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| christ83 * 06/05/2020 14:56 |
bobine |
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| voila , j'ai une sale bobine , du moins ma spit , donc il faut que je la change , quelle modèle me conseillez vous ? merci |
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| CityHunter 06/05/2020 15:37 |
re : bobine |
| si ta bobine fonctionnait bien, il te faut reprendre la même. et puis comme ça sans donner le modèle de ta Triumph, c'est chaud pour te répondre.... |
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| christ83 * 06/05/2020 16:09 |
re : bobine |
| exact , mille excuses , 1500 FH | |
| Gerard * 06/05/2020 17:00 |
re : bobine |
| Toute bobine 6v 1,5 ohms si ton allumage est d'origine. J'utilise une BERU ZS 564 6v 1,4 ohms. |
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| Gilbert33 06/05/2020 18:27 |
re : bobine |
| Voir plus tôt la bobine monté sur la voiture , car pour exemple , ma 1500 de 1978 a son allumage en 12v . Il m'a été dit que le passage en 12v a été fait par un précédent propriétaire de la voiture Cdmt |
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| jpcap * 06/05/2020 19:33 |
re : bobine |
| Bonsoir à tous en vous espérant en bonne santé. Il s'agit d'une 1500 de 1979, elle a été équipée d'un accuspark par le propriétaire précédant. Elle fonctionne normalement. Comme beaucoup , par ce temps de confinement, je me suis intéressé à cet équipement en prévision d'une éventuelle futur panne...... J'ai donc approvisionner un kit 5J et j'envisage de stocker une bobine...mais laquelle ? C'est à partir de cette étape que mes neurones s'affolent. à‰quipement en place: Bobine Ducellier verte de 12v résistance environ 3,5 ohms Raccordement étrange par rapport aux préconisations : Borne + (bat) = fil gris/blanc ( peut-être compte tour) + fil noir accuspark Borne - (rup) = fil rouge accuspark + fil blanc/jaune faisceau . Tension mesurée (fil débranché, contact mis, moteur à l'arrêt) = 7,5v + un condensateur entre cette borne et la masse. Je pense que les branchements de la bobine ont été inversés, ce qui devrait avoir pour effet d'inverser aussi les polarités des bougies ( pas forcément une bonne chose) bon mais ça marche.... L'accuspark est donc alimenté en 7v au lieu de 12v et ça fonctionne ...... C'est un peu le foutoir.... mais ça marche. Avant de bidouiller pour remettre les choses en ordre et avant de faire une conn.....je préférais avoir l'avis de nos spécialistes en la matière (qui m'ont bien aidé pour la remise en état du différentiel) D'avance merci, ce n'est pas urgent bien que notre remise en liberté est proche , vous serez nombreux, je l'espère à reprendre vos occupations plus urgentes. Amicalement Jean Pierre |
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| Grégoire 23/06/2020 13:46 |
re : bobine |
| Bonjour à tous pour la 1500 de 78 je réfléchis également à changer de bobine, j'ai en projet de monter aussi l'accuspark. apres quelques recherches sur le forum je pensais opter pour une Beru ZS109 mais avant de monter les deux j'aimerai avoir un retour si quelqu'un utilise ce duo? merci! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=323194 |
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| tontonguigui * 23/06/2020 16:22 |
re : bobine |
| pour une 1500 de 76 .... j'ai une bobine de 12 volt ... mais qui à supprimé le ballast ??? même pas certain que j'en ai eu un un jour .... |
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| Grégoire 29/06/2020 21:30 |
re : bobine |
| suite à une petite recherche, je n'ai pas trouvé de dispo sur la Beru ZS109... visiblement Beru n'aurait plus de contrat de distribution et ne vendrait uniquement qu'aux constructeurs... on m'a aussi précisé que la résistance des ZS109 n'était pas compatible avec les allumages électroniques... c 'est à mon tour d'être perdu sur ce sujet... |
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| Gerard * 30/06/2020 08:44 |
re : bobine |
| Beru ZS109 : http://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-12-volt/15300-bobine-d-allumage-b%C3%A9ru-12v-zs109-forte-puissance.html C'est une bobine 12V avec résistance ballast de 1,8 ohms. Sur la fiche du fabriquant elle est préconisée pour les Triumph Spitfire 1500. 12 V avec ballast et vu son impédance c'est en réalité une 6 volts. Bobine Beru 12 volts 3,3 ohms ZS106 : http://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-12-volt/12791-bobine-d-allumage-b%C3%A9ru-12v-zs106.html |
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| Grégoire 30/06/2020 09:44 |
re : bobine |
| Bonjour, http://www.accuspark.co.uk/fitting_guide.html L'écart entre les 1,8 Ohm de la ZS109 et les 1,5 Ohm préconisé par Accuspark ne pose pas de problème ? Merci |
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| Gerard * 30/06/2020 10:03 |
re : bobine |
| Si tu es passé en 12 volts alors il te faut une bobine 12 volts, 3,3 ohms. Ce n'est pas le choix qui manque. |
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| Grégoire 30/06/2020 10:41 |
re : bobine |
| Je ne prévois pas de passer en 12v je suis actuellement avec du 12v ballast. Je m interroge sur l écart de résistance entre la bobine ZS109 et le préconisation Accuspark Merci |
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| Gerard * 30/06/2020 12:31 |
re : bobine |
| J'ai un 1500 avec fil résistif. Je roule avec une BERU ZS564 nouvelle référence pour la ZS105. Bobine 6 volts Résistance primaire: 1,6 ohms Résistance secondaire: 7450 ohms Elle fonctionne très bien. J'ai essayé la ZS109, j'ai eu une moins bonne "impression" au delà de 3000 t/mn qu'avec la ZS105. Il est possible qu'entre 1,6 ohms pour l'une et 1,8 ohms pour l'autre cela face une différence ou bien était ce juste une simple impression. |
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| tommybolin 30/06/2020 12:44 |
re : bobine |
| Bonjour, @Gérard, Sauf erreur la ZS105 est une 6V pour circuit avec batterie 6V donc ne convient pas.. |
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| Gerard * 30/06/2020 13:55 |
re : bobine |
| @ tommybolin Oui bobine 6v. Mais avec le fil résistif elle fonctionne en 6 v avec une résistance primaire: 1,6 ohms. Il n'y a qu'au démarrage qu'elle est en surtension. Toutes les bobines qui fonctionnent avec ballast sont des 6v avec une résistance d'environs 1,5 ohms. Ca me semble logique.Je crois que c'est l'application typique de la loi d'hom, mais je ne suis pas expert. En tout cas cette bobine pour le moment fonctionne bien. |
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| tommybolin 30/06/2020 18:32 |
re : bobine |
| @Gérard, Tant mieux si ça fonctionne ok ;) mais il me semble que cette ref spécifique ZS105 a été initialement conçue pour être utilisée sans ballast sur des circuits 6V (donc à partir de batterie 6V) @Grégoire, Accuspark ne garantit pas ses modules si la résistance de la bobine utilisée est égale/inférieure à 1,4 ohms donc pas de souci avec la ZS109 cdlt :) |
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| Grégoire 30/06/2020 20:18 |
re : bobine |
| Bonsoir, merci pour ces infos... maintenant il va falloir réussir à trouver une bobine Beru en stock quelque part... |
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