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| Gilles78 * 23/09/2019 13:56 |
Fumée inquiétante ! |
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| Bonjour à tous, Retour de balade ce week-end après 250 km, la spit a très bien roulé sans souci aucun. Arrêt à un feu rouge. Au ralenti, une importante fumée sort par les trous d'aération de l'habitacle, pendant 10 à 15 secondes. Je coupe le contact, vérifie le compartiment moteur. Il n'a pas chauffé, pas de fumée ni de flammes. Je redémarre puis ai roulé pendant 10 km jusqu'au garage. Plus aucun signe de fumée. Q ue s'est-il passé ? Je penche pour un problème électrique. Je précise, à tout hasard, que je venais d'allumer les codes depuis 15 mn. Avez-vous une idée ? Que puis-je vérifier ? Merci pour votre aide. Gilles, (MK3 de 1969). |
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| jpc 8430 23/09/2019 14:05 |
re : Fumée inquiétante ! |
| @ Gilles 78 Puisque tu a allumé les phares, il ce peux qu un léger court circuit ai fait surchauffer le circuit Donc regarde sous le tableau de bord , l état des fils ! De petites boursouflures ?? Surcharge du circuit . Revoir les connexions a l interieur de bol de phares : Idem pour les feux de position AV & AR . J ai eu y a quelque temps un cas similaire avec les clignotant Pour en finir les fils de l AR , étaient en court circuit , et la fumé est vite apparu J ai remis en place , et plus de probleme. cdlt j p c |
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| spiterman_ailleurs 23/09/2019 15:58 |
re : Fumée inquiétante ! |
| bonjour, sur le circuit code phares il n'y a pas de relais, donc tout le courant de d'alimentation des phares et code passe pat le contacteur au tableau de bord et par le commodo. s'il y a une faiblesse, mauvais contact, usure d'un élément cela peut surchauffer voir cramé. Attention donc à bien contrôler les élément voir en changer surtout le contacteur au tableau de bord qui présente assez régulièrement des faiblesse en vieillissant. lorsque cela crame cela peut brûler une bonne partie des file pris dans le faisceau d'alimentation qui vient directement du régulateur (sur spit MK2 et 3). Après avoir changer une bonne partie du faisceau et un régulateur pour un copain sur MK3, j'ai rapidement opter pour la mise en place de relais sur les codes/phares.. sans vouloir effrayer c'est une précaution pas du tout inutile. Donc en premier lieu voir l'état du contacteur d'éclairage au tableau de bord si fatigué à changer sans hésitation dans un premier temps |
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| spiterman_ailleurs 23/09/2019 16:01 |
re : Fumée inquiétante ! |
| en ôtant les fautes (désolé) : sur le circuit code phares il n'y a pas de relais, donc tout le courant de d'alimentation des phares et codes passe par le contacteur au tableau de bord et par le commodo. s'il y a une faiblesse, mauvais contact, usure d'un élément cela peut surchauffer voir cramer. Attention donc à bien contrôler les éléments voir en changer surtout le contacteur au tableau de bord qui présente assez régulièrement des faiblesses en vieillissant. lorsque cela crame cela peut brûler une bonne partie des fils pris dans le faisceau d'alimentation qui vient directement du régulateur (sur spit MK2 et 3). Après avoir changer une bonne partie du faisceau et un régulateur pour un copain sur MK3, j'ai rapidement opter pour la mise en place de relais sur les codes/phares.. Sans vouloir effrayer c'est une précaution pas du tout inutile. Donc en premier lieu voir l'état du contacteur d'éclairage au tableau de bord si fatigué à changer sans hésitation dans un premier temps |
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| Gilles78 * 23/09/2019 19:51 |
re : Fumée inquiétante ! |
| Bonsoir Merci pour ces conseils. Je vais vérifier tout cela le WE prochain (la spit est stationnée à 50 km de la maison). Je précise que tous les instruments électriques que j'ai testés fonctionnaient après l'incident : codes, phares, clignotants, essuie-glace, klaxon. Je n'ai jamais utilisé ni testé le circuit de chauffage depuis que j'ai acquis cette spit il y a 6 mois. Peut-être une piste... |
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| clé à molette * 24/09/2019 00:30 |
re : Fumée inquiétante ! |
| Bonsoir Gilles 78, J'ai eu la même surprise avec ma spit 1500, mais c'était le jour du contrôle technique et dans leur local !! Mon alternateur ne régulait plus entrainant une surcharge de courant qui a fait bruler le régulateur de tension situé derrière le compteur km. Changement d'alternateur et nouveau régulateur. Bon courage cdt F.M |
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