 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Ben 21/03/2021 16:00 |
Calage dynamique de l'allumage |
|---|---|
| Bonjour J'essaie de caler l'allumage avec une lampe stroboscopique. Pour le moment, a 1000 tr min, le repère s'aligne avec 0 lorsque je met 30 degrés sur la lampe... Est ce que cette valeur est normal ? Je dois caler quel valeur ? Je n'ai pas vu de procédure sur le manuel pour un calage dynamique... Savez vous quel valeur je suis sensé lire avec le tuyau de dépression déconnecter ? Merci par avance |
|
| jean (02) * 21/03/2021 16:55 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Bonjour, Ca me parait beaucoup 30° à 1000 tr/mn. Pour ma part, je préfère caler à régime très bas 400 tr/mn (quitte à dévisser un peu la vis de ralenti) pour que l'avance centrifuge n'agisse pas et je règle suivant le calage mentionné dans les caractéristiques techniques. On peut débrancher le tuyau d'avance à dépression par précaution mais au ralenti elle n'agit pas. |
|
| Ben 21/03/2021 17:05 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| D'après le manuel on doit être a 0 pour 600 tr min. Ca me parait bizarre. Est ce que quelqu'un sait combien de degrés d'avance on doit avoir en dynamique a 800 tr min par exemple ? | |
| Ben 21/03/2021 17:08 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Je précise, j'ai une Spitfire 1500 | |
| tontonguigui * 21/03/2021 18:47 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Le calage s’effectue au ralenti .... 700 tours ... -10 degrés sur une 1500 .... 30 degrés, tu as un problème.... Donc sur tu pistolet . Tu règle à -10 .... ensuite tu alignes le repère de la poulie sur le zéro de la réglette ....en tournant to allumeur ... Ton ralentie doit être hyper stable ... il se peut que tu soit obligé de régler sur -9 ou -8 compte tenu des nouveaux carburants !!! Ne pas oublier de débrancher ta prise de dépression ... et vérifier qu’elle fonctionne en aspirant dans le tuyaux ( le régime augmente quand tu aspire) A noter que ton ralenti va baisser notablement ... il faudra peut sûrement le recaler en cours de route !!! |
|
| tontonguigui * 21/03/2021 18:47 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Le calage s’effectue au ralenti .... 700 tours ... -10 degrés sur une 1500 .... 30 degrés, tu as un problème.... Donc sur tu pistolet . Tu règle à -10 .... ensuite tu alignes le repère de la poulie sur le zéro de la réglette ....en tournant to allumeur ... Ton ralentie doit être hyper stable ... il se peut que tu soit obligé de régler sur -9 ou -8 compte tenu des nouveaux carburants !!! Ne pas oublier de débrancher ta prise de dépression ... et vérifier qu’elle fonctionne en aspirant dans le tuyaux ( le régime augmente quand tu aspire) A noter que ton ralenti va baisser notablement ... il faudra peut sûrement le recaler en cours de route !!! |
|
| Ben 22/03/2021 20:10 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Merci tontonguigui ! J'ai calé l'allumage sur 10 degrés, le moteur tourne mieux et le ralenti est plus stable plus bas :) par contre je n'ai pas réussi à vérifier que la prise de dépression marche. Il faut simplement aspiré dedans ? | |
| jean (02) * 22/03/2021 20:16 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| oui, et c'est du costaud, avec les poumons je n'y arrive pas mais en faisant une dépression avec la bouche, j'arrive à faire tourner le plateau. Jean |
|
| Ben 22/03/2021 20:43 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Ah ok.. je devais surement ne pas y aller assez fort | |
| CityHunter 23/03/2021 05:37 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Je précise que les valeurs affichées dans nos doc techniques sont pour du super. En théorie pour du 95 ET 98, les valeurs en régime doivent être différentes. Je n'ai jamais sur de combien.... | |
| Jammes 23/03/2021 08:19 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| de maniere standard, 12°/ 15° c est pas mal, a afiner en roulant en charge. | |
| tontonguigui * 23/03/2021 11:11 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| de maniere standard, 12°/ 15° c est pas mal, a afiner en roulant en charge VASTE DEBAT !!! je n'ai jamais su s'il fallait privilégier un ralenti hyper stable à -8° ou un cliquetis en 4eme à 12 ou 13 ° voir 15 ° si un technicien voulait bien me répondre ... |
|
| spitfire64 * 23/03/2021 14:36 |
re : Calage dynamique de l'allumage |
| Faut éviter le cliquetis "moteur en charge" qui dit que trop d'avance a l'allumage. Le bon réglage, c'est a la limite du cliquetis. Mais en général, si l'on règle la bonne avance constructeur au ralenti, ça va très bien en SP98. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire