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| Tontongbx 08/06/2022 00:29 |
Vibration au freinage |
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| Bonjour à tous, Je fais appel à l'équipe, j'ai des vibrations qui apparaissent au freinage sur la GT6 et je me pose quelques questions. Elle freine pas mal (je dirais plutôt que ça ralentis assez bien...), mais la sensation est plutôt désagréable. J'ai essayé de mesurer le voilage des disques avec un comparateur et à priori je suis dans la tolérance (si j'ai bien compris, je suis à moins de 0.15mm de voilage, mesuré à 13mm du bord du disque). Idem pour l'épaisseur, supérieur à 11.6mm, mais je n'ai plus les mesures sous la main. Pour les tambours, j'ai aussi regardé mais c'est difficile de mesurer l’ovalité. J'ai remonté les tambours à l'envers sur les moyeux et j'ai utilisé le comparateur. J'arrive aussi à des valeurs inférieures aux tolérances. J'ai 0.17mm pour un max à 0.2mm. Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être, les freins ou autre ? J'hésite entre remplacer les disques, faire rectifier les tambours, dans quel ordre,... Et si je change les disques, comme mes plaquettes ne sont pratiquement pas usées, doit-on d'office les changer? J'avais monté des plaquettes EBC vertes sur les disques d'origine il y a 4 ans, j'aurais aimé les récupérer... Qu'en pensez-vous? Merci et bonne route à tous, |
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| CL56 * 08/06/2022 08:14 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour, je suppose que l'ensemble des pièces et les jeux fonctionnels du train avant sont corrects (pivots de direction du vertical link, roulements de roues, rotules de direction, barre de direction , flextors de colonne de direction, parallélisme des roues avant,...peut-être à vérifier A aucun moment , un des pistons des étriers avant a grippé, aucune trace de graisse sur une plaquette ? perso : j'ai des disques rainurés à l'avant et des plaquettes classiques à l'avant , à l'arrière du standard (tambours déglacés et garnitures toilés) freinage correct et équilibré : la voiture reste en ligne . Cdlt |
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| Qui 08/06/2022 09:15 |
re : Vibration au freinage |
| Une cause à la con qui fait changer des quantités industrielles de disques sur toutes les voitures y compris modernes, c est un véritable business : on admet un léger voile et il ne saurait en être autrement, les plaquettes doivent donc pouvoir se déplacer latéralement et de manière très tres libre et suivre ce mouvement. C est pourquoi les guidages latéraux doivent être bien libres, voir même graissés. A une époque où on passe très largement le karcher sur les étriers, ils sont souvent grippés .....donc bien soigner ce déplacement latéral.il m est arrivé de changer 2 fois de suite des disques avant de constater que les axes transversaux étaient des tas de rouille qui ne remplissaient plus leur rôle. | |
| St Jammes 08/06/2022 10:48 |
re : Vibration au freinage |
| Le leger voile a une fonction, celui de renvoyer les plaquettes leur place. Les etriers doivent avoir une legere trace de graisse cuivree sur le guide pour qu ils se deplacent lateralement. | |
| Tontongbx 08/06/2022 10:55 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour, En effet, deux pistes à vérifier avant de se lancer dans des gros travaux... Comme ça ne se présente qu'au freinage, je ne pensais pas à un jeu dans les trains. Je vais commencer par les roulements et les trunions. Et regarder si les plaquettes et guides sont libres. Merci, je vous tiens au courant. |
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| tommybolin 08/06/2022 11:59 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour Tonton, +1 avec Charly: vérifie le jeu aux roulements du moyeu, rotules etc Récupérer les EBC?.. bof.., installe plutôt des Mintex 1144 :) cdlt :) |
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| firespit * 10/06/2022 10:52 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour, La piste des roulements du moyeu est bonne, à une époque j'ai ce genre de symptôme sur ma Spit MKIV, ça provenait du roulement à aiguilles qui était HS le moyeu n'était donc plus complètement perpendiculaire au 1/2 arbre |
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| macrotograf * 10/06/2022 11:31 |
re : Vibration au freinage |
| cela revient assez souvent, toutes autos confondus le phénomène de vibration soit disant ''VOILE'' des disques n'en est pas un, et n'est qu'en fait un effet de transfert de matière entre plaquettes et disques initié par le frottement et la chaleur, qui crée des zones sur le disque avec des différences de dureté. Comme conséquences : des vibrations au freinage. Le remède, changer de plaquettes pour que l'effet abrasif enlève ses zones ou si cela ne suffit pas, plaquettes et disques, ou rectif des disques pour enlever ces zones ... et non pas pour dévoiler car ne sont pas voilés ! Tant que le voile ne sera pas interdit en France, voilà ! :-) |
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| firespit * 10/06/2022 12:03 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour, La piste des roulements du moyeu est bonne, à une époque j'ai ce genre de symptôme sur ma Spit MKIV, ça provenait du roulement à aiguilles qui était HS le moyeu n'était donc plus complètement perpendiculaire au 1/2 arbre |
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| CL56 * 10/06/2022 12:44 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour, vérifier les 2 silent-blocs encagés de maintien de la barre de direction sur le châssis... aussi |
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| Tontongbx 10/06/2022 12:46 |
re : Vibration au freinage |
| Bonjour à tous, En effet, la piste des roulements est sans doute la bonne. J'ai commencé à droite et j'avais effectivement un léger jeu. J'avais changé les gougeons avants il y a un peu plus d'un an (plus de filet sur un...) et j'en avais profité pour dégraisser, regraisser les roulements et remplacer les feutres. J'avais bien compté le nombre de tour de l'écrou mais j'avais peut être loupé un cran pour la goupille. Et avec le nouveau feutre, dur de voir si le jeu était bon. Je fais le coté gauche ce soir et je teste ce WE. je vous tiens au courant. Et je vais commander des nouvelles plaquettes... On va tester les Mintex, on n'a jamais trop de freinage... (merci Tommy... ;-)) |
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