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| jannico 10/02/2019 17:56 |
faisceau allumage |
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| Bonjour à tous,j'acheté à retro au stand classic A elec, un faisceau allumage silicone,en précisant bien spitfire 1500 et l'année, il se trouve que les câbles ont une longueur bcp plus importante que les précédents et ils sont vraiment très proches voir sont en contact; est ce que cela a une incidence ou c'est sans importance? merci de votre réponse. |
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| Najak 10/02/2019 22:57 |
re : faisceau allumage |
| Bsr, J'ai aussi acheté ce genre de câbles pour Mk3 effectivement beaucoup plus longs que ceux d'origine et je serai tenté de dire que j'avais des étincelles un peu faiblardes et plutôt jaunes... J'ai remis les vieux câbles et ça allait mieux Mais en même temps j'en étais au premier démarrage après restau, alors je ne peux affirmer que ces câbles étaient cause mais bon... Marque ACDeloco C'est juste un commentaire, ce n'est pas un avis formel ! Cdlt |
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| Jannico 10/02/2019 23:16 |
re : faisceau allumage |
| Merci najak je n'ai pas encore essayé de redémarrer mais je vais contacter claassicautoelec demain pour avoir qq précisions . Amicalement |
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| CityHunter 11/02/2019 10:29 |
re : faisceau allumage |
| concernant les fil haute tensions (les 5 fils). 1-la longueur n'a rien à voir avec l'allumage (sauf si trop court bien entendu), l'électricité ayant une vitesse de 265000 à 300000 km/s, ça ne changera rien à l'avance à l'allumage. 2- le type d'isolant n'a aucune influence sur l'allumage (je parle de l'isolant et non du blindage) hors la durée de vie et le vieillissement 3-il existe de isolants blindés ou non (parasites) 4-la seule chose pouvant avoir une incidence sur l'allumage c'est le câble conducteur lui même, car il existe des faisceaux classiques et des faisceaux résistifs (comme pour les bougies) pour ma part, je tiens à apporter une pierre à l'édifice. j'ai acheté un faisceau donc les cosses sont en acier zingué et qui corrode dans le temps, contrairement au cosses cuivre. ça m'a valu des ratés et de mauvais démarrages. toujours graisser les bornes avec de la graisse cuivre |
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| Jannico 11/02/2019 21:10 |
re : faisceau allumage |
| Merci des réponses,j'ai fait un essai aujourd'hui démarrage au premier coup de clef , bon ralenti constant bref me voilà rassuré ! Amicalement |
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| qui 11/02/2019 22:20 |
re : faisceau allumage |
| graisse normale mais surtout pas au cuivre, ça va faire de la bouillie bordelaise (sulfate de cuivre), la graisse au cuivre c'est pour la haute température et éviter les grippages d'écrous, sur échappement par exemple. | |
| CityHunter 12/02/2019 09:20 |
re : faisceau allumage |
| justement, les graisses spécifiques bougies sont au cuivre (ou au bronze), mais surtout pas normale. la graisse normale bouffe le caoutchouc isolant. je m'étais fait la même réflexion que toi sur le sulfate, mais en fait non car tout est normalement étanche à l'humidité. (l'oxyde su zinc viendrait d'une oxydoréduction) |
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| qui 13/02/2019 10:14 |
re : faisceau allumage |
| graisse au cuivre ok pour bougies, cela facilitait le desserrage dans les culasses acier. | |
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