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| APE 14/11/2021 07:30 |
RESSORT ARRIERE |
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| Bonjour pouvez vous m'indiquer si sur le modèle MK4 le ressort arrière était déjà à carrossage négatif. sinon quelles sont les solutions ? merci |
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| Hop ! 14/11/2021 09:41 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Des tonnes de fils en parlent depuis que ce forum existe. Faut chercher un peu. | |
| ollin01 14/11/2021 10:46 |
re : RESSORT ARRIERE |
| tu peux voir ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=207849&debut=150&recherche=carrossage&rt=sg&page=6#207849 |
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| ape 14/11/2021 19:13 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Il faut peut être chercher un peu,mais ça ressemble a de la bouillie de chat ! c'est vrai qu'il y a des tonnes de fils,c'est un peu ça le probleme ! en clair,que faut-il faire ? changer la lame ? celle de chez Moss convient-elle ? ou voir un autre fournisseur soyons pragmatique ! |
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| tontonguigui * 15/11/2021 10:09 |
re : RESSORT ARRIERE |
| carrossage négatif sur toutes spits sauf mk1 peut etre aucun ressort aujourd'hui référencé n'est vraiment au top ressort rimmer = british héritage = carrossage positif solution : cale de 1/2 pouce = neutre (sur ma 1500) cale de 3/4 = négatif inconvénient : monter la lame , regarder le carrossage obtenu , redémonter et caler à noter , possible ne pas redémonter la lame , soulever la voiture, enlever les goujons , poser la voiture doucement , glisser la cale , relever la voiture, remettre les goujons ... impose d'avoir deux crics roulants . enfin pour le réglage cela dépend de ta voiture surtout !!! deuxième solution : chercher les pastilles en téflon de remplacement pour remettre en état ta lame d'origine ... attention : 1.2 mm de faux aplomb de la lame sur le pont implique 2 cm de différence de hauteur en bout de ressort . ce qui veux dire qu'il faut retourner certaines lames pour équilibrer le tout ....et avoir une voiture bien à plat voila l'état de mes recherches |
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| Thibaut 15/11/2021 11:35 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Bonjour, Remontage ce week end de ma lame de chez BETASET. J'ai mis une cale de 24mm fabrication maison sur le plan déjà échangé. J'ai un très léger carrossage négatif, je verrai au roulage si ca s'estompe. A noter qu'il faut les goujons longs, et que ca gène ensuite le montage de la tole de protection au dessus du diff. |
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| ape 15/11/2021 12:07 |
re : RESSORT ARRIERE |
| merci de vos réponses,j'y vois plus clair | |
| tommybolin 15/11/2021 12:26 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Bonjour, Un léger carrossage négatif à l'AR est normal sur les Spit et améliore la tenue de route. Le souci des ressorts refabriqués : carrossage positif ! si on laisse dans l'état = tenue de route dangereuse.. Pas mal de ressorts sont fabriqués en Chine, d'autres en Angleterre (Sheffield), comme ceux fournis par Canley-classics https://www.canleyclassics.com/?canvas=home cdlt :) |
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| Thibaut 15/11/2021 12:56 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Pardon , je me suis mélangé J'ai effectivement un carrossage positif tres leger avec ma cale. (gordini inversé pourrait-on dire) tout est 100% neuf, les caoutchouc vont se tasser un peu un verra apres quelques centaines de km. |
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| tontonguigui * 16/11/2021 11:35 |
re : RESSORT ARRIERE |
| @ TOMMY ces lames sont les mêmes que rimmer ... trop arquées ... ou trop longues de 3 mm ... impose au minimum une cale de 1/2 ... ou 3/4 attention , la caisse descend un peu après avoir roulé ... et aussi faire attention au moment du serrage des axes du train arrière , ne pas serrer , puis descendre la voiture, et enfin serrer au couple !! en cas de bridage, elle à vite tendance à rester la pate en l'air ... |
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| tommybolin 16/11/2021 12:14 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Bonjour, @Tonton, possible qu'elles soient également trop arquées mais Rimmer c'est probablement du métal chinois alors que Canley c'est forgé sur place.. et il ont 2 ref de ressort distinctes pour les modèles swing spring cdlt :) |
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| tontonguigui * 16/11/2021 14:07 |
re : RESSORT ARRIERE |
| pour Rimmer ... pas certain que ce soit du chinois c'est du BMH .... ceci dit les cotes sont assez approximative ... donc tout est possible mais je n'avais pas vu la subtilité des deux références .... |
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| dyngo 16/11/2021 21:03 |
re : RESSORT ARRIERE |
| J'étais chez un ami a moi qui fait les pièces en neuf. J'ai lui demander ou il avait un ressort de chez Canley. ET oui, il a. Retourner chez lui parce'que encore plus courbé que celui de Rimmer. On ne peu rien faire avec, retourner en UK trop cher. Ferraille en peinture. On est arrivé dans l'époque post-brexit .. |
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| frederic 16/11/2021 21:44 |
re : RESSORT ARRIERE |
| J ai depuis longtemps une lame renforce, lames plus épaisse qu a l origine sans pastille teflon acheté chez spitshop a l époque et tant la tenue de route que le confort et parfait Je ne sais pas si cela existe encore ? |
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| Thierry76 17/11/2021 02:48 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Pareil pour moi , lame renforcée de chez A.Mevel(spitshop)vers 2005.. très confortable, et tenue route impec, carrossage d'origine, pas de cale à mettre, pas de pastilles, pas de gougeons longs, pas de prises de tête... |
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| Factotum 17/11/2021 08:38 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Il y a aussi la solution de confier son vieux jeu de lames à reconditionner chez un spécialiste comme celui-ci: http://www.ressorts-lames-chassin.com/ Au moins on peut être sûr de la qualité de l'acier et de n'avoir pas d'embêtements au remontage. |
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| dyngo 17/11/2021 22:11 |
re : RESSORT ARRIERE |
| Celui renforcer sans pastilles est d'origine dernières GT6 mk3. Vendu dans le temps par Canley pour convertir herald, vitesse en swingspring. Mais ça va aussi dans le spit, peu plus dur et carrossage plus stable. J'ai ça dans ma spit mk3 et Courier. |
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