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| ape 20/12/2021 18:16 |
piston bloqué |
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| Suite a la vérification des étriers de frein avant,j'ai constaté que sur un étrier une plaquette était usée complétement et l'autre pas du tout. verdict 1 piston bloqué,j'ai tapé dessus avec un maillet en plastique il s'est légèrement enfoncé,donc il n'est pas complétement grippé,mais impossible de le sortir,y compris avec de l'air comprimé ou avec la pédale de frein,est-ce qu'il existe un outil qui expanse dans le corps du piston pour l'extraire? merci |
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| tommybolin 20/12/2021 18:51 |
re : piston bloqué |
| Bonsoir Ape, As-tu bloqué le second piston avec un serre-joint? Si ça bouge au maillet il devrait normalement sortir à l'air comprimé ou la pédale si la pression est suffisante. Regarde s'il ne s'est pas légèrement mis de travers dans son alésage, auquel cas après un très léger coup de marteau sur le point haut ou sur le flanc du point bas pour le redresser, remettre l'air comprimé/pédale cdlt :) |
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| JPh * 20/12/2021 22:16 |
re : piston bloqué |
| Bonsoir, J'ai lu ici même qu'une pompe à graisse venait à bout des pistons les plus récalcitrants. Jamais eut besoin mais je retiens l'idée. |
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| CL56 * 23/12/2021 08:02 |
re : piston bloqué |
| Bonjour, Je pense qu'il ne faut pas se faire trop d'illusion ; un piston grippé dans un étrier de frein se traduit à 95% du temps par le remplacement de l'ensemble. Pour l'avoir vu, constaté, et opéré (remplacé le joint à section carré ) Je suis passé à qq pouillèmes de la cata ... Donc désormais je suis intransigent avec les composants de sécurité . Je remplace par du neuf. UN conseil avisé : remplacer le liquide de frein et d'embrayage tous les 3 ans, s'il s'agit du Dot4. Petite remarque pertinente de ma part si vous persistez dans la réparation : inspecter à la loupe toutes les faces du joint à section carré afin de vérifier la conformité de la pièce( aucun défaut de surface accepté: impureté, défaut d'usinage ou de moulage...) , quant au piston et cylindre aucune oxydation acceptée dans la zone fonctionnel d'étanchéité .Cdlt |
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| ape 23/12/2021 18:40 |
re : piston bloqué |
| Seance de dégrippant + air comprimé a forte pression et c'est sorti,aucun dommage à l'intérieur sinon une accumulation de résidus. montage du kit de réparation et ça fonctionne |
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| dyngo 23/12/2021 21:05 |
re : piston bloqué |
| @CL56 Entre piston et étrier il y a un joint. Nettoyer, remplacer le joint et piston (quant nécessaire) et c'est ça. Je n'ai jamais acheter des étriers neuf de qualité doutable. Quant un révision à l'origine est si facile. |
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| CL56 * 24/12/2021 07:22 |
re : piston bloqué |
| @Dingo Bonjour Kaï, Effectivement il y a un joint ; il y a un fluide également appelé Dot 4 qui a une particularité qui peut être dévastatrice . Petit rappel : o Le point d'ébullition du dot4 Caractéristique principale du liquide de frein. Au freinage, l'énergie cinétique du véhicule est transformée en chaleur au niveau des plaquettes de frein. Un partie de la chaleur est alors transmise par conduction au liquide de frein. Le liquide de frein se met alors à bouillir et du gaz apparaît alors dans le circuit. Le gaz étant compressible, la pédale devient alors molle et le freinage inefficace. La présence d'eau dans le système abaisse le point d'ébullition puisque l'eau commence à bouillir à 100° . ET l'oxydation du piston et du cylindre s'accélère ...... tout simplement . Cordialement |
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| jean (02) * 24/12/2021 07:50 |
re : piston bloqué |
| La température d'ébullition du lockheed est de 230°. On peut mettre aussi de l'huile d'arachide dont la température d'ébullition est de 220° si on ne conduit pas de manière sportive. Ca permet aussi de faire des frites après la vidange https://www.smiley-lol.com/smiley/humour-blague/moqueur/vil-semoque.gif. |
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| CL56 * 24/12/2021 08:39 |
re : piston bloqué |
 Un petit conseil qui ne coute pas cher (et ce n'est pas pour l'huile d'arachide) , blague à part. Cet achat, à condition de s'en servir, peut vous éviter des déboires du style piston grippé , pédale "molle" etc, Cordialement |
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| Qui 24/12/2021 08:42 |
re : piston bloqué |
| C est simplement la compression qui augmente la température, la température ne peut pas remonter des plaquettes | |
| Factotum 24/12/2021 08:52 |
re : piston bloqué |
| Bin si! C'est l'échauffement dû au frottement et il se propage par contact Et l’efficacité des plaquettes diminue à cause de la chaleur c'est donc que ça chauffe pas mal... |
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| Jean Luc83430 24/12/2021 09:14 |
re : piston bloqué |
| Bonjour, Tout cela c'est pour ceux qui font de la conduite "sportive", et le frein moteur c'est fait pour les chiens! Bonne soirée de fête et ne vous faites pas trop chauffer les méninges. Joyeux Noel Jean Luc |
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| Factotum 24/12/2021 09:33 |
re : piston bloqué |
| OK, à l'occasion, si tu es curieux Jean Luc, touche ton disque après avoir garé ta belle, tu m'en diras des nouvelles...:-)) |
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| Factotum 24/12/2021 09:35 |
re : piston bloqué |
| je répondais simplement à Qui, qui affirmait que la chaleur était dûe simplement à la compression...bin non! | |
| J-M P. 24/12/2021 12:14 |
re : piston bloqué |
| Je suis toujours étonné de lire qu'il faut que l'intérieur de l'étrier soit exempt de toutes trace de corrosion. pour moi l’étanchéité se fait entre le piston et le joint et entre le joint et la gorge, donc si le piston est nickel que le joint est en bon état et que la gorge est propre même si le fond de l'étrier n'est pas en très bon état ça freinera. Sinon pour l'échauffement, l'énergie cinétique est transformée en énergie calorifique donc ce sont les disques et les plaquettes qui chauffent. D’où l'utilisation de l'amiante (avant) qui supportait bien la chaleur et des ensembles Carbone/Céramique aujourd'hui... Mais bien sur l'huile hydraulique chauffe aussi lorsqu'elle est bien sollicitée... |
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| J-M P. 24/12/2021 12:34 |
re : piston bloqué |
| Je suis toujours étonné de lire qu'il faut que l'intérieur de l'étrier soit exempt de toutes trace de corrosion. pour moi l’étanchéité se fait entre le piston et le joint et entre le joint et la gorge, donc si le piston est nickel que le joint est en bon état et que la gorge est propre même si le fond de l'étrier n'est pas en très bon état ça freinera. Sinon pour l'échauffement, l'énergie cinétique est transformée en énergie calorifique donc ce sont les disques et les plaquettes qui chauffent. D’où l'utilisation de l'amiante (avant) qui supportait bien la chaleur et des ensembles Carbone/Céramique aujourd'hui... Mais bien sur l'huile hydraulique chauffe aussi lorsqu'elle est bien sollicitée... |
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| jean (02) * 24/12/2021 12:56 |
re : piston bloqué |
| Pour rappel, le Joule est le travail fourni par une force de 1 Newton sur 1 mètre. On conçoit donc qu'il y a élévation de température d'un gaz que l'on comprime puisqu'on exerce une force sur une certaine distance, pompe à vélo par exemple, mais en ce qui concerne les fluides qui ne sont pas compressibles (ou presque pas), la distance parcourue par l'élément moteur, ici le piston du maitre cylindre, est quasi nulle, donc aucun travail fourni donc le lockheed ne s'échauffe pas par compression mais bien par conduction depuis les plaquettes/disques qui deviennent vite brulants après quelques freinages |
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| dyngo 24/12/2021 14:36 |
re : piston bloqué |
| CL56 Je ne comprends pas la logique entre refaire les étriers et le température du liquide de freins. Quant les étriers sont refait avec des nouvelles caoutchoucs et parfois aussi les pistons, ça freine comme neuf. C'est très rare que les étriers sont abimé autour les bagues. Comme ça j'ai fait pendant 40 ans, sur spit, herald et mes trois range rovers. Jamais une fuite. Acheter les pistons arrière de Limora quant on veut des fuites. Refait avec des dimensions un peu différent, who cares .. |
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| CL56 * 24/12/2021 17:59 |
re : piston bloqué |
| I Kaï Pourquoi un liquide de frein hygroscopique Est-il utilisé ? Le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il a la particularité d'absorber l'humidité de l'air. Raison pour laquelle il ne faut jamais utiliser le restant d'un bidon. ... Les changements de température et l'humidité présente dans l'air dégradent peu à peu le liquide de frein. Cette concentration d'eau dans le liquide provoque la corrosion des pièces métalliques qui s'accentue pendant l'immobilisation longue durée du véhicule. D'où le grippage des pistons// cylindres etc... Convaincu par l'explication de cause à effet. Maintenant quand un pro comme toi intervient, je n'ai pas de soucis. Perso d'une manière générale sur les circuits de sécurité automobiles je préviens et je suggère une expertise pertinente à la loupe. Cdlt et bonnes fêtes de fin d'année. |
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