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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Alain0612 22/05/2026 14:55 |
Problèmes à chaud |
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| Bonjour à tous, Avec cette belle météo, je suis parti faire les courses avec ma Spit 1500. En sortant du supermarché, voiture en plein soleil, skaï noir des sièges brulants. Elle a démarré au bout d'une bonne dizaine de fois. Ensuite ralenti difficile, puis en roulant: énorme trou à l'accélération sinon, calage. En appuyant progressivement, cela fonctionne, j'ai pu rentrer. En hiver, pas de soucis. Avez-vous des idées ou investiguer? Merci d'avance et bon WE ensoleillé en Spit! Alain |
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| Patrick17 22/05/2026 16:46 |
re : Problèmes à chaud |
| Bonjour Un simple avis en toute modestie Possibilité de gazage ( dut à la chaleur ) dans le réservoir avec une essence de mauvaise qualité de fond de cuve et petites saletés. Cela m'est arrivé Du coup j'ai installé un filtre à essence en verre comme cela je peux contrôler autant que faire ce peut. Mais évidemment pleins d'autres raisons peuvent en être la causes Bon courage |
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| Alain0612 23/05/2026 00:07 |
re : Problèmes à chaud |
| Merci pour les conseils. La bonne nouvelle, c'est ce soir, j'ai eu presque le même symptôme en plus soft moteur froid. A suivre, je vais verifier l'arrivée d'essence comme dit Patrick17 , l'avance, le fonctionnement de la capsule de dépression et la couleur des bougies, à suivre... D'autres idées? | |
| pepes * 23/05/2026 05:55 |
re : Problèmes à chaud |
| Je dirais plutôt réglage de la richesse. Les SU sont sensibles aux changements de fortes températures. Je fais deux réglages par an pour un fonctionnement optimal |
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| Qui * 23/05/2026 08:42 |
re : Problèmes à chaud |
| Bonjour,exact il y a un reglage richesse d été et un reglage de richesse d hiver,il y a 1 huitième de tour de gicleur d écart. | |
| Alain0612! 23/05/2026 16:27 |
re : Problèmes à chaud |
| Merci beaucoup pour vos retours! | |
| Nicolas45 23/05/2026 16:51 |
re : Problèmes à chaud |
| Avant de tout bricoler, contrôle déjà l'écartement des vis si tu en es toujours équipé. je dois avoir une voiture exceptionnelle car je n'ai jamais eu besoin de faire un réglage pour l'hiver et un autre pour l'été! | |
| CL56 * 23/05/2026 18:03 |
re : Problèmes à chaud |
| +1 avec Nicolas | |
| Alain0612 26/05/2026 11:42 |
re : Problèmes à chaud |
 Merci beaucoup pour vos conseils. La carburation était trop riche. En resserrant d'1/6 de tour, elle redevenue parfaite!! En PJ, la masse volumique de l'air en fonction de la température. Concernant l'écartement des vis, je suis en accuspark, donc pas applicable. Un grand merci à tous!!! Alain |
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| Gilles 35 * 26/05/2026 13:29 |
re : Problèmes à chaud |
| Bonjour, ce n'est pas 1/6 de tour qui peut autant changer la carburation. Je pense plutôt que le fait de régler la richesse à débloqué le starter qui ne rentrait pas correctement. Gilles 35 |
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| Qui * 27/05/2026 08:45 |
re : Problèmes à chaud |
| L accuspark est aussi très tres sensible à la chaleur ,c est très courant | |
| Alain0612 27/05/2026 09:44 |
re : Problèmes à chaud |
| Bonjour, Merci pour vos retours. En effet Gilles 35, 1/6 tour ne changerait pas le comportement du tout au tout... je vais surveiller si les gicleurs remontent bien. Merci Qui pour la remarque sur l'accuspark, je ne savais pas du tout. Je vais remettre un jeu de vis platinées et condensateur dans la boite à gants ... au cas où... |
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| jimcarre2001 * 27/05/2026 13:48 |
re : Problèmes à chaud |
| Pour l'accuspark, il faut surtout une bonne couche de pâte thermique entre l'allumeur et le module fixe. J'ai roulé hier sous la canicule sans aucun problème. | |
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