refaire sont bien sûr sans manteau métallique... |
|
| Pas_volay 14/12/2018 19:42 |
re : Radiateur amélioré |
| A mon avis le meilleur investissement que j'ai jamais fait sur ma 1500. J'ai ça de puis plus de 25 ans, plus jamais eu de problèmes de montée en température ni de vapor-lock (j'avais ça en roulant sur autoroute par canicule puis bouchon ou arrêt carburant), température parfaitement stable (si modèle avec thermostat bien sûr). Par contre: a) seul l'adaptateur est spécifique, les radiateurs identiques se trouvent partout moins cher que chez les fournisseurs pour anglaises. b) les durites livrées (achat chez Rimmer de mémoire)étaient trop courtes. c) Par souci de trop bien faire (les durites frottent nécessairement à un endroit du chassis), j'avais fait fabriquer chez un industriel spécialisé des durites plus longues, et armées. Au bout de 17/18 ans, fuite sous le manteau métallique qui aurait pu me détruire le moteur si je ne l'avais pas remarquée par une flaque juste avant de partir en ballade à la sortie de l'hiver... les durites que j'ai fait refaire sont bien sûr sans manteau métallique... |
|
| tommybolin 14/12/2018 20:13 |
re : Radiateur amélioré |
| bonsoir, +1 avec Pas_Volay.. Le circuit de graissage des 1500 est marginal sous certaines conditions d'utilisation.... Si tu vas juste chercher le pain avec, cet équipement ne sera pas nécessaire mais si tu fais plutôt de longs trajets à vitesse constante (nationales/Autoroute), alors c'est tout bénéf pour la protection du moteur.. Vérifier que le thermostat soit bien présent dans le kit (parfois il est intégré dans la semelle adaptatrice) cdlt :) |
|
| jm57 * 14/12/2018 20:16 |
re : Radiateur amélioré |
| A l'origine,les spits,fonctionnent très bien sans radiateurs d'huile,et sans aucune chauffe!!C'est une amelioration,tout à fait louable,pour la lubrification,mais absolument pas nécessaire,Toutes les spits que j'ai eu n'en avaient pas et n'ont jamais chauffé outre mesure,meme en usage intensif.C'est un choix ,dans l'absolu,ca aide,mais je le répete,ca n'est pas impératif,chacun fait ce qu'il veut!!.c'est comme les arbres à cames,différents,et les culasses préparées. | |
| dyngo 14/12/2018 21:03 |
re : Radiateur amélioré |
| +1 jm57 Jamais mon 1500 est top chaud, canicule ou pas. J'ai le radiateur 'californie', tous les autre standard.Je ne voit aucun intéret pour une accessoire avec des risques (lire pas-volay). Mais tous le monde fait comme il veut. Pas oublier des additifs .; |
|
| Herve64 * 14/12/2018 21:22 |
re : Radiateur amélioré |
| Bonsoir, J'en ai un sur ma 1500 depuis 10ans aucun problème avec les durites si on veille à les faire passer sns contact avec des parties saillantes du châssis. J'ai fabriqué un petit cache pour l'hiver afin que l'air froid ne vienne pas trop ralentir la montée en température du moteur |
|
| domi59 14/12/2018 21:25 |
re : Radiateur amélioré |
| et ou trouve tu le radiateur californie dyngo ? | |
| Qui 14/12/2018 22:43 |
re : Radiateur amélioré |
| A l inverse, un moteur trop froid carbure tres mal, et un cache radiateur n est peut etre pas inutile par temps froid. J ai l exemple de gamins qui font de l autocross et qui , omnubiles par le risque de chauffe rajoute quid un radiateur d eau ou d huile, quid un ventilo, suppriment le calorstat et aboutissent a un saucisson fumant ! |
|
| dyngo 14/12/2018 23:05 |
re : Radiateur amélioré |
| Radiateur 'californie' c'est un radiateur plus grand avec nid d'abeille fin. C'est celui spécifié pour Californie. En faite, c'est l'ancien radiateur spit mk2/premières heralds ou on change le nid d'abeille pour un plus fin, plus efficient. On les vend de série chez nos fournisseurs (qualité Chine ?), mieux encore trouver un spécialiste qui le fait pour toi. On peut choisir le meilleur qualité et épaisseur. J'ai des radiateurs mk2/herald a refaire pour qui veut suivre cette piste. Avec ça le moteur ne chauffe jamais plus. |
|
| tommybolin 14/12/2018 23:18 |
re : Radiateur amélioré |
| +1 pour le cache radia eau par temps froid :) L'action du radia huile se répercute principalement au final sur le maintien du film d'huile/pression d'huile... branchez un mano et roulez soutenu, longtemps, et vous verrez ce qu'il en est... L'excellente fiabilité des moteurs de MGB tient en partie au montage de série de cet accessoire.. |
|
| Paul 15/12/2018 00:42 |
re : Radiateur amélioré |
| Bonsoir, Qu'est-ce que vous mettez pour cacher le radiateur l'hiver? Sur le radiateur directement ou au niveau de la plaque d'immatriculation? |
|
| jm57 * 15/12/2018 04:28 |
re : Radiateur amélioré |
| Bonjour.Paul.Sur ma spit,je ne met rien comme cache.l'hiver.vu que je ne m'en sers pas.Dans le temps,quand c'etaient mes voitures du quotidien,je n'ai jamais rien mis non plus.Ca fonctionne.Par contre,sur ma MGB,par froid sec et beau,et que par miracle,je m'en sers,j'ai mis un carton découpé,d'un tiers de la hauteur,et peint en noir,(faire joli!) contre le radiateur,directement.coincé dans l'encadrement.sinon la MG,qui d'origine ne chauffe jamais,là ,ne chauffe plus du tout,et fonctionne mal.D'ailleurs,les fournisseurs,vendent des truc,à mettre sur la calendre,MG.Pas pour spit,à ma connaissance. | |
| Pas_Volay 15/12/2018 09:58 |
re : Radiateur amélioré |
| Quand je roulais autrefois parfois l'hiver avec cette voiture je fixais avec du Rilsan sur la face avant du radiateur d'huile un cache en plastique épais résistant à la chaleur que j'avais découpé dans une de ces bandes verticales dont on fait les portes flexibles dans les entrepôts. | |
| JPh 15/12/2018 10:16 |
re : Radiateur amélioré |
| Vinothriumph, je ne sais quelle Spit tu as. Chez Limora il y a un kit MK3/MKIV et un kit 1500. Les durites n'ont pas les mêmes longueurs. https://www.limora.com/fr/marques-anglaises/triumph/triumph-spitfire-mkiii-mkiv-et-1500-1967-1980/tuning-equipement-et-accessoires/radiateur-d-huile.html Pas_volay, par rapport au lien ci-dessus, tes durites trop courtes correspondaient plutôt aux longueurs du kit MK3/MKIV ou du kit 1500? |
|
| JPh 15/12/2018 10:30 |
re : Radiateur amélioré |
| J'avais oublié d'enlever le s: http://www.limora.com/fr/marques-anglaises/triumph/triumph-spitfire-mkiii-mkiv-et-1500-1967-1980/tuning-equipement-et-accessoires/radiateur-d-huile.html |
|
| tommybolin 15/12/2018 11:51 |
re : Radiateur amélioré |
| Bonjour, pour masquer l'entrée d'air par temps froid, un truc qui fonctionne bien & très simple à fabriquer: un rectangle de PVC souple d'environ 5mm d'épaisseur 4 clips larges "serrants" en U rivetés aux 4 coins (&4 rondelles plates) le tout clipsé sur les lames de calandre (Spit MK4/1500/GT6MK3) à‡a tient tout seul! :) |
|
| Pas_Volay 15/12/2018 12:24 |
re : Radiateur amélioré |
| @jph: les durites trop courtes pour la 1500 étaient celles du kit mk3/4 de ton lien... a l'époque Il n'y avait qu'un kit... | |
| JPh * 15/12/2018 15:56 |
re : Radiateur amélioré |
| Ok, merci Pas_Volay | |
| collette 15/12/2018 17:01 |
re : Radiateur amélioré |
| Bonjour, j'ai eu aussi des problèmes avec des durits trop courtes lors de l'adaptation du calorstat . Cela a été résolu par un garage spécialiste en engins de travaux publics.IL avait en stock les raccords et la machine pour sertir les les durits . Et c'est du solide car la pression dans les grues et tractos pelles est bien plus supérieure que dans nos voitures qui ne demandent que 5 ou 6 kgs . Pierre. | |
| fanch * 15/12/2018 18:04 |
re : Radiateur amélioré |
| Salut Pierre, Salut Dyngo et tous bien sûr dans le sud-ouest il fait chaud, depuis 10 ans radiateur d'eau à trois faisceaux dans la carcasse d'origine, radiateur d'huile avec vanne thermostatique et durites sur mesure , ventilo électrique: Bouchons, autoroute, plein été, plus de surchauffe. bonne route, l'été aussi. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire