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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Serge0764 16/08/2020 08:43 |
Bond Equipe 2L |
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| Bonjour, Je possède une Bond à‰quipe 2L depuis quelques semaines. Je n'étais pas spécialement amateur d'anglaises - bien que ma première voiture fut une mini 1000 de 1971-, mais j'ai eu un coup de cœur pour cette caisse atypique et rare, et je prends beaucoup de plaisir à la conduire ! Je suis un peu le fil du forum pour me forger une culture «Triumph » Hier on a fait une belle ballade de 200 km dans le Doubs, organisée par un ami (35 voitures de différentes catégories, de la Mercedes cabriolet des années 40 à une Maserati toute récente, en passant par deux Matra et une Spitfire MK3 de 68...) sans problème, on a même monté quelques spéciales de rallyes régionaux, c'était génial parce le moteur 2L a bien du répondant ! Seulement le soir au moment de la rentrer dans le garage, énormes difficultés à passer les vitesses, levier «flottant », pas de ressort pour la marche arrière... Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème et est-ce grave docteur ? Merci et bravo pour ce forum ! |
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| Serge0764 16/08/2020 08:52 |
re : Bond Equipe 2L |
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| Philippe67 loin 16/08/2020 09:05 |
re : Bond Equipe 2L |
| Bonjour, Tres belle auto, très originale. Pour ton problème, il y a de grandes chances que ce soit au niveau de l'articulation du levier et de sa tringlerie. Pas grave. Mais il faut démonter le tunnel qui recouvre la boite de vitesse pour y accéder. Le sujet a été évoqué ici sur une Spitfire Mk3, c'est le même principe. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=339676&debut=30#debutfil Philippe67 |
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| Serge0764 16/08/2020 09:43 |
re : Bond Equipe 2L |
| Merci Philippe, je vais donc démonter le tunnel pour vérifier tout ça ! Que penser du kit de rénovation ? à‡a vaut peut être le coup d'en profiter, mais est-ce beaucoup plus compliqué ? |
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| Philippe67 loin 16/08/2020 09:46 |
re : Bond Equipe 2L |
| Je pense qu'il le faudra. Mais il n'y a rien très compliqué Philippe67 |
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| Philippe67 loin 16/08/2020 10:00 |
re : Bond Equipe 2L |
| Avec un peu de chance, c'est juste l'anneau élastique qui maintient la rotule sur la tige du levier qui a sauté. Tu peux essayer de démonter juste le gros cache en caoutchouc à la base du levier de vitesse. Ensuite tu déverrouille la 1/2 coquille supérieure de la rotule. C'est comme une ampoule à baïonnette. Apres, ôte les coupelles de friction et tu dois arriver sur un anneau dans une gorge sur la tige du levier. Cet anneau sert d'arrêt à un ressort qui tient toute l'articulation en place. S'il a sauté de sa gorge, c'est qu'il est bon à remplacer. Le remettre simplement en place ne résoudra le problème que très temporairement. Philippe67 |
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| Serge0764 16/08/2020 11:17 |
re : Bond Equipe 2L |
 Voir les résidus sur la photo... Où puis-je commander le kit ? Datch ? Y a-t-il différentes qualités ? Je vais en profiter pour vidanger la boîte et purger l'embrayage, y a-t-il d'autres opération à faire tunnel deposé ? Merci encore ! |
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| tommybolin 16/08/2020 11:35 |
re : Bond Equipe 2L |
| Bonjour Serge, -Le mieux est de déposer la prolonge complète (4 écrous) et de réviser entièrement les articulations mais.. évite si possible de remplacer les joints torique de l'axe de sélection car ça implique de devoir déposer le doigt de sélection (vis-cheville conique à tête carrée qui a tendance à casser comme du verre à la dépose! = galère!) -Gaffe à conserver l'orientation tête de vis/écrou à la base du levier comme sur ta photo (la vis paraît par contre un peu longue: voir au final si ça ne gêne pas en passant toutes les vitesses) -Graisse la rotule au remontage +d'info par ex ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=292549&debut=180&recherche=tringlerie&rt=tt&page=7#292549 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=292173&debut=180&recherche=tringlerie&rt=tt&page=7#292173 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=275663&debut=60&recherche=prolonge&rt=tt&page=3#275663 cdlt :) |
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| ollin01 * 16/08/2020 18:46 |
re : Bond Equipe 2L |
| bienvenue à cette magnifique et tres rare Bond à‰quipe 2L guyO |
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| Serge0764 16/08/2020 23:37 |
re : Bond Equipe 2L |
| Merci Tommy. Autre question technique : lorsque j'active l'overdrive, il se passe quelques secondes avant qu'il entre en action, est- ce normal ? Et il est arrivé qu'il se désactive et se réactive tout seul. Le relais m'a l'air un peu oxydé, cela peut il venir de cela, ou autre chose ? Et merci Guy pour l'accueil ! Il est vrai que je ne connaissais pas du tout cette voiture, mais j'ai eu un vrai coup de cœur ! |
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| Philippe67 loin 17/08/2020 11:44 |
re : Bond Equipe 2L |
| Quelques secondes pour que l'overdrive s'engage, c'est de trop. Une seconde est à peu près la norme. Ce délai varie un peu en fonction de la température. Un peu plus long à froid et quand il fait très chaud. Il ne doit bien entendu pas y avoir de désengagement ni d'engagement sans action sur le commutateur. Sauf lorsque l'on passe de 1ere/2ème vers 3eme/4ème ou l'inverse en laissant le commutateur enclenché. Trois principales causes possibles : - un niveau d'huile trop bas dans la boite (désamorçage de la pompe) - un désordre quelconque sur la commande électrique( connections, relais, solenoide, contacteur sur boite et comodo,....) - problème interne à l'overdrive (filtre colmaté ou conduit hydraulique partiellement bouché , mauvais réglage au de la came au niveau du solenoide) Vérifications faciles sans démontage : - niveau d'huile de boite. Le tunnel est démonté, c'est facile. - check général de toute la connectique - vérification du contact permettant l'engagement de l'ovd en 3ème et 4ème. C'est le contact actionné par une came sur le dessus et à l'avant de la boite . Méthode : débrancher l'alimentation de la bobine d'allumage pour éviter qu'elle surchauffe. Mettre le contact moteur arrêté. Passer la 3ème et enclencher l'overdrive. Tu dois entendre le relais (sur la cloison moteur vers les maîtres cylindres) et le solenoide ( sur l'overdrive en bas a droite)qui claquent. En "gigotant" le levier de vitesse sans le sortir de la 3ème, l'overdrive ne doit pas se déclencher. Refaire la même manipulation en 4ème. Penser à rebrancher la bobine d'allumage une fois les essais finis. Philippe67 |
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| Serge0764 17/08/2020 14:52 |
re : Bond Equipe 2L |
| Merci Beaucoup Philippe, je vais donc profiter que le tunnel soit démonté pour regarder tout ça. J'avais de toutes façon l'intention de vidanger la boite. Il faudra sûrement que je fasse un appoint après avoir roulé un peu avec l'overdrive ? Kit du levier commandé. Serge |
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| Serge0764 24/08/2020 07:52 |
re : Bond Equipe 2L |
| Bon changement kit levier de vitesse ce WE, commandé chez Datch et reçu en 3 jours. Opération sans problème. J'en ai profité pour vérifier tout le câblage de l'overdrive, changé le relais et vidanger la boîte en nettoyant le filtre de l'OD. Quelques km et vérification du niveau de boîte. Mais mon OD met toujours 3-4 seconde avant de s'enclencher. Ce n'est pas un problème électrique à priori car le solénoïde claque bien à l'essai à l'arrêt. Des idées ? Merci | |
| Philippe67 loin 24/08/2020 13:21 |
re : Bond Equipe 2L |
| @ Serge0764, La cause de ce délai trop long à l'enclenchement n'est pas forcément simple à déterminer. Avant de tout démonter, il faudrait éliminer les points les plus faciles à vérifier. - Huile de viscosité et type préconisés. à‰quivalent à une 80w90 gl4 sans additif anti-friction - Le reglage du jeu du levier de commande par rapport au solenoide. Chapitre 40.22.01 du manuel. - Nettoyage soigné de la soupape de commande. Chapitre 40.16.01 - Verification de la pression de commande. Chapitre 40.20.01. Pas si facile car le raccord du mano (qu'il faut avoir) doit servir de guide à la tige de soupape. Le manuel : http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/40_overdrive.pdf Si cela ne suffit pas, je crains qu'il ne s'agisse de l'usure de la garniture conique de l'embrayage interne à l'overdrive. Mais là , il faut ouvrir la bête... Une question : lors de l'enclenchement de l'overdrive, y a-t-il un long patinage de ce dernier ? Ou bien est-ce un engagement franc avec un retard de 3 ou 4 secondes ? Bonnes verifications Philippe67 |
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| Philippe67 loin 24/08/2020 13:31 |
re : Bond Equipe 2L |
| Rectificatif : J'ai écris : " guide à la tige de soupape." Il faut lire : " guide à la tige du plongeur de soupape." (Piece ref. 46) Philippe67 |
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| Serge0764 24/08/2020 23:13 |
re : Bond Equipe 2L |
| Pas de patinage, enclenchement immédiat ! Par contre, pas d'enclenchement en 3eme , alors que le solénoïde claque à l'essai à l'arrêt. Merci | |
| Serge0764 25/08/2020 00:43 |
re : Bond Equipe 2L |
| Rectification après un nouvel essai sur route : l'OD passe bien en 3ème, mais env 5-6 seconde après enclenchement... Merci Philippe, je vais passer en revue les différents points que tu as soulevé dans un premier temps. |
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| Philippe67 loin 25/08/2020 11:41 |
re : Bond Equipe 2L |
| Et en 4ème ? Il met aussi 5-6 secondes pour s'enclencher ? Philippe67 |
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| Serge0764 25/08/2020 14:18 |
re : Bond Equipe 2L |
| Oui à peu près | |
| tommybolin 28/08/2020 11:00 |
re : Bond Equipe 2L |
| Bonjour Serge, Après avoir contrôlé les points indiqués par Philippe, tu peux également refaire les sièges des différents clapets comme indiqué dans la doc usine, après vérif de l'état des billes (de pref à remplacer) à‡a concerne la soupape de commande (bouchon du dessus), et le non retour de pompe situé sous l'OD (bouchon du milieu) Autre point à vérifier : le joint torique du corps de soupape de surpression souvent durci/HS (bouchon côté solénoïde sous l'OD) pour l'atteindre II faut extraire la chemise de soupape avec un petit fil de fer recourbé passé dans le petit trou présent sur la paroi Concernant le réglage du levier de solénoïde: parfois le pigeage des trous indiqué dans le manuel ne permet pas de soulever totalement la soupape de commande, ce réduisant le débit => faire le réglage en poussant le levier à fond Si toujours pas d'amélioration essayer une ultime tentative en ajoutant une rondelle très fine au pack présent (ou pas!) calant le ressort de la soupape de surpression Dans tous les cas évacuer la pression interne avant tte intervention : contact mis + 3è/4è engagée, actionner plusieurs fois l'OD cdlt :) |
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| Serge0764 31/08/2020 18:29 |
re : Bond Equipe 2L |
| Merci pour ces précisions. Je ne suis pas sûr d'avoir le bagage technique suffisant... mais je vais procéder pas à pas et par élimination. N'est ce pas en forgeant qu'on devient forgeron ? | |
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