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| Quantik * 07/03/2022 13:34 |
Test bobine |
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| Bonjour, J'ai testé la résistance de ma bobine et trouve une résistance de 7.23kOhm sur les bornes 1 et 15. Est-ce que je ne devrais pas plutôt avoir une résistance de quelques Ohms plutôt? Une bobine bosch, repeinte donc pas de référence lisible si ce n'est un 933 sur le plastique. Merci |
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| Jpma35 * 07/03/2022 14:26 |
re : Test bobine |
| Bonjour, Attention pour mesurer la résistance de la bobine il faut la débrancher sinon tu mesures tout le faisceau qui lui est raccordée. Jpma35. |
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| Quantik * 07/03/2022 14:43 |
re : Test bobine |
| Elle est débranchée, et même démontée | |
| Jpma35 * 07/03/2022 15:07 |
re : Test bobine |
| Ok, si le bobinage était coupé la résistance serait infinie mais là une valeur élevée bizarre. | |
| Quantik * 07/03/2022 15:53 |
re : Test bobine |
| Elle a l'air d'avoir vécu. Je vais la changer dans le doute. Si jamais je compte installer un allumage électronique plus trad, est-ce qu'il faut un type de bobine particulier? |
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| Philippe67 * 07/03/2022 16:23 |
re : Test bobine |
| Bonjour, Normalement, la valeur doit être proche de 1,5 Ohm si le câblage de l'allumage comporte une résistance ballast ou un fil résistif. Et de 3 Ohms dans le cas contraire. En ce qui concerne la bobine la plus adaptée à un futur "allumage électronique", je pense que le plus sage serait de questionner le fournisseur de cet allumage pour demander ce qu'il préconise. |
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| Philippe67 * 07/03/2022 16:23 |
re : Test bobine |
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| Philippe67 * 07/03/2022 16:23 |
re : Test bobine |
| Message supprimé | |
| Philippe67 * 07/03/2022 16:24 |
re : Test bobine |
| Message supprimé | |
| Philippe67 * 07/03/2022 16:24 |
re : Test bobine |
| Message supprimé | |
| jean (02) * 07/03/2022 16:40 |
re : Test bobine |
| Bonjour, c'est vrai que 7k Ohm ne ressemble à rien, une borne doit être dessoudée à l'intérieur car le fil du primaire est gros et ne peut pas se couper. Ou le multimètre .......... Personnellement avec mes allumages électroniques, j'ai toujours laissé la bobine 3 Ohm d'origine. Bien vérifier cependant qu'il n'y a pas de fil résistif provenant du contacteur, sinon le court-circuiter. Jean |
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| Jeanluc83430 * 07/03/2022 17:43 |
re : Test bobine |
| Bonjour, 7.3K ohm, impossible, tu dois tourner autour de 1.5 ohms (valeur mesurée sur la mienne) peut être 3 ohm maximum; bonne soirée Jean-Luc |
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| tontonguigui * 07/03/2022 19:02 |
re : Test bobine |
| oui ... ce putain de balast est un vrai merde ... j'ai étudié le truc longuement, j'en ai bien compris le fonctionnement ... a un moment , j'ai même cru que ça marcherais avec !! et finalement avec le cdi , j'ai du le shunter !!! D'ailleurs , ca me fait penser que je n'ai pas fait le schéma pour pense bète si le CDi venait à lacher !!! |
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| Qui 09/03/2022 09:30 |
re : Test bobine |
| Les CDI sont étudiés pour une bobine standard de 3 ohms. Sinon il faut changer la valeur des composants du CDI. | |
| jacques06 11/03/2022 09:02 |
re : Test bobine |
| Bonjour, Je ne partage absolument pas toutes ces critiques sur le système d'allumage avec le résistance balast. Bien au contraire :-) En effet c'est un système simple et basique qui permet des démarrages bien meilleurs :-) Effectivement il y a énormément de contre vérités sur son mode de fonctionnement et sur le type de bobine ... Le seul "inconvénient" à mes yeux c'est que contrairement à l'autre système avec la bobine à 3.5 ohms un accuspark ne peux pas être branché directement aux bornes de la bobine mais à la prise accessoire par exemple afin de ne pas avoir les variation de la résistance. Bien à Vous Jacques . Voilà |
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