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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| mxben 18/06/2020 20:30 |
numero de serie mk IV |
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| Bonjour! Numéro en FM ...donc moteur 1500 mais MK IV c'est ça ?? j'avoue être un peu perdu .... |
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| Michel63 * 18/06/2020 22:04 |
re : numero de serie mk IV |
 Seules les MkIV construites pour le marché américain à partir de 1973 ont été équipées de moteur 1500 commençant par FM. Elles portent sur le capot et les deux ailes un logo spécifique ''Spitfire 1500''. Si c'est bien une MkIV d'origine non américaine, elle devrait être équipée d'un moteur 1300 commençant par FH. Pour y voir plus clair et poser des questions au vendeur, je te propose de télécharger gratuitement DiagnoSpit http://www.amicalespitfire.fr/documentation/diagnospit/ où tu trouveras beaucoup d'informations utiles. |
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| mxben 18/06/2020 23:04 |
re : numero de serie mk IV |
| Merci! Oui le diagnospit est vraiment bien fait ! De plus elle a le logo RAF, des appuis tètes ...c'est bien une américaine...elle est très propre, mais ...y a t'il des défauts au fait qu'elle soit des US? J'ai déjà lu que le 1300 était plus simple et fiable que le 1500 ...qu'en pensez vous? Merci ! | |
| Michel63 * 19/06/2020 20:03 |
re : numero de serie mk IV |
| Ce ne sont pas des défauts techniques. Pour vendre leurs voitures sur le marché américain, les constructeurs non américains ont dû respecter les normes de plus en plus restrictives permettant de lutter contre la pollution des moteurs (les américains ont été les premiers à suivre cette route devenue incontournable de nos jours). Les aménagements ou les équipements que Triumph a dû adapter à ses vieux moteurs ont alors fortement pénalisé la puissance utile de ceux-ci. C'est d'ailleurs en partie pour cette raison que Triumph a équipé ces dernières MkiV de moteur 1500, au lieu des 1300, pour pouvoir resté dans la course commerciale. En gros, un moteur 1500 US - que ce soit sur une MkIV ou une 1500 - est assez proche d'un 1300 ...en plus compliqué, comme tu le dis toi-même ;o) . Il est possible de revenir à une configuration non américaine mais ça demande des compétences et des savoir faire techniques appropriés. Si on met de côté ces particularités techniques, les Spit américaines étaient en générale mieux équipées que celles vendues sur le marché britannique. Si on accepte d'avoir une "américaine", il faut savoir aussi que leur cote est, en France, généralement plus faible que celle des européennes car les acheteurs sont moins nombreux. Il y a donc moins de pression sur les prix et les vendeurs n'auront guère tendance à mettre en avant les handicaps de leur voiture si l'acheteur n'est pas en mesure d'apprécier lui-même ce qu'il a sous les yeux. Pour résumer, le principal est de bien cerner ce qu'est vraiment - américaine ou pas - la voiture proposée pour savoir ce qu'on achète. |
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