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| JPh * 18/02/2020 18:33 |
Allumeur dépollué, qu'est-ce donc? |
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| Bonsoir, Juste par curiosité, je me demande ce qu'est un allumeur "dépollué". Il me semble avoir lu je ne sais où que la courbe d'avance commence par donner du retard pour minimiser la pollution à bas régime mais je n'arrive pas à retrouver la source de ce vague souvenir peut-être erroné. Ni même à envisager comme cela serait possible. Si quelqu'un a des infos, un lien, ... je suis preneur parce que je n'arrive pas à en trouver. Merci d'avance. |
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| Pas_Volay 18/02/2020 19:47 |
re : Allumeur dépollué, qu'est-ce donc? |
| Ceci? http://www.philippejimenez.net/Simca_1301_s/Page_023.htm |
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| JPh * 18/02/2020 20:39 |
re : Allumeur dépollué, qu'est-ce donc? |
| Yes, impec. Merci Pas_Volay. Dans le cas exposé, il y a deux capsules à dépression, dont une pour obtenir le retard ou plutôt la diminution de l'avance au ralenti et à la décélération. Dans le cas de l'allumeur présenté par Michel63 sur http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=330675&debut=0#debutfil il n'y qu'une seule capsule. S'il s'agit toujours de diminuer l'avance au ralenti et à la décélération, comment cette diminution est-elle obtenue? |
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| dyngo 18/02/2020 20:59 |
re : Allumeur dépollué, qu'est-ce donc? |
| Ca c'est du bazar américaine. On a fait tous pour passer les lois contre la pollution. Résultat, moteur a moins et moins de chevaux, effet pollution minimale. J'ai une spit 1500 ici avec ces accessoires. Une carbu, clapet EGR, canistres a charbon, compresseur pour injecter de l'air dans la culasse, cathalysateur, allumeur a deux capsules dépression et possiblement encore plus. Quant tous ça fonctionne encore l'effet anti pollution est minimale. Surement ça ne fonctionne plus. Dans la poubelle, deux carbus et tous va bc mieux. |
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| Michel63 * 18/02/2020 23:00 |
re : Allumeur dépollué, qu'est-ce donc? |
![]() Voici les entrailles du distributeur en question identifié par tommybolin comme ''dépollué'' provenant d'une Vauxhall Ventora. Il ressemble bougrement à celui de ma Mk3. |
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