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| fanch * 01/04/2021 12:15 |
parallélisme Vitesse 2l |
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| Bonjour, qui aurait le schéma qui va bien? merci d'avance. | |
| tommybolin 01/04/2021 16:28 |
re : parallélisme Vitesse 2l |
| Bonjour Fanch, Pour une 2LMK1 (donc non roto): À vide: roues AV : pincement 1,5 à 3mm (berline) roues AR: alignement : divergence 1,5 à 3mm < HC1419DL divergence 0 à 1,5mm > HC1419DL En charge statique: roues AV : pincement 0 à 1,5mm (berline/cabrio) roues AR: alignement : pincement 0 à 1,5mm (berline/cabrio) sauf Berline >HC1419DL (pincement 1,5 à 3mm) |
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| fanch * 01/04/2021 18:18 |
re : parallélisme Vitesse 2l |
| Merci Tommy, c'est une cabrio non roto avec swing spring, quid de HC1419DL? | |
| tommybolin 01/04/2021 19:04 |
re : parallélisme Vitesse 2l |
| GT6MK1 en charge statique: géométrie idem cabrio Vitesse 2LMK1>HC1419DL GT6MK3 >KE20000(swing spring) en charge statique : idem GT6MK1 (Vitesse jusqu'à HC1419DL: pneus, ressort différent, ou juste réglage ???) |
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