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| Michel63 * 31/08/2016 08:04 |
Mk3 "françaises", conformes au "barré rouge" ? ;o) |
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 > Qu'il y avait un numéro de châssis frappé « sur la caisse sous le capot » (où ? ...c'est pas dit) > Que le numéro du moteur est frappé sur la culasse (...et non sur le bloc-cylindres) > Que la numérotation des Mk3 commence à FD 39L (en France, je suppose parce qu'il y a une FD9L en Suisse et une FD10L en Suède sur la liste de Joe Curry. Et pourquoi pas 1FD … ?) Le reste du barré rouge contient quelques autres anomalies par rapport à la réalité des choses... On ne s'étonnera donc pas que nous soyons toujours assis entre deux chaises quand on se lance dans des discussions sur la « conformité au type » de nos petites anglaises http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| Oldtimer42 31/08/2016 08:30 |
re : Mk3 "françaises", conformes au "barré rouge" ? ;o) |
| Curieux en effet. J'imagine qu'il s'agit là d'une RTI, peut être pour importer un lot au départ destiné aux US. (il me semble que les châssis US devaient effectivement être frappés à cette époque, à vérifier) Doit bien y'avoir une raison sinon c'est très étonnant. |
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| Michel63 * 31/08/2016 11:31 |
re : Mk3 "françaises", conformes au "barré rouge" ? ;o) |
| Je ne pense pas que ce soit une RTI. Le papier vient d'une liasse de documents contenu dans le dossier de restauration de ma voiture. | |
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