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| SpitChti59 21/02/2022 19:32 |
Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
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| Bonsoir, sur 1500 de 1980, j'ai démonté et rénové le train arrière. Mise en place de nouvelles bagues+joint+cale intérieure+ cale extérieure dans le tourrillon. Gros problème d mise en place au niveau de son logement sur le pivot de fusée ("Vertical link"). Il semble que la largeur totale de l'ensemble neuf soit plus épaisse que la largeur interne de son emplacement. Même avec de la graisse et en essayant (encore gentiment) au marteau, cela ne veut pas rentrer. Avez-vous un "truc magique"? Merci d'avance. Amicalement, Christophe |
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| tommybolin 21/02/2022 22:48 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonsoir Christophe, Plusieurs points à vérifier: Si tu as peint les 2 portées sur le tourillon, la surépaisseur peut poser pb : passe un coup de lime léger pour supprimer la peinture et retomber sur le metal brut. Les joints sont-ils bien montés, càd autour des bagues et non contre? Voir si la longueur du tube entretoise et/ou l'épaisseur des bagues ne sont pas excessifs comparés aux pièces originales. Enfin possible que le retour des cuvettes intérieures en clinquant soit trop large: une retouche à la lime/pierre devrait résoudre le pb. cdlt :) |
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| CL56 * 22/02/2022 07:35 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonjour Christophe As tu un pied à coulisse pour mesurer la distance entre les 2"jambages" et la longueur de l'entretoise (tube) et le réduire si nécessaire. Perso , pour forcer le montage de l'ensemble prémonté sur le moyeu, j'enduis grassement les 2 faces, de chaque coté j'intercale un couteau à mastic également la lame enduite de graisse sur les 2 faces, je présente l'ensemble et je force pour glisser l'ensemble entre les 2 "jambages" Un préalable : toutes les pièces sont graissées avant montage boulon, tube, bagues à collerettes, flasques ; c'est un graissage à vie. La graisse assure en partie l'étanchéité de l'ensemble et la rotation partielle sans couiner. Cordialement |
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| SpitChti59 22/02/2022 07:57 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonjour et merci pour ces pistes. Je m‘ y remettrai au plus tard samedi et vous tiens au courant des résultats obtenus. Intéressant de passer de temps en temps par des étapes qui ne fonctionnent pas toujours. J‘apprends et grâce à votre soutien je me sens un peu plus confiant... Bonne journée. Christophe |
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| tommybolin 22/02/2022 15:55 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| re-Bonjour, Oublié de préciser : Dans le cas de kits de bagues en polyuréthane, donc + épaisses, le montage s'effectue sans les coupelles en tôle. cdlt :) |
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| Thibaut 22/02/2022 17:27 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| bonjour, J'ai eu exactement le même soucis. Epaisseur des coupelles métal + épaisseur du joint non conforme de plusieurs millimètres. Au début j'ai commencé a limer, pour finalement me résigner. J'ai acheté deux paires de polyuréthane et problème résolu. (plus de coupelles et dimensionnel général OK) A noter (coincidence?) que je n'ai pas eu le soucis avec un kit de bague standard et coupelles a l'avant. On dirait que cela doit être différent entre avant et arrière mais que les nouvelles fabrications ne font plus la difference, ils mettent la même chose avant et arriere et ca pose probleme... peut-etre? |
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| SpitChti59 22/02/2022 18:42 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonjour à tous. @ Tommybolin: touché dans le mille. Ce sont des nouvelles bagues en polyuréthane (ai retiré les archi vieilles en caoutchouc qui étaient mortes). Je vérifierai les côtes ancienne/neuve ce weekend. Pardon pour une question peut-être idiote: je laisse de chaque côté la coupelle externe (pour pouvoir "fermer") et le joint caoutchouc?Donc je supprime la coupelle "intérieure". Correct? Ou bien je supprime les deux coupelles de chaque côté? Dans ce cas, quid du joint caoutchouc? @ Thibaut: J'ai mis des PU aussi à l'avant et n'ai eu aucun problème pour les mettre en place. Suite du feuillton samedi. Bonne soirée. |
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| CL56 * 22/02/2022 18:53 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Christophe, l'utilisation de 2 couteaux à mastic est nécessaire; je l'ai pratiqué sur ma voiture des 2 cotés au mois d'Août dernier; avec le petit sachet de silicone joint c'est quand même fastidieux Bonne soirée Cdlt |
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| Jpma35 * 22/02/2022 19:05 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonjour, Déjà indiqué dans un autre fil, monter celle ci et plus de problème de coupelles ni de joint. https://www.jamespaddock.co.uk/rear-trunion-bush-kit-axle-set-polyurethane Jpma35 |
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| Thibaut 23/02/2022 11:04 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Si tu met du polyurthane, tu enlèves toutes les coupelles. si tu remet du nylon, il faut la paire de coupelle qui s'emboite de chaque coté + le petit joint entre les deux. Perso je suis passé au polyuréthane a l’arrière pour les soucis de dimensionnel avec le kit standard. Je viens de finir tout le train avant et comme cetait des nylon basique mais neuves de l'ancien propriétaire j'ai juste fait l'entretient. Je passerai au polyurethane quand elles seront HS, c'est dire dans longtemps... |
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| SpitChti59 27/02/2022 21:01 |
re : Remontage train arrière/Tourrillon / Pivot |
| Bonsoir à toutes et tous! un grand MERCI pour tous vos conseils: opération réussie... En fin de compte je me suis laissé convaincre que les bagues en nylon à l'arrière tiennent mieux la distance que les autres. J'en avais encore deux jeux. Alors: parti pour les bagues en nylon et leur problème de cotes. J'ai en effet utilisé tous vos conseils: limage des coupelles trop épaisses + graisse sur les surfaces coupelles et pivot + couteaux à mastic + vieux mandrin de perceuse pour écarter un peu le pivot. Ca a fini par rentrer. Je suis à chaque fois épaté de voir la pertinence de vos conseils et la science "Spitfire" disponible dans ce forum et cette Amicale. Bravo!!! Christophe |
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