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| CL56 * 01/05/2020 17:37 |
Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
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 Un homme averti en vaut 2. Soyez attentif au contenu des manuels techniques relatifs à nos voitures et particulièrement soyez vigilent sur les valeurs mentionnées.... Sur le manuel, sur le même article, sur la même page publier une telle aberration , ça ne fait pas sérieux. Cordialement à tous |
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| JPh * 01/05/2020 19:37 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| Bonjour, Je n'y connais rien et je suis impressionné par ceux qui se lancent dans la réfection d'un pont ou d'une boîte à vitesse et toutes les astuces et compétences qu'il faut mettre en jeu. Donc là j'ai une interrogation: dans la première zone le couple concerne "une précharge" et dans la deuxième zone il concerne "un couple de rotation". S'agit-il dans le cas présent de la même chose? |
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| tommybolin 01/05/2020 19:43 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| Bonsoir CL56, Bien vu en effet!.. ;) On avait déjà averti à ce sujet.. : Quand c'est une version traduite, vérifier la cohérence des conversions d'unités de mesure! La mesure d'origine en unité rosbif est généralement correcte, c'est le cas ici (mais cela n'empêche pas de vérifier quand même en recoupant les infos disponibles) cdlt:) |
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| Philippe67 loin 01/05/2020 20:01 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| Bonsoir, + 1 avec tommy, souvent des erreurs de traduction des mesures impériales en métriques et c'est le cas ici. @ JPh Non, ce n'est pas la même chose. Dans un cas on parle du couple de serrage à appliquer sur l'écrou et dans l'autre du couple de résistance à la rotation à obtenir. Philippe67 |
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| CL56 * 01/05/2020 20:07 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| @JPh il s'agit de la même chose, effectivement .Pour éviter d'être répétitif sur le vocabulaire (comme dans une rédaction) les termes employés pour une fonction sont différents à tel point qu'ils provoquent une incompréhension voire une mise en oeuvre destructive. Suis-je suffisamment clair ? Cdlt |
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| Etienne * 01/05/2020 20:16 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| Oui en effet, quelqu'un ici m'avait alerté quand j'ai refait mon pont, qui? je ne me rappelle plus. | |
| Philippe67 loin 01/05/2020 21:06 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| @ CL56 et JPh Au point 41, il est décrit la méthode pour mettre sous contrainte l'arbre plus le roulement pour permettre ensuite le calcul de l'épaisseur de la rondelle de tête de pignon. On y mesure la valeur du couple à appliquer sur l'écrou pour obtenir cette mise sous contrainte. Aux points 54 et 55, il est décrit la méthode pour obtenir la prÄ—charge définitive roulements en mesurant non pas le couple à appliquer sur l'écrou mais en surveillant l'augmentation de la résistance à la rotation du flasque en fonction de l'écrasement de l'entretoise déformable. Les objectifs sont différents et les méthodes aussi. Philippe67 |
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| JPh * 01/05/2020 21:52 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| OK, pigé. Et donc il faut être méfiant pour les conversions et considérer que les unités impériales sont les bonnes valeurs. Je n'ai jamais pensé à vérifier! J'y veillerai pour les prochains serrages. |
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| Thermique85 * 02/05/2020 04:57 |
re : Spitfire 1500 Manuel de réparations publi N°545255 |
| Bonjour Merci pour cette alerte . je viens de finir cette partie musclé pour le serrage. il me reste la partie calage de la grande couronne ( la page suivante ), où j'avance avec prudence . des incertitudes sur le résultat monté : son jeu entre la couronne/pignon , trop importante à mon gout et la précharge de roulement pas facile à gérer ... |
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