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| Lucos99 11/10/2021 16:57 |
Commodo Spit MK2 |
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 Il y a 2 semaines une fumée s'est échappée autour des commodos Après quelques recherches, j'ai trouvé un fil débranché (Bleu/blanc) et un autre fondu (Bleu/rouge). De plus mon commodo a du mal faire contact Je compte donc le changer J'ai un doute cependant sur son origine, d’après ce que j'ai lu sur différents post il ne devrait y avoir que 4 fils non ? Du coup je suis un peu perdu sur le modèle a acheter. J’imaginais mettre un fusible sur l'alimentation des phares , quelqu'un a t-il déjà fait la manip ? Si oui avec quelle valeur de fusible ? Merci encore pour votre aide. |
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| dyngo 11/10/2021 21:33 |
re : Commodo Spit MK2 |
| C'est le commodo avec 'appèl de phares'. Type spit mk3, possiblement aussi sur mk2 (?) A voir court-circuit circuit entre commodo et codes. |
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| dyngo 11/10/2021 21:37 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Erreur .. Quant il a deux positions, c'est origine spit mk4,1500 Trois positions c'est spit mk3 (mais il manque un fil pour ça) |
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| dyngo 11/10/2021 21:51 |
re : Commodo Spit MK2 |
| premier réponse c'est le bon. Il ne manque rien (vérifié) .. |
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| Lucos99 11/10/2021 22:06 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Donc si je comprend bien c'est un commodo de spit MK3 qui a été adapté sur une MK2. Pourquoi dis tu " A voir court-circuit entre commodo et codes " ? Et donc 4 ou 5 fils ? est-ce que la ref 147279 de chez Rimmer fait l'affaire ? Et si je met un fusible quelle ampérage ? Merci encore |
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| spiterman * 11/10/2021 23:12 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Bonjour, si l'on compte de deux ampoules 60W (max) = 120 w sur 12v = 10A de consommation => fusible 15/20 A mais plutôt qu'un fusible je préconiserais de mettre des relais, ce qui n'empêche pas de protéger les relais par un fusible, ainsi on aura un faible courant dans l'interrupteur des feux du tableau de bord et du comodo. En général c'est l'interrupteur qui lâche en premier et s'ensuit souvent quelques grillades dans le tableau de bord voir même le faisceau qui crame et le régulateur (vu sur MK3) un peu galère à remettre en état .. |
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| dyngo 11/10/2021 23:26 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Commodo mk1,2 sont plus longue a cause du volant énorme. Appèl de phares est introducé chez mk2 ou mk3 ? Base identique, trois positions. Les dernières 1500 ont des fusibles dans le capot jusque avant les phares. Relais c'est plus effective. Vu le photo ce n'est pas le commodo a cause de problèmes, mais court circuit dans le bleu-rouge (vers les codes). |
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| Michel63 * 12/10/2021 12:40 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Bonjour Cai Tu écris : "... avec 'appèl de phares'. Type spit mk3, possiblement aussi sur mk2 (?)". "Possiblement sur Mk2" veut dire que l'appel de phare n'est apparu qu'à partir des Mk3 ? (Merci pour DiagnoSpit ;o) |
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| Jpma35 * 12/10/2021 13:54 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Ma MK2 a bien l'appel de phares, elle a été assemblée fin d'été 1965. |
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| dyngo 12/10/2021 15:12 |
re : Commodo Spit MK2 |
 'Flash facility' (appel de phares) était neuf pour spit mk1. Encore inexistant sur herald. Sur photo celui herald a coté de celui mk4 (dessus) On trouve parfois les ancien commodos sans appel sur les premières spit. Pour ça je ne savait plus. |
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| Michel63 * 12/10/2021 18:17 |
re : Commodo Spit MK2 |
| OK. Merci Messieurs. Je ne touche pas à DiagnoSpit pour le "Flash facility" ;o) | |
| Lucos99 13/10/2021 23:08 |
re : Commodo Spit MK2 |
| Merci à tous pour ces explications, effectivement le plus sur est de placer un relais pour la commande, puis un fusible pour la protection. | |
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