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| joy 01/06/2019 16:05 |
overdrive GT6 désenclenchement intempestif |
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| Bonjour, Pour la première fois, hier, sur l'autoroute à 120/130 km/h, 4000 rpm j'ai ressenti comme des variations de régimes intempestives et fréquentes. J'ai compris que c'était l'overdrive (type D sur ma GT6 mk1) qui sautait ... En côté, à régime élevé, il saute. A froid, à plus basse vitesse, il le fait moins voire plus. Très bizarre, pourriez vous m'aiguiller sur une analyse ? ça semble être un défaut électrique, erratique mais ce phénomène se produit à chaud, quand la voiture est sollicitée en puissance et que l'overdrive tourne vite .... Côté commodo d'action, pas de faux contact, il s'actionne sans soucis et se débraye également. Merci à vous |
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| Thierry76 01/06/2019 16:28 |
re : overdrive GT6 désenclenchement intempestif |
| Bonjour , sur la mienne 1500 type j , quand ça commence a le faire , c'est mon niveau d'huile qui est trop bas. ( fuite par suintement de la boîte de vitesse).Voir avec les spécialistes du forum ce qui pourrait diminuer ta pression d'huile aussi. Ce qui n'exclut pas le mauvais contact électrique mais comme ça le fait plus à chaud qu'a froid...bon courage | |
| tommybolin 01/06/2019 18:57 |
re : overdrive GT6 désenclenchement intempestif |
| Bonsoir Joy, +1 avec Thierry.. le niveau & la qualité d'huile sont la première piste à vérifier Sinon: -vérifier le bon état du cablage et des connexions du solénoïde (alim & masse) + fonctionnement de l'inter de commande sur la boîte (inter qui ne commute pas "sur le fil") -vérifier si le filtre n'est pas encrassé -vérifier si les sièges des différents clapets sont étanches et l'état de leur bille au besoin refaire les sièges (clapet non retour de pompe & clapet de commande, et remplacer le joint torique logé autour du fourreau de soupape de surpression, voir le manuel usine pour ces opé) à‰ventuellement ajouter une cale très très fine supplémentaire au calage du ressort de soupape de surpression cdlt :) |
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| tommybolin 01/06/2019 18:57 |
re : overdrive GT6 désenclenchement intempestif |
| Bonsoir Joy, +1 avec Thierry.. le niveau & la qualité d'huile sont la première piste à vérifier Sinon: -vérifier le bon état du cablage et des connexions du solénoïde (alim & masse) + fonctionnement de l'inter de commande sur la boîte (inter qui ne commute pas "sur le fil") -vérifier si le filtre n'est pas encrassé -vérifier si les sièges des différents clapets sont étanches et l'état de leur bille au besoin refaire les sièges (clapet non retour de pompe & clapet de commande, et remplacer le joint torique logé autour du fourreau de soupape de surpression, voir le manuel usine pour ces opé) à‰ventuellement ajouter une cale très très fine supplémentaire au calage du ressort de soupape de surpression cdlt :) |
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