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| Zok33 * 02/08/2019 22:20 |
Commande eclairage |
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| Bonjour, Ma commande d'éclairage est en position tirée pour avoir les feux éteint Est ce bien la position normale ? Spitfire MK3. Merci d'avance pour vos réponses. |
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| Philippe67 * 03/08/2019 10:38 |
re : Commande eclairage |
| Bonjour, Le fonctionnement normal est : Poussé à fond : feux éteints Tiré premier cran : feux allumés instruments éteints Tiré deuxième cran : feux allumés instruments allumés Philippe67 |
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| Zok33 * 04/08/2019 20:02 |
re : Commande eclairage |
| Merci. | |
| jpc 8430 05/08/2019 14:56 |
re : Commande eclairage |
| @ Philippe 67 & Zok 33 Et l idée surprenant du commodo sur le volant pour MK3 Cran Haut = Rien Cran du milieu= Plein Phare !!!! Cran du Bas = Code Je vais surement changer le branchement pour changer la position code et phare , que je trouve mal pratique . cdlt |
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| yvondugoujon 05/08/2019 15:51 |
re : Commande eclairage |
| @ jpc 8430 Le commodo des mk3 date du temps ou l'on pouvait rouler en ville en veilleuses ! La position du haut était donc : veilleuses, mais je suis d'accord avec toi qu'il peut arriver accidentellement de repasser en veilleuses en voulant mettre les pleins phares et ça n'est pas le top sur route non éclairée... |
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| Alain63 * 05/08/2019 15:56 |
re : Commande eclairage |
| Bonjour, Je pense que ce schéma a été établi dans un souci de sécurité. Quant la nuit une voiture vient en face, tu passes de plein phare à code en abaissant le levier. Si tu permutes plein phare et code, en passant de plein phare à code, tu risques d'aller trop loin et de te retrouver en veilleuse. |
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| Philippe67 * 05/08/2019 16:00 |
re : Commande eclairage |
| @ jpc 8430 Je déconseille d'inverser les positions "Code/Phare" En effet, issu d'un vieux monde et soucieux de ne pas éblouir mes congénères, je suis souvent plus pressé de passer de Phare en Code que l'inverse. Avec la configuration originale, une simple "pichenette" sur le levier sans trop se soucier de la précision de l'effort permet de passer de Phare en Code. Ceci, sans risque de se retrouver sans rien puisque le levier ira en butée. Si on inverse les positions, il faudra prendre garde a donner une impulsion vers le haut bien contrôlée sur le levier pour l'arrêter en position intermédiaire. Si le geste est un peu trop vif, on se retrouve en position haute et sans éclairage. En plus j'aime bien le coté mnémotechnique levier vers le bas = faisceau vers le bas. Levier horizontal = faisceau horizontal. Philippe67 |
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