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| Kirkdcphj 14/04/2015 21:16 |
Carburation |
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| Bonsoir à tous. J'ai un 1500 FH de 1979 J’ai repéré un Kit conversion waxstat sur bataset : http ://www.betaset.fr/triumph/triumph-spitfire-mk-iv-1500/spitfire-mkiv-1505/kit-convertion-waxstat.html À votre avis, ce système vaut-il le coup d’être installé ? Ma voiture consomme pas mal (8,5 l au 100 soit bien 1 à 1,5l de plus qu’avant) je me demande si un réglage des carburateurs est nécessaire ? J’ai bien trouvé sur le site un mode d’emploi pour le faire mais je ne me sens pas assez sûr de moi pour le faire seul. Je recherche donc une aide pour me montrer comment faire. Je suis dans le Loiret. Merci d’avance à tous Bien Cordialement. Merci d'avance à tous Bien Cordialement. |
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| fred17 14/04/2015 21:21 |
re : Carburation |
| Pas de réponse mais une précision sur le lien www.betaset.fr/triumph/triumph-spitfire-mk-iv-1500/spitfire-mkiv-1505/kit-convertion-waxstat.html Sans http:// les // ne sont pas dans le bon sens il faut ceux du "8" avec le alt-Gr ce qui donne http:\ Bonne réussite pour votre réglage. |
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| Kirkdcphj * 14/04/2015 21:59 |
re : Carburation |
| Merci beaucoup Cordialement |
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| Fabrice * 15/04/2015 23:58 |
re : Carburation |
| Bonsoir ami du moulin de Lignerolle, Un conso de 8,5l/100 n'est pas alarmant et pas sur que cela vienne des waxstats. Les carbu SU ne se dérèglent pas facilement et avant d'y toucher ou s'attaquer aux waxstats je vérifierais d'autres points: 1- les filtres à air : sont ils vieux, sales?.. 2- les bougies, les vis platinées, la tête d'allumeur sont des éléments qui vieillissent et peuvent provoquer une augmentation de la consommation.. Voila quelques pistes. Bon courage Fabrice |
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| CityHunter 16/04/2015 13:53 |
re : Carburation |
| virer les wax stat c'est ce que je voulait faire, puis au final j'ai remplacé mes HS4 pas les fameux 38HIF. RAS, que du bonheur | |
| Kirkdcphj * 18/04/2015 12:30 |
re : Carburation |
| Fabrice : Merci des conseils, quand tu viens, n’hésite pas à venir sonner à la porte. En fait depuis novembre j’avais des à-coups, dans un premier temps, le joint d’admission a été changé car il était coupé, bougies neuves et tête et doigt de delco neufs. Mais un peu moins à-coups sans que le problème soit résolu Puis en mars changement des vis, du condensateur et des filtres à air Problème résolu mais la consommation reste un peu haute. CityHunter : Merci pour le conseil, pour l’instant je vais garder les carburateurs d’origine mais je garde la piste ouverte. Je vais changer les joints car ceux présents sont fatigués. Bien sûr, vous aussi, si vous passez dans le Loiret, vous aussi n’hésitez pas à sonner à la porte… Merci à vous deux Bien cordialement |
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| Fabrice * 18/04/2015 22:26 |
re : Carburation |
| Bonsoir l'ami, Je vois que tu as fait une bonne révision. Teste dans l'obscurité s'il n'y a pas de fuite de haute tension par les fils de bougies. On est parfois surpris des amorçages. Après ces changements, comment est la couleur des bougies? peut être un peu trop riche. En ce moment je vais par chez toi toujours en "coup de vent", jamais le temps.... et je crois que c'est de pire en pire! Amicalement Fabrice |
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| thezubial * 19/04/2015 21:17 |
re : Carburation |
| Personnellement, j ai eu des problème de démarrage a chaud. (Après un arrêt de quelques minutes, moteur bien chaud). (Spit 1500) J ai viré les waxstat et remplacé ceux ci par une piece de 10 cents. (Voir tuto sur le forum). Probleme réglé. Une des capsules était deformee. Ces waxstat étaient ingenieux (pour diminuer la conso, mais suis septiques sur la réelle efficacite)), mais avec le temps, ca déconne ... |
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| eric17 * 19/04/2015 21:46 |
re : Carburation |
| Salut à tous. Pour ma part, j'ai dans un premier temps remplacé les waxstats par des pièces de monnaie. Le fonctionnement et la consommation étaient bien meilleurs mais le réglage un peu difficile. Un des 2 carbu était en buté sur la richesse et la bougie trop noire. Suspectant une usure des gicleurs et aiguilles, j'ai décidé de franchir le pas en utilisant le kit mentionné ci dessus et acheté chez James Paddock. Le résultat est convaincant. Réglage facile, moteur tourne rond, consommation entre 7 et 8 litres suivant le parcours, bougies "chocolat". J'ai juste eu un peu de mal à régler le starter car les vis de ralenti accéléré sont en limite mais le démarrage à froid est correcte. Eric |
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| Kirkdcphj * 26/04/2015 08:57 |
re : Carburation |
| Merci à toutes les personnes qui ont fait part de leur expérience, le choix est difficile. Pour ce qui est du test des fil de bougies, je m'y mets sitôt que jai du temps. Pour la carburation, quelle que soit la solution adoptée,il faut savoir faire un réglage , ce je ne sais pas faire mais je suis prêt à apprendre. Je fais donc appel pour qui veut bien me montrer comment faire, je peux soit venir soit accueillir. Meric d'avance Bien cordialement |
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