 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Jean luc83430 01/12/2021 18:46 |
visco coupleur |
|---|---|
| Bonsoir Je recherche un visco coupleur pour une 1500 de 1980 : dois je privilégier un neuf avec le risque de tomber sur une chinoiserie ou plutôt rechercher un visco d'occasion Merci Jean luc |
|
| Jp2b 01/12/2021 20:24 |
re : visco coupleur |
| Bonsoir ,le mieux c est encore de mettre une pompe à eau avec l hélice des modèles précédents.solution pérenne, et pus rassurante ,expérience vécue, le viscocoupleur s est détaché ,et radiateur hs et impact sur le capot !!!!jp. | |
| CityHunter 01/12/2021 20:40 |
re : visco coupleur |
| Et encore mieux, monter un ventilateur électrique. Tu gagnes en bruit, perf et consso. J'envisage moi même de sauter le pas. |
|
| St cloud 02/12/2021 08:53 |
re : visco coupleur |
| Malheureux, un systeme de misere que ce ventilateur debrayable. Passez donc a l electrique, j en suis fort heureux. Fiable, fonctionne quand cela est necessaire, un cout derisoire. Vehicule equipes: 1500, GT6 MKIII, Vitesse estade. Moins de bruit, chauffe plus vite lorsque elle est froid et refroid plus vite que cela chauffe de trop a l arret et dans les col des Alpes a fond. Pour les paranos de la chauffe, il est possible de rajouter un interupteur de marche force et meme un voyant de fonctionnement. | |
| Jean Luc 83430 02/12/2021 09:00 |
re : visco coupleur |
| Bonjour, J'aime bien garder les systèmes d'origine, mais à lire vos commentaires, je vais certainement changer mon fusil d'épaule: actuellement le visco est bloqué et mon ventilo tourne en permanence. Merci Jean luc |
|
| dyngo 02/12/2021 10:28 |
re : visco coupleur |
| Et ça c'est dangereux. Ce ventilateur n'est pas construit pour tourner a haute régime. En plus un bruit excessive. Cganger pour pompe a eau + ventilateur 7 pales (sans visco) 'fais le job'. Système simple, bon marché et incassable. |
|
| Jean Luc 83430 02/12/2021 11:29 |
re : visco coupleur |
| Donc revenir au modèle précédent | |
| CityHunter 02/12/2021 20:07 |
re : visco coupleur |
| @ st cloud Tu as une adresse pour un kit électrique? |
|
| St cloud 03/12/2021 08:11 |
re : visco coupleur |
| J avais fait refaire les radiateurs pour montage du thermo contact. Puis ventilateur de C5, montage avec les fixations decoupees laser. Pour la VITESSE estade, ventilateur 12 pouces fixation avec les tiges qui passent a traver le radiateur sur aliexpres, tres bien. radiateur pareil, thermocontact, fusible et relais a part du reste de la voiture. Heureux,que je suis. http://fr.aliexpress.com/item/32991445897.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4eff46f3PzFFri&algo_pvid=2d3d8eca-c76d-4435-b8e7-078bef4cb6ce&algo_exp_id=2d3d8eca-c76d-4435-b8e7-078bef4cb6ce-12&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2266953504289%22%7D |
|
| Qui 03/12/2021 09:08 |
re : visco coupleur |
| OK pour un ventilateur électrique. Attention, Cela demande quand même une petite réflexion sur la combinaison de l hysteresis du calorstat et de l hysteresis de la sonde , du branchement avant ou après contact. Cela peut être catastrophique pour la temperature de culasse et donc de la carburation. J ai déjà eu le cas avec des moteurs qui ratatouillent à certains moments seulement et qu on ne comprend du tout pourquoi. | |
| St cloud 03/12/2021 10:29 |
re : visco coupleur |
| 25 ans que je roule comme cela, la culasse en fonte doit bien se marer avec les histoires d hysterique. Le ventilo meca est le pire, refroidi que dale a l arret, sert a rein et est meme contre productif en roulant. Surtout pas de meca plus electrique, c est une debilite mecanique. Le thermo contact, un 84/79 et roule ( la spit est le vehicule de tous les jours ). Circuit separe automone, rien a voir avec le contact de la voiture, comme une vrai quoi. | |
| Jean Luc 83430 03/12/2021 10:50 |
re : visco coupleur |
| Bonjour, @St Cloud : remarque cela fait 25 ans que je roule sans visco coupleur et sans calorstat (environ 30000km) en sachant que la T° du moteur n'est certainement pas optimum notamment au démarrage, et mis à part le bruit du ventilo, je n'ai pas constaté grand chose. Maintenant, je suis conscient que plus on se pose de questions et plus il y a de réponses possibles.: ce n'est que mon avis. C'est un peu comme l'habitude qu'avaient certaines personnes de faire tourner leur moteur un moment avant de prendre la route, soit disant pour faire chauffer le moteur, alors qu'au contraire il faut démarrer et partir aussitôt mais calmement!!! Jean Luc |
|
| tommybolin 03/12/2021 13:20 |
re : visco coupleur |
| Bonjour, Le plus éco c'est à la casse : prendre son radia sous le bras ou les cotes et farfouiller dans les rayons ou sur le parc (où ça existe encore....) Vérifier le sens de rotation (aspirant/soufflant) pour éviter une fois le truc monté de refroidir les cuvelages de phares.. 1 thermocontact avec des valeurs adaptées pris sur la durite inférieure, 1 manchon adaptateur (bastuck fournit ça pour env 20€), 1 relais & branchement en continu contact coupé et ça le fait.. :) |
|
| St cloud 03/12/2021 15:41 |
re : visco coupleur |
| Roule sans calostat, c est comme dire un peu de..le, si nous pouvons debattre du ventilateur, celui du calorstat est sans equivoque. Sur la GT6, impossible de ne pas le mettre sur la region Parisiene en hiver, le moteur est une catastrophe. | |
| CityHunter 03/12/2021 19:30 |
re : visco coupleur |
| @St cloud. Merci, mais c'est surtout le thermocontact qui est important. Tu as pris quoi et tu l'as placé ou? En fait c'est surtout l'endroit où le placer qui me pose problème. En entré en radia, au milliaux ou en sortie..... Je suppose que tu as pris un thermo avec molette de réglage de température ? |
|
| Jean luc83430 04/12/2021 08:44 |
re : visco coupleur |
| Bonjour, N'étant pas très fanatique du "pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué", je vais remettre le calorstat dans un premier temps, voir ce que cela donne, et ensuite je m'occuperai du ventilo et choisir une solution simple style "Dyngo". PS : le calorstat pour la 1500 de 1980 est bien un 82°C? Bonne journée Jean Luc |
|
| tontonguigui * 04/12/2021 10:45 |
re : visco coupleur |
| pour moi .... kit ventilo électrique moss revotec , pompe à eau changé en même temps pour un modèle plus basique avec réglage de la temp en sortie de radiateur (durite du bas) plus de ventilo mécanique ... super content !!! aucun problème depuis plus de 8000 km 3000 avant réfection moteur et 5000 km après ..... mon visco avait été bloqué par un précédent propriétaire .... |
|
| Jean luc83430 04/12/2021 11:15 |
re : visco coupleur |
| @tontonguigui : je suis d'accord avec toi, d'autant plus que si c'est un kit prévu en remplacement, ce n'est pas une bidouille. Les véhicules modernes fonctionnent comme cela. pour l'historique, j'ai enlevé mon calorstat , sans doute parce que j'avais un problème de chauffe dont la cause était peut être autre qu'un problème de circulation de fluide caloporteur : c'était au début de ma possession il y a 30 ans et depuis j'ai nettoyé le circuit, réglé l'allumage etc qui pouvaient en être la cause. Question : je dois vidanger le circuit, du LR de grande surface est-il OK? |
|
| tontonguigui * 04/12/2021 11:22 |
re : visco coupleur |
| Message supprimé | |
| dyngo 04/12/2021 15:31 |
re : visco coupleur |
| Ventilateur électrique peut bien fonctionner. Mais il y a un risque avec les carbus, spécialement waxstat. Devient trop chaud, et pour ça trop pauvre. Il y aussi un risque avec les carbus placé dessus le collecteur d'échappement. En cas de perte d'essence le ventilation est moins effective. Pas pour rien que les dernières spit ont un tuyeau pour évacuer le surplus d'essence sur la route en cas l'essence n'est pas bloqué dans la cuve (pas rare). |
|
| Pas_Volay 04/12/2021 15:42 |
re : visco coupleur |
| Pour moi la combinaison idéale est le ventilateur électrique plus le radiateur d’huile. Mais chacun ses choix. | |
| Jean luc83430 04/12/2021 19:42 |
re : visco coupleur |
| +1 avec dyngo, ayant une 1500 de 1980, il y a effectivement deux tuyaux de trop plein sur les carbus et c'est déjà arrivé que le surplus d'essence coule sur la route et j'ai également des waxstat qui me donnent satisfaction. |
|
| St cloud 05/12/2021 09:30 |
re : visco coupleur |
| @ tres cher city, je le place sur la boite en basse, la ou il y a de la place. Cela a peut d importance en fait. Le thermo est celui d une LADA, premier prix de souvenir ( cela plus de 25 ans que j ai le momtage ), un relai, fusible. Cest je croix un 85/72. Apres, les moteur fonte c est pas des betes de course, donc tranquille sur les clacul a se faire mal a la tete. Regardez les spit federal 1980, et vous verrez ou ils ont places le thermo. Bref, en bas pour la place aptres pas grave, cela fonctionne tres bien surtout a MADRID en AOUT a 16H en plein bouchon sur gran via, et je peux te dire que cest pas le moteur qui avait tres chaud, le chauffeur lui par contre...... | |
| tommybolin 05/12/2021 11:43 |
re : visco coupleur |
 En conditions normales de circu/climat le ventilo mécanique fait correctement le job, mais au-delà il est à la peine en cas de pics.. Par ex les montages Clio/Twingo/Saxo dégagent bien le radia et permettent une variété de positionnement sur les Spit. Les montages Citroen BX épousent les contours du faisceau et sont parfaits pour GT6. Ci joint schéma de cablage pour refroidissement final contact coupé. Prévoir une bonne section de fil pour l'alim + du ventilo (rouge) cdlt :) |
|
| dyngo 05/12/2021 14:46 |
re : visco coupleur |
| Avec un radiateur type Californie (grand radiateur, nid d'abeille fin) c'est presque impossible de chauffer le moteur. J'ai fait le même avec ma Ranger Rover classic 4,6 litre: radiateur avec nid d'abeille 50% plus effective, et fini tous les problèmes que j'avais avant. Même le visco (comme celui spit) fonctionne a merveille avec un radiateur plus efficient. Dans les années 80 tous le monde a mis le radiateur/ ventilateur électrique de Renault 5 dans le spit. Et oui, ça fonctionnait. Mais pas mieux. Je l'ai jété dans la poubelle quant les Californiens était là (encore inconnu avant). |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire