 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| vidock 29/11/2020 11:08 |
conseil avant achat gt6 mk2 |
|---|---|
| Bonjour a tous, je souhaite acheter un gt6 qu je n'aie pas encore vu . Es ce qu'il y a des adhérents qui en possèdent et qui puissent me donner quelques renseignements sur les endroits a vérifier . Je vous remercie a tous . cordialement |
|
| spiterman * 29/11/2020 11:54 |
re : conseil avant achat gt6 mk2 |
| Bonjour, pour moi le plus important c'est la conformité des éléments moteur, numéros de série, CG... Après c'est même chose que les spit sauf le 6 cyl et des rotoflex pour les MK2 et 3 |
|
| spiterman * 29/11/2020 12:23 |
re : conseil avant achat gt6 mk2 |
| j'ai été un peu bref, donc pour les rotoflex regarder autant que possible s'ils ne sont pas trop craquelés et surtout s'il n'y a pas de déchirure au niveau de leurs fixations, les changer ce n'est pas un petit boulot et il faut en trouver de bonne facture autour des 75 euros chacun ou plus. De plus quand on en est là comme il faut déposer les moyeux, ce serait dommage de ne pas en profiter pour changer les roulements et ce boulot pour correctement les régler n'est pas des plus simple non plus, voir ce sujet longuement débattu sur ce forum |
|
| tommybolin 29/11/2020 22:22 |
re : conseil avant achat gt6 mk2 |
| Bonsoir Vidock, Si tu achètes une "vraie" MK2 -au tarif correspondant- vérifier que ce n'est pas une version US (GT6+) rebadgée MK2 Les moteurs MK2 commencent à partir de KC50000HE (pas KC5000HE !) Les moteurs post HC50000 (Vitesse MK2) & de KE1 à KE10000(GT6MK3 1971) sont identiques et peuvent convenir -Vérifier si le chassis n'a pas tapé (bosses/plis juste devant les pattes support AV des triangles inférieurs AV) -Vérifier l'état carrosserie (corrosion) sur bordure/retour AV du toit, bas d'ailes AR, bas de caisse, arches de roue & supports d'amortisseurs AR, bas de portes, planchers, fond de jupe du coffre etc.. comme Spit (voir Diagnospit) -Vérifier les bruits/précision/synchronisation de la boîte, bruits du pont Les moteurs sont robustes mais vérifier l'absence de jeu axial anormal en bout de poulie du vilebrequin (jeu maxi normal = 0,20mm => Si 3mm ou + gare à l'état moteur.. éventuellement irréparable économiquement ! cdlt :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire