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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jpcap * 16/12/2020 15:00 |
Stag |
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| Bonjour J’ai l’opportunité d’acquérir une STAG de 1972 avec son moteur Triumph v8. Bon état mécanique malgré ses plus de 200 000 km pour la caisse et 100 000 pour le moteur/boîte. Quelqu’un a-t-il une expérience en la matière? Quelques conseils seraient les bienvenus. Merci d’avance Cordialement |
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| CL56 * 16/12/2020 18:06 |
re : Stag |
| @ jpcap je peux te mettre en relation avec un copain propriétaire d'une Stag qui t'en parlera si tu veux . Passe moi un Mp Cdlt |
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| frederic Durand 16/12/2020 18:54 |
re : Stag |
| 100 000 Kms pour un moteur de Stag! il s agit d un moteur qui a manqué de mise au point dés le départ, concu si ma mémoire est bonne de l assemblage de deux moteur de dolomite (a vérifier ) avec un problème de refroidissement et de serrage de culasse beaucoup de stag ont un moteur d V8 de range rover ou rover 3500, ceci doit expliquer cela! belle et grande voiture sinon, mal connue dans nos contrées |
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| christ83 * 16/12/2020 21:22 |
re : Stag |
| j'adore cette voiture , j'en cherche une aussi ,c'est pas si fréquent une belle stag , a force de me renseigner , j'ai vu que l'on savait la fiabiliser aujourd'hui , pompe à eau ,allumage et chaine de distribution , avec un moteur de range , normalement elle doit décocter , il faut son moteur c'est quand même mieux | |
| Jeff 17/12/2020 12:16 |
re : Stag |
| Bonjour, le V8 Stag n'était pas le plus fiable à l'époque (pb de refroidissement lié au liquide et à la pompe et distribution) mais on peut le fiabiliser facilement. Demande déjà ce qui a été fait sur le moteur. Perso, je prendrais si fiabilisation faite. Sinon négocie le prix. Cdt Jeff |
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| James 17/12/2020 12:58 |
re : Stag |
| Moi en premier, je regarderai la tolerie, et les accessoires tous presents et fonctionnel, le moteur c´est pas vraiment un probleme en soit. | |
| christ83 * 17/12/2020 14:01 |
re : Stag |
| tu as raison , la carrosserie peut mener beaucoup plus loin que la mécanique | |
| Factotum 17/12/2020 14:33 |
re : Stag |
| cette histoire de mauvais moteur me fait penser aux Facel Facelia qui avaient un moteur en carton de chez pont à mousson. |
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| Denis84 * 17/12/2020 15:12 |
re : Stag |
| S.T.A.G. , en abrégé, veut dire: Source de Tracas À Gérer En fait, et pour sensiblement le même budget, il y a deux choix : Montage d’un V8 Rover, plus de souci mais pas d’origine et décote. Fiabilisation du V8 Triumph, « moins » de soucis, ce qui ne veut pas dire « plus » de soucis ... Pour le même budget global, il y a la XJS face lift 6 cylindres à moteur AJ6, peut être moins jolie (affaire de goût), mais beaucoup plus luxueuse et fiable, et en prime cabrio « sans arceau ». OK, c’est pas une Triumph, mais bon .... |
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| Pas_Volay 17/12/2020 17:25 |
re : Stag |
| Voiture élégante et rare mais pas très fiable, même si « fiabilisée »... Pour la petite histoire elle a contribué à tuer Triumph, notamment aux US, premier marché visé, et c’est à cause de ce nouveau moteur V8, que les ingénieurs Triumph ont voulu développer en interne par fierté et ont loupé, alors qu’ils avaient l’increvable et économique V8 Rover à disposition... Mais bon, on ne vit qu’une fois: si c’est pas une voiture prévue pour une utilisation quotidienne ni de grands voyages, perso, je franchirais le pas... avec moteur d’origine fiabilisé pas le moteur Range. |
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| Michel63 * 17/12/2020 17:51 |
re : Stag |
 Tiens, puisque vous parlez de moteur pas simple et qu'on est toujours sur une anglaise, je connais une XJ12 tournante et complète mais en piteux état. Son propriétaire la laisserait partir pour pas cher. Avis aux restaurateurs enthousiastes ...ou pour pièces. Elle est de la même couleur de celle de cette photo mais ce n'est pas elle ;o) |
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| jean-Christophe 18/12/2020 09:28 |
re : Stag |
| Plutôt qu'ouïe dire, il est préférable de partager une véritable expérience : des Stag, j'en ai 3, dont une qui avait un V8 Rover, que j'ai enlevé pour lui remettre un V8 Triumph, dans le cadre d'une restauration complète. J'ai déjà reconstruit pas mal de ces moteurs, boîtes overdrive, etc, tout comme le reste de ces sympathiques autos : plus que toute autre Triumph, il y a des erreurs à ne pas commettre, mais si l'auto est bien faite, ce sont de longues années de bonheur sans nuage qui s'offrent à vous. Si ce n'est pas le cas, galères et gros frais garantis ! |
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| Denis84 * 18/12/2020 09:43 |
re : Stag |
| Et comme ce n’est pas toujours de vrais spécialistes qui ont bossé dessus c’est malheureusement souvent le cas. | |
| Alain14 * 18/12/2020 14:02 |
re : Stag |
| Bonjour , Perso j'ai une Stag achetée en 2012 en Angleterre . J'ai parcouru depuis 21000km avec une seule panne pendant un rallye Gazoline : maître Cylindre qui a bloqué les freins ...Elle a 202500 km et les moteur n'est pas d'origine mais toujours le moteur Triumph . Comme beaucoup j'ai monté un vase d'expansion le plus haut possible pour "gaver" le circuit de refroidissement , un démarreur nouvelle génération. J'ai aussi monté un allumage mégajolt : démarrage garanti !! Amicalement Alain |
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| jpcap * 18/12/2020 16:07 |
re : Stag |
| Bonjour Merci à tous. Cette Stag est en état de présentation moyen : peinture + habillage intérieur à refaire. La voiture est estimée avoir parcouru 230 000 km. Tableau de bord défraîchi mais tous les appareils fonctionnent. La mécanique est correcte : moteur d’origine refait en 97 il a 100 000 km ( culasses, pompe à eau, radiateur, pompe à essence électrique, radiateur renforcé, allumage électronique. Le différentiel est d’origine (bruyant en continu), la boîte est un échange standard (100 000 km). Frais de remise en état : Peinture 3 000€ Pont de 600 à 1000€ si échange Freins disques / tambour / garnitures ....500€ Suspensions: amortisseurs /Silentblocs ... 500€ Habillage intérieur : vinyl 2000 cuir 4000€ Capote : 1000€ Divers : 1000€ Soit un budget estimatif de 8 à 10 mil euros. Selon vos connaissances, expériences et la côte, quel serait le prix d’acquisition raisonnable sans compter la mo bien sûr. Votre contribution sera incluante sur la décision.... Cordialement |
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| tommybolin 18/12/2020 16:33 |
re : Stag |
| Bonjour, Oui la Stag est une belle auto et le son de son V8 est envoûtant ..mais c'est aussi vrai que son moteur est mal né, manquant d'un sérieux développement avant la mise en production... Ses failles sont multiples(culasse/distri/pompe à eau/jackshaft/vilo etc) & concernent autant la qualité des matériaux (ex: tendance des culasses à s'effriter), que des non-sens mécaniques (goujons de culasse non parallèles au plan de joint..). Quand l'auto a été fiabilisée sérieusement et surtout a reçu un entretien rigoureux, moins de risques bien sûr..dans le cas contraire ça peut virer au cauchemar car on est quand même sur le fil et les pb éventuels sont quasi tous en interaction cdlt |
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| jpcap * 18/12/2020 17:29 |
re : Stag |
| Bonsoir Suite Les numéros de séries posent problème : La première mise en circulation est mars 1972. LD 3318LO D’après les infos du fabricant ce numéro ne correspond pas?? véhicule de pré-série LD 1 14 Novembre 1969 2ème véhicule de pré-série LD 2 12 Fevrier 1970 1er véhicule de série en 1970 LD 3 13 Mars 1970 1er véhicule construit en 1971 LD 748 2 Janvier 1971 1er véhicule construit en 1972 LD 10760 3 Janvier 1972 1er véhicule construit en 1973 LD 21087 2 Janvier 1973 1er véhicule construit en 1974 LD 31153 4 Janvier 1974 1er véhicule construit en 1975 LD 34617 2 Janvier 1975 1er véhicule construit en 1976 LD 40809 5 Janvier 1976 1er véhicule construit en 1977 LD 43908 4 Janvier 1977 Dernière STAG produite LD 45722 24 Juin 1977 Les propriétaires pourraient ils me donner un avis? Cordialement |
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| Alain14 * 18/12/2020 18:56 |
re : Stag |
| Pour info , ma STAG a le numéro LD11245BW 1éré immatriculation le 19/04/1972 ... Alain |
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| qui 18/12/2020 19:26 |
re : Stag |
| construit en 1971, vendu en 1972 | |
| Jean-Paul 19/12/2020 21:32 |
re : Stag |
| J'aime bien les avis de gens qui n'en possède pas et qui resucent les avis qui trainent ci et là, sans avoir mis les fesses dans une Stag. Pour moi, remettre un moteur Rover est une hérésie et ce n'est plus une Stag. D'accord pour le moteur, quoique. Nous avons du refaire le moteur qui comptait +/- 90.000 km pour des problèmes d'usure de coussinets de bielles. on a viré la pompe à eau pour placer une pompe externe à courroie, et c'est un gros point amélioré. Mais c'est une auto très confortable, qui se conduit agréablement avec un look décalé. C'est l'auto de ma femme et de ma fille, moi j'essaie de les suivre avec le demi moteur 1500 de ma Spit. Parler de la Stag quand on ne la connait pas c'est comme les articles répétés par la presse sur le mauvais moteur 1500 de nos Spit, qui au contraire est très agréable grâce à son couple. |
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| jpcap * 20/12/2020 11:42 |
re : Stag |
| Bonjour à tous Des témoignages intéressants. Les plus négatifs n’influencent que peu quand on a envie, les positifs deviennent des alliés pour se convaincre de la bonne décision.....mais la raison l’emporte. A ce stade, j’ai renoncé... pour plusieurs raisons: Pb administratif, écart num série châssis/CG. Incertitude sur la première date de mise en service ( information sur le site des CG) le numéro de série correspondrait à une fabrication début 71 ou à un mélange de deux autos...elle a été reimatriculée à deux reprise (1991 et 1997) sans pb mais les contrôles techniques le mentionnent. Le proprio ,depuis 30 ans, se montre transparent sur l’état mais avare sur les photos. Comme toujours, seul le constat par soi même ...(elle est à 770km)..permettait d’ajuster les coûts probables (de 7 à 10k€). Le prix d,acquisition plus la restauration (pas concours) positionne la Stag à 25 000€ pour une cote de 20 000. En conclusion et en l’état des discussions j’ai renoncé....peut-être à tort .... Merci encore à tous Joyeux Noël |
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| jpcap * 20/12/2020 11:42 |
re : Stag |
| Bonjour à tous Des témoignages intéressants. Les plus négatifs n’influencent que peu quand on a envie, les positifs deviennent des alliés pour se convaincre de la bonne décision.....mais la raison l’emporte. A ce stade, j’ai renoncé... pour plusieurs raisons: Pb administratif, écart num série châssis/CG. Incertitude sur la première date de mise en service ( information sur le site des CG) le numéro de série correspondrait à une fabrication début 71 ou à un mélange de deux autos...elle a été reimatriculée à deux reprise (1991 et 1997) sans pb mais les contrôles techniques le mentionnent. Le proprio ,depuis 30 ans, se montre transparent sur l’état mais avare sur les photos. Comme toujours, seul le constat par soi même ...(elle est à 770km)..permettait d’ajuster les coûts probables (de 7 à 10k€). Le prix d,acquisition plus la restauration (pas concours) positionne la Stag à 25 000€ pour une cote de 20 000. En conclusion et en l’état des discussions j’ai renoncé....peut-être à tort .... Merci encore à tous Joyeux Noël |
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| Jean-Paul 20/12/2020 18:21 |
re : Stag |
| la cote à 20,000 ? on en voit de plus en plus à + de 25000 , l'année dernière un garage chez moi en proposait un à 29000 et belle , mais pas concours https://www.erclassics.fr/voiture-collection-a-vendre/triumph/?er_model=535 si les numéros sont douteux, c'est un autre problème, il vaut mieux une MK2 |
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| CL56 * 21/12/2020 15:17 |
re : Stag |
| @jpcap* bonjour, j'en connais une ; moteur neuf V8 triumph ; si tu es intéressé je peux te mettre en contact avec le vendeur Cdlt |
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| James 21/12/2020 16:39 |
re : Stag |
| Je pense que se référer a une pseudo cote pour l´achat d´un véhicule rare est pas très objectif, surtout si cela n´est que de la mécanique. Une belle bête n´a pas de cote, passer a cote d´une opportunité avec des probabilités, c´est laisser la chance aux autres. | |
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