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| Paul 29/12/2018 00:11 |
Vidange |
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| Bonsoir, la question con du soir, en attendant de rentrer des vacances en familles, je cherche (ou commande) de l'huile pour la GT6. Pouvez-vous me confirmer qu'un bidon de 5 litres suffit? Comme le bouchon est de coté, y a t-il un intérêt de faire sa vidange triumph légèrement penchée? (afin de faciliter l'écoulement vers le bouchon). Y a t'il quelque chose de particulier à prévoir à part changer le filtre à huile? Pour information, j'ai le système de filtrage d'origine et non un kit pour filtre moderne. Dsl c'est une première sur le GT, je préfère être sûr de moi^^ Merci :) |
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| Paul 29/12/2018 00:27 |
re : Vidange |
| C'est une GT6+, importé et avec pas beaucoup d'info. Elle a 125000 kilomètres et je n'ais pas d'historique. Est-ce qu'il ne serait pas intéressant de regarder la chaîne de transmission? Merci :) |
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| Najak 29/12/2018 07:53 |
re : Vidange |
| Bsr, Pour la quantité d'huile je ne sais pas mais tu dois pouvoir trouver ça sur une doc technique ( c'est sur au moins 5 litres mais c'est pas déconnant d'avoir un peu d'huile d'avance pour les contrôles de niveau périodiques). Mettre la voiture en position penchée, pourquoi pas...mais impérativement à plat pour faire les niveaux (vidange moteur chaud ou mi-chaud permet un meilleur écoulement). A 125000 km sans connaître l'historique, vérifier les niveaux boîte et pont serait plutôt bien...En même temps une vidange te permettra de rouler l'esprit tranquille et surtout de regarder l'état des huiles pour voir s'il n'y a pas trop de limailles, symptomatiques d'une utilisation avancée Et pendant que tu y es, un œil sur le liquide de refroidissement (niveau, couleur, concentration...) Bon courage et bonne fin d'année Cdlt |
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| Najak 29/12/2018 07:55 |
re : Vidange |
| Ah... Changer le filtre c'est souhaitable aussi pour ne pas dire indispensable | |
| spiterman * 29/12/2018 08:49 |
re : Vidange |
| Bonjour, le carter de la gt6 a une contenance de 4,5 L une fois que le moteur a tourner refaire le niveau |
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| Paul 29/12/2018 10:02 |
re : Vidange |
| Merci :) | |
| GT6-89 29/12/2018 12:42 |
re : Vidange |
 Pour changer le chaine de transmission, faut tout sortir de devant, une belle galère d'au moins deux jours si tout va bien. Il doit y avoir un moyen de contrôler son usure sans tout sortir. SI tu dois ou devrais la changer, passe au kit double chaines (ne demande aucune modif) pour être tranquille à jamais. |
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| Paul 29/12/2018 13:43 |
re : Vidange |
| Et tu as bloqué le vilebrequin par dessous? | |
| Paul 29/12/2018 13:55 |
re : Vidange |
| Kit de conversion rimmer? Pas de perte de puissance ou d'usure supplémentaires de d'autres pièces? Et deux jours!^^ je ne pensais pas que ça serait si long ^^ |
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| Paul 29/12/2018 13:56 |
re : Vidange |
| Kit de conversion rimmer? Pas de perte de puissance ou d'usure supplémentaires de d'autres pièces? Et deux jours!^^ je ne pensais pas que ça serait si long ^^ |
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| GT6-89 30/12/2018 12:19 |
re : Vidange |
| Perte de puissance? Le vilebrequin est directement en liaison avec l'AAC par les 2 chaînes. Usure supplémentaire? Les chaînes fatiguent moins à deux qu'à une. Au contraire l'usure sera moins rapide.Par rapport à la version d'origine, c'est juste deux pignons et une chaîne en plus. | |
| Elwis Laicroux 30/12/2018 12:36 |
re : Vidange |
| @GT6-89....et il y a assez de place dans le carter de distribution pour loger les deux pignons ? Et qu'en est-il du ressort tendeur de chaine ? Jean |
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| Paul 30/12/2018 16:53 |
re : Vidange |
| Nul doute que c'est plus sur et plus endurant avec deux chaine :) Je disais juste ça car deux chaînes ça tire plus qu'une, fait plus de poids entre les deux pignons. Sur des milliers de kilomètres allé savoir. Mais je pense que c'est une bonne chose :) reste à savoir comment procéder pour changer la chaîne. |
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| City 30/12/2018 20:16 |
re : Vidange |
| sur les moteurs Renault entre les 1300 et les 1600, la chaine est passé de simple à double. les raisons sont que les chaines s'étirent moins et moins de risque de rupture sur les moteurs gonfflés. pour l'utilisations que nous en avons, la perte de puissance est négligeable. |
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| Paul 30/12/2018 22:03 |
re : Vidange |
| Merci :) Est-ce quelque chose de réalisable sans sortir le moteur? Ou est-ce une opération délicate.. J'ai compris que je n'étais pas obligé de faire une vidange à ce moment. Donc pas d'obligation :) Mais je serais quand même soulagé de savoir que coté transmission c'est OK ^^ |
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| tommybolin 30/12/2018 23:09 |
re : Vidange |
| Bonsoir Paul, Oui tu peux remplacer la distri sans déposer le moteur (..mais le radia); C'est généralement une opération à réaliser plutôt à l'occasion d'une révision complète du moteur.. (l'usure étant présente à tous les niveaux).. mais pourquoi pas. Si tu n'as jamais fait, l'opé est quand-même délicate.. la principale difficulté étant de bien repérer la position respective des pièces afin de ne pas décaler la distribution !! Les pièces en place sont en principe repérées mais c'est pas toujours très lisible... Un repérage supplémentaire avec des touches de peinture flashy avant dépose chaîne/pignons peut considérablement aider la mise en place... La repose du tendeur demande un petit coup de main (petit crochet maison) pour une bonne mise en place sur la chaîne Autre difficulté avec le pignon d'AAC double qui permet moins de réglage que l'original simple pour retrouver le calage initial.. (Alternativement on peut caler en positionnant certains culbus précisément en bascule) |
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| Paul 30/12/2018 23:14 |
re : Vidange |
| Oula tu me fais peur tommybolin^^ De plus, si je change les pignons + chaîne par un kit double, je n'ai plus les repères. Bon à voir^^ |
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| Qui 31/12/2018 09:37 |
re : Vidange |
| Comment est installé le 2eme tendeur ? | |
| GT6-89 31/12/2018 09:44 |
re : Vidange |
| @Qui, Paul, Pas de deuxième tendeur. Le kit double chaîne vient avec un nouveau tendeur qui est plus large que l'original. Il n'y a aucune modif à faire, je le redis pour l'avoir fait sur deux véhicules déjà . Paul, tu ne touches à rien si ça marche. Comme le dit Tommybolin , dans le cadre d'une réfection il est possible de faire cette amélioration qui n'a rien d'obligatoire. Les gt6 marchent très bien avec la chaine d'origine. |
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