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| Luc * 15/07/2025 18:55 |
Le moteur ne s'arrête plus |
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| Bonjour, Lors de ma dernière sortie j'entends un bruit bizarre, un peu comme un ventilateur qui tourne alors que le moteur est arrêté (impossible sur nos Spit). Je m'arrête et au surprise le moteur continue de tourner alors que j'ai retiré la clé... Arrivé chez moi je débranche la batterie tout s'arrête mais dès que je rebranche la batterie le moteur se relance (la clé est toujours dans ma poche...) Finalement j'ai débrancher le démarreur, rebranché la batterie, relancé le moteur en recréant le contact au démarreur et relâché le démarreur dès que le moteur tournait ce qui m'a permis de rentrer la voiture dans mon garage et de couper le contact à la clé. Quand alors je tournait la clé comme pour démarrer j'entendais le "tac" comme pour lancer le démarreur (le démarreur était toujours débranché). Le lendemain les choses sont rentré dans l'ordre, j'ai tout remonter, démarrer normalement à la la clé et j'ai été au CT ou là les freins arrières se sont bloqués et ou j'ai aussi été refusé pour les gaz d'échappement qui étaient au delà de 5,2 au lui de 4,5. Tout le reste était bon. Quelqu'un à-t-il une explication pour le moteur qui ne s'arrête pas? D'avance merci. Bien à vous. Luc |
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| pepes * 16/07/2025 08:09 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Salut Luc, - ton solénoïde de démarrage a du reste collé. - ou court circuit quelques part. - ou mauvais montage . A suivre |
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| pepes * 16/07/2025 08:09 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Salut Luc, - ton solénoïde de démarrage a du reste collé. - ou court circuit quelques part. - ou mauvais montage . A suivre |
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| tommybolin 16/07/2025 16:41 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Bonjour Luc, Le pb se serait produit uniquement moteur chaud on aurait pu penser à de l'auto-allumage (calage retardé ou points chauds dans les chambres de combustion). Le moteur a besoin du circuit d'allumage pour tourner, donc apparemment même sans la clé le contact reste présent: possible que ton contacteur à clé soit défectueux ou branchements incorrects. Gaffe! le fait de débrancher la batterie moteur tournant a souvent pour effet de cramer le pont de diodes de l'alternateur.. cdlt :) |
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| Gilles 35 * 16/07/2025 18:13 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Bonsoir Pour arrêter un moteur qui ne repond pas à la clé de contact, tu passe la 4ème au ralenti et tu embrayes doucement. Le moteur va caler. Gilles 35 |
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| jpc 8430 17/07/2025 15:16 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| @ Luc + 1 avec TommyBollin ; Probablement le contacteur qui fait des siennes . Sur MK3 , assez facile a déposer , et vérifier . Sur MK4 , plus difficile , car il faut déposer une partie du TdB . Cdlt j p c |
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| Luc * 22/07/2025 16:42 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Bonjour, Merci à tous pour vos avis et bon conseils. Je vais commencer par changer le solénoïde, pièce pas trop cher et facile à remplacer, ma spit est une 1500. Un ami qui a eu lez même problème sur une autre anglaise a fait pareil avec succès. Je croise les doigts. Cordialement. Luc |
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| Gecko 22/07/2025 18:17 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Bonjour Je ne veux pas vous dire quoi faire, mais pour ma part, diagnostiquer un probleme sur la base " un ami a eu une panne similaire il a changé ça" c'est un poil empirique. ^^ Equipez d'un multimetre, surtout sur une anglaise, il devrait déja être votre meilleur ami. le multi en position voltmetre DC ou Continu s'il est en francais La pointe noire sur la borne négative de votre batterie. Demontez la cosse qui va du démarreur au solenoide, au niveau du solenoide. Et checkez si du +12V arrive depuis cette cosse, sans actionnez le neiman Si oui, le Solenoide fonctionne normalement Si non, déposez la cosse du fil qui est entre la bobine et le solenoide Si vous avez du +12V en sortie du solenoide, il est effectivement defectueux, sinon, il faut continuer a chercher. Le solenoide a deux fonctions sur la 1500. Faire coller un gros contacteur de puissance qui va envoyer de la puissance vers le demarreur Mais d'envoyer un +12v vers la bobine qui fonctionne habituellement en +6v (Alimentée par le fil resistif) Il remplit cette fonction uniquement pendant le coup de demarreur, et le +12v vers bobine (Qui semble alimentée a chaud vous concernant) devrait etre coupé quand on relache la position demarreur du neiman Il n'y a pas 36 solutions. A chaud, votre bobine reste alimentée en +12V(ou en +6v) Soit le solenoide est defectueux, effectivement, et reste collé en +12V bobine (mais pas les contacts de puissance, ce qui elimine son circuit de commande) Soit le fil resistif et son circuit, neiman etc... continue d'limenter de son coté la bobine. |
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| Luc * 22/08/2025 10:33 |
re : Le moteur ne s'arrête plus |
| Bonjour Gecko, merci pour toutes ces infos. Désolé pour cette réaction tardive mais je me suis concentrée sur les freins + 2 semaines de vacances font que... Je dois encore régler un problème de CO avt repassage au contrôle technique. Après je m'occupe du solénoïde. Cordialement. Luc |
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