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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| RICOU 15 * 16/05/2020 22:02 |
ralenti instable |
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| Bonsoir, suite à une révision générale sur ma 1500, j'ai aujourd'hui un soucis de ralenti et je sèche. J'ai réglé les culbuteurs, vérifié l'allumage (graissage allumeur, vis platinées en bon état, bougies neuves, avance OK), et repris de A a Z les réglages carbu, suivant la méthode de l'Amicale, car j'avais depuis longtemps un problème de starter mal réglé. Suite a tout ça, la voiture démarre nickel, marche très bien sauf que une fois chaude, le ralenti est complètement aléatoire passant de 1000 tr à 600 et allant jusqu'a caler si je ne le tiens pas à l'accélérateur. J'ai vérifié que le starter revenait bien à fond, je pense pas avoir de prise d'air, et j'ai augmenté la richesse (je suis à 3 tours). Je précise que j'ai effectué tout ça ces derniers jours et que j'ai pris ma spit tous les jours cette semaine. Aujourd'hui j'ai pas mal roulé (environ 100 bornes), elle marche du tonnerre sur toute la plage du compte tour, bref un régal. Ce soir j'ai regardé mes bougies, elles sont pas mal du tout, belle couleur brune les 4. Je pense donc que je suis bien en richesse. Si vous avez des idées, je suis preneur! Bon week end à tous |
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| JPh * 16/05/2020 22:37 |
re : ralenti instable |
| Bonsoir, As-tu gardé les gicleurs d'origine, dit "Waxstat"? La capsule de cire à leur base dysfonctionne avec l'âge et met un sacré bazar dans le réglage de ralenti, qui devient assez aléatoire. Si besoin, recherche Waxstat en haut à droite, la littérature sur le forum est bien fournie. |
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| RICOU 15 * 17/05/2020 07:41 |
re : ralenti instable |
| Non, ce sont des gicleurs classiques. Ce qui est bizarre, c'est que je n'avais pas ce soucis de ralenti avant de faire ces interventions. | |
| Philippe67 loin 17/05/2020 08:04 |
re : ralenti instable |
| Bonjour, Ca ressemble quand même fort à une petite prise d'air aléatoire au ralenti. Hypothèses : Léger jeu dans les axes de papillons Mauvaise étanchéité (jeu) entre papillons et corps de carbus Léger point dur dans la tringlerie qui empêche le retour à "zero" Absence de "garde" entre les tocs d'entrainement et les leviers des papillons Philippe67 |
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| jpc 8430 17/05/2020 09:57 |
re : ralenti instable |
| @ Ricou 15 Vérifie le synchro d ouverture des carbus ! Peut-être que l un des 2 est quasi fermé ! cdlt j p c |
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| RICOU 15 * 17/05/2020 15:21 |
re : ralenti instable |
| merci de vos réponses, je regarderai ça demain. @philippe, effectivement, ça ressemble a une prise d'air. Après, j'ai rien démonté et j'avais pas ce soucis avant.J'ai juste fait des réglages. La garde avec les leviers est bonne (0,4) et j'ai pas de point dur. @jpc, pas facile à voir... J'ai réglé à la base comme sur le manuel: fermé complet et vissé d'un tour, puis affiné à l'identique pour avoir un ralenti a 1000 tr. Après c'est vrai que c'est pas sur ce réglage que j'ai été le plus à l'aise. S'il y avait un décalage à ce niveau tu crois que le symptome ne se déclarerait qu'à chaud? Parce que froid ou tiède le ralenti est régulier Amicalement |
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| tontonguigui * 17/05/2020 17:36 |
re : ralenti instable |
| mon ralenti est un peu aléatoire avec une avance de 10 ° comme indiqué dans le manuel ...beaucoup mieux avec 8/9 ° mais rien de comparable avec tes symptômes .... essaye quand même de réduire ton avance à cause des nouveaux carburants |
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| tommybolin 17/05/2020 19:09 |
re : ralenti instable |
| Bonsoir Ricou, Le ralenti est cahotique, mais y a-t-il un certain rythme répétitif dans l'inégalité du régime ou c'est complètement aléatoire? As-tu contrôlé la richesse à l'aide des goupilles de piston en levant chaque piston d'1mm environ? cdlt :) |
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| RICOU 15 * 17/05/2020 19:49 |
re : ralenti instable |
| Bonsoir Tommy, je dirais que c'est plutôt un rythme répétitif, mais c'est pas évident. Lorsque je m'arrête, le ralenti est assez haut environ 1200 tr et dans les secondes qui suivent, il devient erratique, oscillant entre 700 et 1000 tr, et si je ne mets pas d'accélérateur, je pense qu'elle finira par caler. Concernant la richesse, le contrôle a la goupille est correct, le régime se maintient, sauf si j'insiste trop, le régime chute. J' essaierais bien de mettre encore plus de richesse, mais je suis déjà à 3 tours complets et les bougies ont une belle couleur brune. En dehors de ce soucis, comme je l'ai plus haut, elle fonctionne bien. Peut être un chouilla plus de mal à démarrer à chaud par rapport à avant, mais ça se joue à rien. cdlt |
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| tontonguigui * 18/05/2020 09:55 |
re : ralenti instable |
| salut .... si tu as des carbu n°1258 ex waxstat ... as tu soudé les pastilles anti polution sur les papillons ??? il se peut que tu ais un jeux sur ces pastilles ... donc prise d'air a chaud le vapor lock produit aussi des effets de ce style ... as tu le pare chaleur ???? |
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| tommybolin 18/05/2020 12:01 |
re : ralenti instable |
| Bonjour, @Ricou Si le rythme est répétitif, peut-être réglé trop riche Après repérage des positions actuelles, essaie de revisser franco chaque gicleur d'1/2 tour et vois sur la route si ça change quelque chose cdlt :) |
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| RICOU 15 * 18/05/2020 20:14 |
re : ralenti instable |
| bonsoir, @ tontonguigui: les pastilles sont soudées et j'ai bien le pare chaleur qui est neuf, je l'ai changé l'année dernière. Mais comme j'ai tripoté la tringlerie pour reprendre les réglages, peut être effectivement que j'ai créé une prise d'air @ Tommy: je vais essayé comme tu dis. J'y crois guère parce que au départ, je suis parti du réglage de base, c'est à dire 2 tours, et j'en suis à 3, en procédant par étape de 2 crans sur la semaine, et en faisant rouler l'auto à chaque fois. Donc je suis passé par les 2 tours et demie.... Juste une question qui n'a rien à voir, c'est pour ma gouverne personnelle. Avant de refaire les réglages, elle marchait bien aussi mais j'avais pas mal de pétarades à la décélération, Aujourd'hui, plus aucune... on croirait une voiture moderne. Un rapport ou pas? Les tétarades, ça veut dire quoi? à‰tincelle au mauvais moment? Trop riche? Culbu? Merci de votre patience et bonne soirée Amicalement Eric |
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| tommybolin 18/05/2020 20:59 |
re : ralenti instable |
| Trop pauvre ;) | |
| RICOU 15 * 18/05/2020 21:15 |
re : ralenti instable |
| trop pauvre, quand ça pétarade? |
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| JPh * 18/05/2020 21:26 |
re : ralenti instable |
| Oui, quand ça pétarade dans le pot d'échappement à la décélération ou sur le frein moteur dans une descente, c'est souvent que le réglage de carburation est trop pauvre. Une explication trouvée ailleurs pour une injection mais pour carbu c'est pareil : "Réglage de l'injection trop pauvre, notamment au levé de pied ou l'injection coupe l'arrivée d'essence. Trop d'air par rapport à la quantité d'essence injectée, l'oxygène non consommé par la combustion part dans l'échappement extrêmement chaud et se détend, provoquant une détonation. C'est ce qui se passe quand on lâche brutalement l'accélérateur." |
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| RICOU 15 * 18/05/2020 22:07 |
re : ralenti instable |
| ah ok, merci du renseignement. J'ai bien fait de reprendre les réglages alors. J'ai roulé une paire d'années trop pauvre. Amicalement |
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| JPh * 18/05/2020 23:05 |
re : ralenti instable |
| Quand ça pétarade dans le pot, que l'allumage est bien réglé, je descends les gicleurs par 1/6 de tour jusqu'à ce que le phénomène disparaisse. Et à ce moment, en principe la carburation est bien réglée. | |
| Qui 19/05/2020 09:35 |
re : ralenti instable |
| La seule raison pour que ca explose dans le pot, c est l entree d air neuf (oxygene ) dans la ligne d echappement. Donc ligne d echappement pas parfaitement etanche. Ne pas chercher ailleurs. | |
| RICOU 15 * 19/05/2020 11:51 |
re : ralenti instable |
| @ JPh: ok, je dois être bien en richesse, bougies de belle couleur et plus de pétarade à la décélération. @ Qui: pas vraiment d'accord avec toi puisque je n'ai plus de pétarades avec mes nouveaux réglages, et je n'ai rien touché de l'échappement Amicalement |
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| tontonguigui * 19/05/2020 13:53 |
re : ralenti instable |
| solution pour savoir si tu as une fuite ou prise d'air aux carbu ... pulvériser du nettoyant frein de façon très localisée sur les point litigieux du carbu !!! si le régime augmente c'est que tu as une prise d'air ... source : moorlock motors/ mickael manoussakis ... mecano express ... rmc decouverte 🤣 |
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| tontonguigui * 19/05/2020 14:08 |
re : ralenti instable |
| chez morloock ... le nettoyant frein sert a tout !!!🤡 | |
| Hommer 19/05/2020 14:11 |
re : ralenti instable |
| A la place du nettoyant frein, utiliser du start pilote. Je pense surtout que les carbus sont vieux, car pas de date de refection decrite dasn le premier article, donc ils sont bon pour une reconstruction, et hop au travail, apres c'est le reve, une voiture qui demare l'hiver sans starter, la classe. | |
| Factotum 19/05/2020 18:49 |
re : ralenti instable |
| et pour éviter de balancer du nettoyant frein ou autre produit inflammable dans le voisinage direct du collecteur d'échappement, un pinceau imbibé d'essence appliqué sur la zone suspecte donnera le même résultat! | |
| RICOU 15 * 19/05/2020 21:33 |
re : ralenti instable |
| Bonsoir à tous et merci de vos commentaires. J'ai fait le test du pinceau avec de l'essence il y a 8 jours, et ça n'avait rien donné de flagrant. Je recommencerai peut être. En attendant j'ai rebaissé ma richesse comme me l'a dit Tommy et ça a l'air d'aller mieux au niveau de la stabilité du ralenti. Après je n'ai pas assez roulé pour me rendre compte dans la durée mais elle fonctionne bien et redémarre plus facilement à chaud. Je verrai jeudi, j'ai un trajet d'une centaine de bornes à faire, ça me donnera une idée. Amicalement |
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| RICOU 15 * 24/05/2020 17:23 |
re : ralenti instable |
| Bonjour, je reviens vous donner des nouvelles suite à ma virée (environ 300 bornes)après avoir baissé la richesse d'1/2 tr comme conseillé parTommy. Test concluant, la voiture a très bien fonctionné, le ralenti est plus stable même s'il décroche encore de temps en temps. Je viens de démonter les bougies et elles sont encore bien foncées mais sans dépot anormaux. Je vais donc enlever encore 1 ou 2 crans de richesse et je pense que ce sera nickel. Merci à tous et particulièrement à Tommy, je n'aurais pas pensé que ça venait de la richesse. Encore un enseignement, c'est que les réglages en statiques sont aléatoires et que rien ne vaut de rouler. Bonne soirée à tous Amicalement |
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